آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۰۰۴۴
۱۶:۳۷
۱۳۹۶/۰۴/۳۰

دوئل پورشه کیمن و لوتوس اگزیج +تصاویر

پدال نیوز: در ادامهٔ برگزاری سری رقابت‌ها و دوئل‌های خودرویی ، این بار سراغ یکی از بخش‌های جذاب جهان خودرو یعنی کلاس خودروهای اسپرت رفته‌ایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در ادامهٔ برگزاری سری رقابت‌ها و دوئل‌های خودرویی ، این بار سراغ یکی از بخش‌های جذاب جهان خودرو یعنی کلاس خودروهای اسپرت رفته‌ایم. کلاسی که در آن خودروهایی حضور دارند که عملکردی نزدیک به سوپراسپرت‌ها را با قیمتی پایین‌تر ارائه می‌کنند. البته در خودروهایی که در رقابت‌های این گروه شرکت داده‌ایم، دو رودستر لوکس یعنی ب‌ام‌و Z4 و مرسدس بنز SLC هم حضور دارند که تا حدودی با دیگر شرکت‌کنندگان تفاوت دارند (به‌عنوان‌مثال غیرازاین دو خودرو، تمامی شرکت‌کنندگان دیگر از نوع موتور وسط هستند) اما ناچاراً به دلیل تعداد کم رودسترهای دونفره، این دو خودرو را هم در کلاس اسپرت‌ها جای داده‌ایم. همچنین لازم به ذکر است که خودروهایی چون آئودی TT و نیسان 370Z را در بخش کوپه‌های کوچک حضور خواهند داشت؛ اما خودروهای حاضر در گروه اسپرت رقابت‌های ما عبارت‌اند از:

ب‌ام‌و Z4

مرسدس بنز SLC

پورشه کیمن

آلپاین A110

آلفارومئو 4C

لوتوس اوورا

لوتوس اگزیج

لوتوس الیزه

در دور نخست دوئل‌های گروه اسپرت، پورشه کیمن و لوتوس اگزیج رودرروی همدیگر قرار گرفته‌اند. البته در این نبرد، نسخه‌های قدرتمندتر این دو ماشین یعنی کیمن S و اگزیج اسپرت 380 حضور یافته‌اند.

پورشه کیمن

پورشه کیمن برای نخستین بار به همراه مدل باکستر در سال 1996 معرفی شد. باکستر در اصل نسخهٔ رودستر کیمن است و این دو ماشین غیرازاین مورد، کاملاً با یکدیگر یکسان بوده و مشخصات و پیشرانه‌های یکسانی هم دارند. کیمن را می‌توان برادر کوچک‌تر و البته ارزان‌تر 911 دانست که البته برخلاف برادر بزرگ‌تر از ترکیب موتور وسط استفاده می‌کند. این ترکیب موجب کاهش مرکز ثقل و درنتیجه افزایش چابکی و هندلینگ خودرو می‌شود. کیمن و باکستر هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارند که در سال 2016 معرفی شد. در این نسل دو تغییر بزرگ روی داده است. نخست اینکه عدد 718 به نام کیمن و باکستر اضافه شده و دوم اینکه تمامی پیشرانه‌های شش سیلندر قبلی با نمونه‌های چهار سیلندر توربو جایگزین شده‌اند. نمونهٔ موردنظر ما، کیمن S است که از یک پیشرانهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر تخت توربو استفاده می‌کند.

لوتوس اگزیج

لوتوس اگزیج برای اولین بار به‌عنوان یک اسپرت موتور وسط در سال 2000 معرفی شد و تولید آن همچنان ادامه دارد. البته اگزیج در طول این سال‌ها بهسازی‌ها و به‌روزرسانی‌های فراوانی را تجربه کرده و نسخه‌های مختلف زیادی هم از آن معرفی شده است. این ماشین هم‌اکنون در سری سوم خود قرار دارد که از سال 2012 به بازار آمده است. این سری هم در نسخه‌های گوناگونی عرضه می‌شود که ما برای این نبرد یکی از جدیدترین آن‌ها یعنی اگزیج اسپرت 380 را انتخاب کرده‌ایم. این نسخه مجهز به یک پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 سوپرشارژ است که 380 اسب بخار قدرت و 410 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. علاوه بر این، اگزیج اسپرت 380 در بیرون هم از قطعات آئرودینامیکی فراوانی هم سود می‌برد و به آن لقب سوپراسپرت کُش داده‌اند.

مشخصات فنی


پورشه کیمن S لوتوس اگزیج 380
پیشرانه 2.5 لیتری H4 3.5 لیتری V6
قدرت 350 اسب بخار 380 اسب بخار
گشتاور 420 نیوتن متر 410 نیوتن متر
گیربکس 7 سرعته اتوماتیک 6 سرعته دستی
محور محرک عقب عقب
شتاب صفر تا 96 3.6 ثانیه 3.5 ثانیه
حداکثر سرعت 285 کیلومتر 285 کیلومتر
مصرف سوخت 9.4 لیتر (ترکیبی) 10 لیتر (ترکیبی)
وزن 1437 کیلوگرم 1100 کیلوگرم
قیمت پایه 70,550 دلار 86,600 دلار

با توجه به جمیع جهات، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه