کد خبر:
۶۰۰۷۰ ۰۹:۲۵
۱۳۹۶/۰۴/۳۱
محاسن و معایب فراخوان های خودرویی
پدا لنیوز: در سطح جهانی شرکتهای خودروسازی برای رفع عیوب فنی و ایمنی محصولات خود فراخوان عمومی اعلام میکند که در ایران آنچنان فراخوانی اعلام نمیشود که به عقیده برخی از کارشناسان دلیل عدم اعلام فراخوان عمومی در ایران، ورود خودرو با عمر 10 ساله به خط تولید خودروسازان ایرانی است و در کنار آن صنعت خودروسازی ایران فناوری نوینی را معرفی نمیکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در سطح بینالمللی صنعت خودرو هرچند وقت یکبار فراخوانی برای یک یا چند خودرو از یک خودروساز اعلام میشود که حجم قابلتوجهی از این فراخوانهای عمومی مربوط به ایمنی راننده و سرنشینان است و این در حالی است که در ایران آنچنان فراخوانی اعلام نمیشود.
در فراخوانها عیوب فنی و ایمنی خودروها رفع میشود که از اعمال هزینههای بیشتر بر صاحبان خودرو و شرکتهای خودروسازی میکاهد و از سوی دیگر جایگاه برند را در بین مردم حفظ میکند.
در سالهای اخیر خودروهای متنوعی به بازار ایران واردشده و بارها دیدهشده در سطح بینالمللی برای برخی از این خودروها فراخوان اعلامشده است، اما در ایران این فراخوانها پیگیری و اعمال نشده است.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که چرا در ایران فراخوان عمومی اعلام نمیشود از سوی دیگر آیا اعلام فراخوانهای عمومی نگاه منفی جامعه را به برندهای خودروسازی دارد؟
در این رابطه امیر حسن کاکایی-کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در جوامع بینالمللی فراخوان در حالی رخ میدهد که فضای رقابتی و سازمانهای مردمنهاد بسیار زیاد است و بهطور مثال اگر اتفاقی در خودروسازیها رخ دهد که این شرکتها اعلام عمومی نکنند، سازمانهای مردمنهاد آن را به اطلاع عموم میرسانند.
او افزود: فضای رقابتی نیز عاملی است که برخی از شرکتها در اعلام فراخوان پیشدستی میکنند و از سوی دیگر عدم اعلام فراخوان عمومی در سطح بینالمللی برای شرکتها تبعات حقوقی دارد و از این موارد میتوان به مسائل مرتبط با کیسه هوای تاکاتا اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو، تأکید کرد: شرکتها در زمان اعلام فراخوان و عدم اعلام فراخوان محاسبات اقتصادی را انجام میدهند، در موضوع تاکاتا فراخوان عمومی بهصرفهتر بود زیرا تنها یک کیسه هوا تعویض میشد اما اگر فراخوان عمومی اعلام نمیشد، شرکتها باید هزینه جراحت یا فوت سرنشینان خودرو را پرداخت میکردند.
او بیان کرد: در بحث فراخوان، حفظ اعتماد به برند در میان مردم بسیار مهم است و زمانی که یک شرکت قبل از آنکه اتفاق خاصی رخ دهد، فراخوان عمومی اعلام میکند، عاملی میشود تا اعتماد به برند در بین افراد حفظ و ارتقا یابد.
کاکایی با اشاره به اینکه زمانی فراخوان عمومی رخ میدهد که اتفاقات و مشکلات خاصی در سیستم ایمنی رانندگی رخداده است، گفت: در ایران فراخوان عام آنچنان اعلام نمیشود اما فراخوان خصوصی در ایران بارها اعلام میشود که تماسهای تلفنی جای خود را به پیامهای کوتاه داده است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: در ایران به دلیل آنکه خودروهای تولیدی درگذشته امتحان خود را پس دادهاند و بعد از سالها به خط تولید ایران رسیدهاند، در مواقع اشکال منجر به اعلام فراخوان عمومی نمیشود، اما نباید فراموش کرد که در مواقعی که مشکلی رخ میدهد، عموماً خودروسازان ایرانی در اعلام فراوان تعلل میکنند.
او دلیل تعلل خودروسازان در اعلام فراخوانها را نبود سازمانهای مردمنهاد و ایجاد التهاب و برخی سوءاستفادهها در فضای جامعه در زمان اعلام فراخوان دانست و یادآور شد: در خودروسازیهای ایران به دلیل آنکه فناوری جدیدی در صنعت خودرو کشور معرفی و عرضه نمیشود، نیاز به فراخوان عمومی آنچنان نیست.
کاکایی در پاسخ به این سؤال مبنی بر اینکه چرا فراخوانهای بینالمللی در ایران توسط نمایندگیهای رسمی اعمال نمیشود، گفت: در چند وقت اخیر وزارت صنعت با توجه به اعمال برخی محدودیتها در واردات، حوزه واردات خودرو را به سمت منطقی شدن و رعایت حقوق مصرفکننده سوق میدهد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: تقریباً واردات خودرو تا چند ماه گذشته بیحسابوکتاب بوده است و این در حالی است که در ایران 46 واردکننده رسمی و حدود 30 واردکننده غیررسمی بهصورت غیرانحصاری وجود دارد.
او با شاره به اینکه واردات خودرو باید همراه با ارائه خدمات بینالمللی باشد، بیان کرد: زمانی که خودرو از فروشندگان خودرو در کشورهای حاشیه خلیجفارس خریداری میشود، خدمات مناسب به مشتریان ارائه نمیشود و اگر در سطح بینالمللی فراخوانی اعلام شود، در ایران این فراخوان پیگیری نمیشود.
