کد خبر:
۵۹۹۳۹ ۱۶:۰۴
۱۳۹۶/۰۴/۲۸
انقلاب در صنعت خودرو تا سال 2030 (6)
احمد اسماعیلی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// این ترجمه برگردان گزارش شرکت مکینزی تحت عنوان «انقلاب در صنعت خودرو؛
چشمانداز سال ۲۰۳۰» است که در ۲۰ صفحه منتشر شده و در شش بخش مجزا ارائه
خواهد شد.
بخش اول گزارش شامل ساختار و کلیات چشمانداز صنعت خودرو بود. بخش دوم به تحول بازارها و منابع سرمایهای صنعت پرداخت. در بخش سوم به تغییرات ترجیحات مشتریان تحلیل شد. در بخش چهارم نیز روند تحولات فناوریها مورد بررسی قرار گرفت. در این بخش سمت و سوی رقابت و همکاری در اکوسیستم صنعت بررسی شد. در بخش نهایی، اولویت های استراتژیک متصور برای نقشآفرینان این حوزه ذیل چشمانداز سال ۲۰۳۰ مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. این گزارش چشمانداز شفافی را از آیندهٔ ۱۵ الی ۲۰ ساله صنعت خودروی جهان ارائه میدهد.
بخش ششم (نهایی)
سرمایه کل در بازار در حوزهٔ حمل و نقلهای خودرویی تا ۲۰۳۰ با سرعت افزایش خواهد یافت، اما بازارهای درحال تغییر و فناوریهای جدید این تضمین را میدهد که رشد سرمایه در صنعت خودرو در مقایسه با گذشته بسیار بیشتر خواهد بود. رشد در بازارها و بخشهای سنتی پیشفرض ابتدایی رشد نیست. OEMهای صنعت خودرو بایستی در بین منابع جدید مانند حمل و نقل در شهرهای پرتراکم از حیث جمعیت به دنبال سرمایه باشند و جریانهای سرمایهای خود را از خدمات پس از فروش تأمین کنند. با ظهور کانالهای سرمایهای غیرسنتی، مالکیت زنجیرهٔ ارزش حمل و نقل خودرویی، به طور بالقوه آماده برای اختلال خواهد بود.
همین روند به معنای آن است که حاضران در صنعت خودرو دیگر با اطمینان نمیتوانند آیندهٔ صنعت را پیشبینی نمایند؛ اما، همین نقشآفرینان میتوانند حرکتی استراتژیک به سوی تحولات جدید صنعت خودرو داشته باشند. برای اینکه نقشآفرینان بتوانند از اختلالات حتمی پیشی بگیرند، بایستی رویکرد چهارجانبهٔ استراتژیک اتخاذ نمایند:
برای عدم اطمینان آماده شوند: لازمهٔ موفقیت در سال ۲۰۳۰ برای نقشآفرینان صنعت خودرو، قابلیت پیشبینی روندهای بازار قبل از وقوع آنهاست. همچنین این نقشآفرینان بایستی قادر باشند مدلهای جدید کسبوکار و امکانپذیری وقوع آنها را شناسایی و بررسی نمایند. برای دستیابی به چنین اهدافی این فعالین بایستی بتوانند به شکلی پیشنگرانه ترجیحات مشتریان را درک کنند. درک تغییر تمرکز از مناطق و کشورها به سمت شهرها نیز مساله حائز اهمیتی است.
همجنین، بایستی تغییرات جمعیتشناختی در بازارهای کلیدی در نظر گرفته شود. تغییرات جمعیتشناختی با روند افزایش شهریشدن و فراریت اقتصادهای نوظهور همراه خواهد بود، که پیشبینی حجم فروش را پس از سال ۲۰۲۰ در مکانهایی مانند چین دشوار خواهد کرد. سطح مناسبی از قابلیت برنامهریزی سناریو و چابکی نیاز خواهد بود تا مدلهای جدید کسبوکار، و جذاب را شناسایی نمایند و جوانب متفاوت آنرا تحلیل کنند.
