دوئل پورشه کیمن و لوتوس اگزیج +تصاویر

ب‌ام‌و Z4

مرسدس بنز SLC

پورشه کیمن

آلپاین A110

آلفارومئو 4C

لوتوس اوورا

لوتوس اگزیج

لوتوس الیزه

در دور نخست دوئل‌های گروه اسپرت، پورشه کیمن و لوتوس اگزیج رودرروی همدیگر قرار گرفته‌اند. البته در این نبرد، نسخه‌های قدرتمندتر این دو ماشین یعنی کیمن S و اگزیج اسپرت 380 حضور یافته‌اند.

پورشه کیمن

پورشه کیمن برای نخستین بار به همراه مدل باکستر در سال 1996 معرفی شد. باکستر در اصل نسخهٔ رودستر کیمن است و این دو ماشین غیرازاین مورد، کاملاً با یکدیگر یکسان بوده و مشخصات و پیشرانه‌های یکسانی هم دارند. کیمن را می‌توان برادر کوچک‌تر و البته ارزان‌تر 911 دانست که البته برخلاف برادر بزرگ‌تر از ترکیب موتور وسط استفاده می‌کند. این ترکیب موجب کاهش مرکز ثقل و درنتیجه افزایش چابکی و هندلینگ خودرو می‌شود. کیمن و باکستر هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارند که در سال 2016 معرفی شد. در این نسل دو تغییر بزرگ روی داده است. نخست اینکه عدد 718 به نام کیمن و باکستر اضافه شده و دوم اینکه تمامی پیشرانه‌های شش سیلندر قبلی با نمونه‌های چهار سیلندر توربو جایگزین شده‌اند. نمونهٔ موردنظر ما، کیمن S است که از یک پیشرانهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر تخت توربو استفاده می‌کند.

لوتوس اگزیج

لوتوس اگزیج برای اولین بار به‌عنوان یک اسپرت موتور وسط در سال 2000 معرفی شد و تولید آن همچنان ادامه دارد. البته اگزیج در طول این سال‌ها بهسازی‌ها و به‌روزرسانی‌های فراوانی را تجربه کرده و نسخه‌های مختلف زیادی هم از آن معرفی شده است. این ماشین هم‌اکنون در سری سوم خود قرار دارد که از سال 2012 به بازار آمده است. این سری هم در نسخه‌های گوناگونی عرضه می‌شود که ما برای این نبرد یکی از جدیدترین آن‌ها یعنی اگزیج اسپرت 380 را انتخاب کرده‌ایم. این نسخه مجهز به یک پیشرانهٔ 3.5 لیتری V6 سوپرشارژ است که 380 اسب بخار قدرت و 410 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. علاوه بر این، اگزیج اسپرت 380 در بیرون هم از قطعات آئرودینامیکی فراوانی هم سود می‌برد و به آن لقب سوپراسپرت کُش داده‌اند.

مشخصات فنی

با توجه به جمیع جهات، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.