با توجه به این تفاسیر به نظر میرسد اعلام فراخوان عمومی برای رفع عیوب خودرو افزایش سطح اعتماد عمومی را به برندهای خودروسازی افزایش میدهد و از سوی دیگر از افزایش هزینههای مختلف به خودروساز جلوگیری میشود، زیرا در زمانی که مشکل عمومی گریبان محصولی را بگیرد که با جان و مال مردم در ارتباط است، خودروساز باید جبران خسارت انجام دهد.
در فراخوانها عیوب فنی و ایمنی خودروها رفع میشود که از اعمال هزینههای بیشتر بر صاحبان خودرو و شرکتهای خودروسازی میکاهد و از سوی دیگر جایگاه برند را در بین مردم حفظ میکند.
در سالهای اخیر خودروهای متنوعی به بازار ایران واردشده و بارها دیدهشده در سطح بینالمللی برای برخی از این خودروها فراخوان اعلامشده است، اما در ایران این فراخوانها پیگیری و اعمال نشده است.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که چرا در ایران فراخوان عمومی اعلام نمیشود از سوی دیگر آیا اعلام فراخوانهای عمومی نگاه منفی جامعه را به برندهای خودروسازی دارد؟
در این رابطه امیر حسن کاکایی-کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در جوامع بینالمللی فراخوان در حالی رخ میدهد که فضای رقابتی و سازمانهای مردمنهاد بسیار زیاد است و بهطور مثال اگر اتفاقی در خودروسازیها رخ دهد که این شرکتها اعلام عمومی نکنند، سازمانهای مردمنهاد آن را به اطلاع عموم میرسانند.
او افزود: فضای رقابتی نیز عاملی است که برخی از شرکتها در اعلام فراخوان پیشدستی میکنند و از سوی دیگر عدم اعلام فراخوان عمومی در سطح بینالمللی برای شرکتها تبعات حقوقی دارد و از این موارد میتوان به مسائل مرتبط با کیسه هوای تاکاتا اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو، تأکید کرد: شرکتها در زمان اعلام فراخوان و عدم اعلام فراخوان محاسبات اقتصادی را انجام میدهند، در موضوع تاکاتا فراخوان عمومی بهصرفهتر بود زیرا تنها یک کیسه هوا تعویض میشد اما اگر فراخوان عمومی اعلام نمیشد، شرکتها باید هزینه جراحت یا فوت سرنشینان خودرو را پرداخت میکردند.
او بیان کرد: در بحث فراخوان، حفظ اعتماد به برند در میان مردم بسیار مهم است و زمانی که یک شرکت قبل از آنکه اتفاق خاصی رخ دهد، فراخوان عمومی اعلام میکند، عاملی میشود تا اعتماد به برند در بین افراد حفظ و ارتقا یابد.
کاکایی با اشاره به اینکه زمانی فراخوان عمومی رخ میدهد که اتفاقات و مشکلات خاصی در سیستم ایمنی رانندگی رخداده است، گفت: در ایران فراخوان عام آنچنان اعلام نمیشود اما فراخوان خصوصی در ایران بارها اعلام میشود که تماسهای تلفنی جای خود را به پیامهای کوتاه داده است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: در ایران به دلیل آنکه خودروهای تولیدی درگذشته امتحان خود را پس دادهاند و بعد از سالها به خط تولید ایران رسیدهاند، در مواقع اشکال منجر به اعلام فراخوان عمومی نمیشود، اما نباید فراموش کرد که در مواقعی که مشکلی رخ میدهد، عموماً خودروسازان ایرانی در اعلام فراوان تعلل میکنند.
او دلیل تعلل خودروسازان در اعلام فراخوانها را نبود سازمانهای مردمنهاد و ایجاد التهاب و برخی سوءاستفادهها در فضای جامعه در زمان اعلام فراخوان دانست و یادآور شد: در خودروسازیهای ایران به دلیل آنکه فناوری جدیدی در صنعت خودرو کشور معرفی و عرضه نمیشود، نیاز به فراخوان عمومی آنچنان نیست.
کاکایی در پاسخ به این سؤال مبنی بر اینکه چرا فراخوانهای بینالمللی در ایران توسط نمایندگیهای رسمی اعمال نمیشود، گفت: در چند وقت اخیر وزارت صنعت با توجه به اعمال برخی محدودیتها در واردات، حوزه واردات خودرو را به سمت منطقی شدن و رعایت حقوق مصرفکننده سوق میدهد.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: تقریباً واردات خودرو تا چند ماه گذشته بیحسابوکتاب بوده است و این در حالی است که در ایران 46 واردکننده رسمی و حدود 30 واردکننده غیررسمی بهصورت غیرانحصاری وجود دارد.
او با شاره به اینکه واردات خودرو باید همراه با ارائه خدمات بینالمللی باشد، بیان کرد: زمانی که خودرو از فروشندگان خودرو در کشورهای حاشیه خلیجفارس خریداری میشود، خدمات مناسب به مشتریان ارائه نمیشود و اگر در سطح بینالمللی فراخوانی اعلام شود، در ایران این فراخوان پیگیری نمیشود.
با توجه به این تفاسیر به نظر میرسد اعلام فراخوان عمومی برای رفع عیوب خودرو افزایش سطح اعتماد عمومی را به برندهای خودروسازی افزایش میدهد و از سوی دیگر از افزایش هزینههای مختلف به خودروساز جلوگیری میشود، زیرا در زمانی که مشکل عمومی گریبان محصولی را بگیرد که با جان و مال مردم در ارتباط است، خودروساز باید جبران خسارت انجام دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!