شراکتها را اهرم قرار دهند: با تحولات پیشرو رقابت بین نقشآفرینان مجزا و مستقل به سوی تعاملات رقابتی جدید، باز و شراکتهای نوع جدید تغییر خواهد کرد و بایستی اکوسیستمهای صنعتی، OEMها، تامینکنندگان، و تامینکنندگان خدمات به فکر ایجاد شراکت در طول صنعت و ورای آن باشند. این نقشآفرینان بایستی هزینههای فناوریهای خودروهای بدون راننده و الکتریکی و زیرساختهای لازم را بین خود سرشکن نمایند و از سود حاصل بهره ببرند.
موجودیت جدید این شراکتها بایستی دولتها را مجاب نماید تا قوانین و معماری جدیدی را برای راهکارهای حمل و نقل وضع کنند. این مساله در حرکت به سوی آموزش مشترک مصرفکنندگان در زمینه چالشها و منافع فناوریهای جدید نیز دیده میشود. اما، با وجود تلاشهای همکاریجویانه، OEMها به طور خاص بایستی بر ارزش ایجاد شده توسط خودشان تمرکز نمایند و به ارزش پیشنهادی مختص خود در جهت موفقیت در اکوسیستمهای نوظهور فکر کنند.
سازمان را تطبیق دهند: همزمان با تحولات بنیادین در صنعت، نقشآفرینان بایستی قادر باشند همکاری درونسازمانی را تسهیل کنند. فرآیندهای درونی بایستی منعکسکنندهٔ نرمافزارهایی باشند که اولین و کلیدیترین توانمندساز در زمینهٔ نوآوری و مدلهای جدید کسبوکار است. همین مساله سازمانها را برآن میدارد که تصمیمات استراتژیکی در زمینهٔ کسب تخصصهای مرتبط اتخاذ کند. تصمیم اساسی توسعه این تخصصها در درون سازمانها در مقابل استخدام و یا برونسپاری خارج از سازمان خواهد بود.
مدلهای جدیدی برای فعالیتهای R&D نیاز خواهد بودکه هم بتوانند با سرعتی دو برابر کار کنند و همزمان قادر باشند روندهای کوتاه مدت بازار را شناسایی و قابلیت بروزرسانی در طول چرخه عمر محصول را ایجاد نمایند. این مدلهای جدید R&D بایستی از یک سو الزامات طول عمر طولانیتر سختافزاری و از سوی دیگر الزامات چرخهٔ عمر کوتاهتر نرمافزارها و مدلهای جدید کسبوکار را رعایت کنند.
ارزش پیشنهادی خود را متحول کنند: به منظور کسب سهم از منابع سرمایهای، OEMها بایستی قادر باشند استراتژی مناسبی را با هدف تمایز محصولات و خدمات خود اتحاذ نمایند. این موضوع به معنای آن است که بایستی ارزش پیشنهادی خود را از «تأمینکنندهٔ سختافزاری» به «تأمینکننده خدمات حمل و نقل یکپارچه» تغییر دهند.
تمایز در محصول از مسیر تجربهٔ دیجیتال کاربر نهایی قابل دستیابی خواهد بود و بایستی رویکردی مشابه شرکتهای نرمافزاری اتخاذ شود و محصولات در طول چرخهٔ عمر خود جذابیت خود را حفظ نمایند. با درنظر گرفتن تحول به سوی خودروهای اشتراکی، این تامینکنندگان بایستی قادر باشند فروش B۲B را تقویت کنند و بتوانند خدمات پس از فروش در حجم بالا ارائه نمایند.
به طور مشخص چالشهای فراوانی پیش روی صنعت خودرو است، ولی همزمان فرصتهای متعددی نیز ظهور خواهد کرد. به اعتقاد صاحبنظران، اگر شرکتی هدف پیشرانی این تغییرات را در سر بپروراند و بخواهد از این اختلالات فناورانه با ظهور رقبا و نقشآفرینان جدید، طرفی به سویی ببرد، بایستی ذیل چهار محور معرفی شده تصمیمات بنیادی و استراتژیکی را اتخاذ نماید. آسمان صنعت خودرو با افول افق خود فاصلهٔ بسیاری دارد؛ به عبارت دیگر لحظات شگرف این صنعت هنوز به وقوع نپیوسته است.
احمد اسماعیلی/ مترجم، تحلیلگر صنعت خودرو و کارشناس ارشد پروژه ملی آینده نگاری خودروی هوشمند
بخش اول گزارش شامل ساختار و کلیات چشمانداز صنعت خودرو بود. بخش دوم به تحول بازارها و منابع سرمایهای صنعت پرداخت. در بخش سوم به تغییرات ترجیحات مشتریان تحلیل شد. در بخش چهارم نیز روند تحولات فناوریها مورد بررسی قرار گرفت. در این بخش سمت و سوی رقابت و همکاری در اکوسیستم صنعت بررسی شد. در بخش نهایی، اولویت های استراتژیک متصور برای نقشآفرینان این حوزه ذیل چشمانداز سال ۲۰۳۰ مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. این گزارش چشمانداز شفافی را از آیندهٔ ۱۵ الی ۲۰ ساله صنعت خودروی جهان ارائه میدهد.
بخش ششم (نهایی)
سرمایه کل در بازار در حوزهٔ حمل و نقلهای خودرویی تا ۲۰۳۰ با سرعت افزایش خواهد یافت، اما بازارهای درحال تغییر و فناوریهای جدید این تضمین را میدهد که رشد سرمایه در صنعت خودرو در مقایسه با گذشته بسیار بیشتر خواهد بود. رشد در بازارها و بخشهای سنتی پیشفرض ابتدایی رشد نیست. OEMهای صنعت خودرو بایستی در بین منابع جدید مانند حمل و نقل در شهرهای پرتراکم از حیث جمعیت به دنبال سرمایه باشند و جریانهای سرمایهای خود را از خدمات پس از فروش تأمین کنند. با ظهور کانالهای سرمایهای غیرسنتی، مالکیت زنجیرهٔ ارزش حمل و نقل خودرویی، به طور بالقوه آماده برای اختلال خواهد بود.
همین روند به معنای آن است که حاضران در صنعت خودرو دیگر با اطمینان نمیتوانند آیندهٔ صنعت را پیشبینی نمایند؛ اما، همین نقشآفرینان میتوانند حرکتی استراتژیک به سوی تحولات جدید صنعت خودرو داشته باشند. برای اینکه نقشآفرینان بتوانند از اختلالات حتمی پیشی بگیرند، بایستی رویکرد چهارجانبهٔ استراتژیک اتخاذ نمایند:
برای عدم اطمینان آماده شوند: لازمهٔ موفقیت در سال ۲۰۳۰ برای نقشآفرینان صنعت خودرو، قابلیت پیشبینی روندهای بازار قبل از وقوع آنهاست. همچنین این نقشآفرینان بایستی قادر باشند مدلهای جدید کسبوکار و امکانپذیری وقوع آنها را شناسایی و بررسی نمایند. برای دستیابی به چنین اهدافی این فعالین بایستی بتوانند به شکلی پیشنگرانه ترجیحات مشتریان را درک کنند. درک تغییر تمرکز از مناطق و کشورها به سمت شهرها نیز مساله حائز اهمیتی است.
همجنین، بایستی تغییرات جمعیتشناختی در بازارهای کلیدی در نظر گرفته شود. تغییرات جمعیتشناختی با روند افزایش شهریشدن و فراریت اقتصادهای نوظهور همراه خواهد بود، که پیشبینی حجم فروش را پس از سال ۲۰۲۰ در مکانهایی مانند چین دشوار خواهد کرد. سطح مناسبی از قابلیت برنامهریزی سناریو و چابکی نیاز خواهد بود تا مدلهای جدید کسبوکار، و جذاب را شناسایی نمایند و جوانب متفاوت آنرا تحلیل کنند.
شراکتها را اهرم قرار دهند: با تحولات پیشرو رقابت بین نقشآفرینان مجزا و مستقل به سوی تعاملات رقابتی جدید، باز و شراکتهای نوع جدید تغییر خواهد کرد و بایستی اکوسیستمهای صنعتی، OEMها، تامینکنندگان، و تامینکنندگان خدمات به فکر ایجاد شراکت در طول صنعت و ورای آن باشند. این نقشآفرینان بایستی هزینههای فناوریهای خودروهای بدون راننده و الکتریکی و زیرساختهای لازم را بین خود سرشکن نمایند و از سود حاصل بهره ببرند.
موجودیت جدید این شراکتها بایستی دولتها را مجاب نماید تا قوانین و معماری جدیدی را برای راهکارهای حمل و نقل وضع کنند. این مساله در حرکت به سوی آموزش مشترک مصرفکنندگان در زمینه چالشها و منافع فناوریهای جدید نیز دیده میشود. اما، با وجود تلاشهای همکاریجویانه، OEMها به طور خاص بایستی بر ارزش ایجاد شده توسط خودشان تمرکز نمایند و به ارزش پیشنهادی مختص خود در جهت موفقیت در اکوسیستمهای نوظهور فکر کنند.
سازمان را تطبیق دهند: همزمان با تحولات بنیادین در صنعت، نقشآفرینان بایستی قادر باشند همکاری درونسازمانی را تسهیل کنند. فرآیندهای درونی بایستی منعکسکنندهٔ نرمافزارهایی باشند که اولین و کلیدیترین توانمندساز در زمینهٔ نوآوری و مدلهای جدید کسبوکار است. همین مساله سازمانها را برآن میدارد که تصمیمات استراتژیکی در زمینهٔ کسب تخصصهای مرتبط اتخاذ کند. تصمیم اساسی توسعه این تخصصها در درون سازمانها در مقابل استخدام و یا برونسپاری خارج از سازمان خواهد بود.
مدلهای جدیدی برای فعالیتهای R&D نیاز خواهد بودکه هم بتوانند با سرعتی دو برابر کار کنند و همزمان قادر باشند روندهای کوتاه مدت بازار را شناسایی و قابلیت بروزرسانی در طول چرخه عمر محصول را ایجاد نمایند. این مدلهای جدید R&D بایستی از یک سو الزامات طول عمر طولانیتر سختافزاری و از سوی دیگر الزامات چرخهٔ عمر کوتاهتر نرمافزارها و مدلهای جدید کسبوکار را رعایت کنند.
ارزش پیشنهادی خود را متحول کنند: به منظور کسب سهم از منابع سرمایهای، OEMها بایستی قادر باشند استراتژی مناسبی را با هدف تمایز محصولات و خدمات خود اتحاذ نمایند. این موضوع به معنای آن است که بایستی ارزش پیشنهادی خود را از «تأمینکنندهٔ سختافزاری» به «تأمینکننده خدمات حمل و نقل یکپارچه» تغییر دهند.
تمایز در محصول از مسیر تجربهٔ دیجیتال کاربر نهایی قابل دستیابی خواهد بود و بایستی رویکردی مشابه شرکتهای نرمافزاری اتخاذ شود و محصولات در طول چرخهٔ عمر خود جذابیت خود را حفظ نمایند. با درنظر گرفتن تحول به سوی خودروهای اشتراکی، این تامینکنندگان بایستی قادر باشند فروش B۲B را تقویت کنند و بتوانند خدمات پس از فروش در حجم بالا ارائه نمایند.
به طور مشخص چالشهای فراوانی پیش روی صنعت خودرو است، ولی همزمان فرصتهای متعددی نیز ظهور خواهد کرد. به اعتقاد صاحبنظران، اگر شرکتی هدف پیشرانی این تغییرات را در سر بپروراند و بخواهد از این اختلالات فناورانه با ظهور رقبا و نقشآفرینان جدید، طرفی به سویی ببرد، بایستی ذیل چهار محور معرفی شده تصمیمات بنیادی و استراتژیکی را اتخاذ نماید. آسمان صنعت خودرو با افول افق خود فاصلهٔ بسیاری دارد؛ به عبارت دیگر لحظات شگرف این صنعت هنوز به وقوع نپیوسته است.
احمد اسماعیلی/ مترجم، تحلیلگر صنعت خودرو و کارشناس ارشد پروژه ملی آینده نگاری خودروی هوشمند
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور