کد خبر:
۵۹۸۱۵ ۰۹:۴۹
۱۳۹۶/۰۴/۲۷
خودرو ابزاری برای درآمدزایی دولت
پدال نیوز- واردات خودرو را می توان یکی از ابزار درآمدزایی دولت دانست، ابزاری که همواره گره گشای تامین بخشی از منابع مالی دولت بوده است، اما این درآمدزایی چگونه محقق می شود؟ به گفته فعالان خودرو اتکای تامین بخشی از منابع مالی به دولت موجب شده تا در سال های اخیر اخذ عوارض از مسیرهای گوناگون برای ورود خودرو به کشور در نظر گرفته شود، مسیرهای که چندپارگی در پرداخت عوارض را به همراه داشته است با این حال توانسته بخشی از نیاز دولت را تامین کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، به گفته فربد زاوه یکی کارشناسان صنعت خودرو، ردیف های تعرفه ای دریافتی دولت از محل واردات خودرو شفاف است و واردکنندگان خودرو برای واردات باید هزینه های جانبی مختلفی را برای واردات پرداخت کنند که در این زمینه می توان به حقوق گمرکی و سود بازرگانی اشاره کرد. براساس قوانین مصوب در حال حاضر حقوق گمرکی و سود بازرگانی برای خودروهای زیر 2000 سی سی 40 درصد پیش بینی شده است، رقمی که در خصوص خودروهای با حجم موتور بین 2000 سیسی تا 2500 سیسی 55 درصد تعیین شده است.
هزینه ثبتسفارش بازرگانی خودرو و گواهی انطباق خودرو یا همان استاندارد از دیگر مواردی است که به گفته این کارشناس خودرو، واردکنندگان ملزم به پرداخت آن هستند در این خصوص هزینه کارمزد ثبت سفارش نیم در هزار ارزش CIF خودرو (بهای خرید کالا در مبداء به اضافه هزینه بیمه و حمل و نقل) محاسبه می شود و هزینه استاندارد یا گواهی انطباق هر خودرو معادل هشت در هزار ارزش CIF است که باید از سوی واردکننده پرداخت شود.
در کنار هزینه مذکور به گفته زاوه واردکنندگان ملزم به پرداخت عوارض مختلف دیگری نیز هستند که در بودجه سنواتی سالانه پیش بینی می شود که در این خصوص می توان به عوارض هلال احمر که معادل یک درصد حقوق ورودی است، عوارض مندرج در بودجه سنواتی به منظور خرید آمبولانس، عوارض وزارت راه و شهرسازی در صورت حمل با ناوگان خارجی، هزینه اسقاط خودروهای فرسوده (تعداد یک تا 4 دستگاه بنا بر حجم موتور) اشاره کرد.
به گفته این کارشناس حوزه خودرو در کنار هزینه های مذکور واردکننده باید هزینه شمارهگذاری خودرو را که حدود 10 درصد هزینه قیمت خرید خودرو بهعلاوه هزینه حمل به ایران را تشکیل میدهد، واریز کند. بهطور معمول حدود هشت درصد قیمت CIF بهعنوان هزینههای عوارض و مالیات شمارهگذاری از سوی اداره دارایی دریافت میشود. یکی از ایراداتی که در این زمینه می توان مطرح کرد تجمعی نبودن درآمد ها است به گفته این کارشناس خودرو باید روند پرداخت ها به صورت تجمعی صورت گیرد تا به این طریق از پراکندگی به وجود آمده جلوگیری شود.
براساس آمار و اطلاعات اعلام شده سال گذشته در مجموع 76 هزار و 59 دستگاه خودروی سواری وارد شد و به این طریق درآمدی 2 هزار و 600 میلیارد تومانی از محل حقوق ورودی را نصیب دولت کرد، درآمدی که نشان از عدم تحقق درآمدهای مدنظر دولت از این محل دارد. دولت سال گذشته در ابتدای امر درآمد دو هزار و 92 میلیارد تومانی از محل واردات خودرو پیش بینی کرده بود رقمی که از سوی مجلس افزایش یافت و به سه هزار و 400 میلیارد تومان رسید. رقمی که با وجود رشد 49 درصدی واردات خودرو سال گذشته نتوانست تحقق رقم مصوب در بودجه سال گذشته را به همراه داشته باشد. هرچند دولت نتوانست به رقم پیش بینی شده در بودجه را دست پیدا کند، اما با مقایسه درآمد دولت در سال 95 با سال ماقبل آن می توان گفت درآمدزایی دولت از این محل رشدی حدود 63 درصدی داشته است، بهگونهای که از 1600 میلیارد تومان درآمد دولت از محل مالیات واردات خودرو در سال 1394 به 2600 میلیارد تومان در سال 95 رسیده است. روند طی شده برای سال گذشته در حالی است که برای سال جاری نیز دولت پیش بینی درآمد سه هزار و 175 میلیارد تومانی از محل حقوق ورودی گمرک در بودجه سال جاری را مدنظر قرارداده رقمی که کارشناسان چندان امیدی به تحقق آن ندارند.
نویسنده: مژگان نعیمی
هزینه ثبتسفارش بازرگانی خودرو و گواهی انطباق خودرو یا همان استاندارد از دیگر مواردی است که به گفته این کارشناس خودرو، واردکنندگان ملزم به پرداخت آن هستند در این خصوص هزینه کارمزد ثبت سفارش نیم در هزار ارزش CIF خودرو (بهای خرید کالا در مبداء به اضافه هزینه بیمه و حمل و نقل) محاسبه می شود و هزینه استاندارد یا گواهی انطباق هر خودرو معادل هشت در هزار ارزش CIF است که باید از سوی واردکننده پرداخت شود.
در کنار هزینه مذکور به گفته زاوه واردکنندگان ملزم به پرداخت عوارض مختلف دیگری نیز هستند که در بودجه سنواتی سالانه پیش بینی می شود که در این خصوص می توان به عوارض هلال احمر که معادل یک درصد حقوق ورودی است، عوارض مندرج در بودجه سنواتی به منظور خرید آمبولانس، عوارض وزارت راه و شهرسازی در صورت حمل با ناوگان خارجی، هزینه اسقاط خودروهای فرسوده (تعداد یک تا 4 دستگاه بنا بر حجم موتور) اشاره کرد.
به گفته این کارشناس حوزه خودرو در کنار هزینه های مذکور واردکننده باید هزینه شمارهگذاری خودرو را که حدود 10 درصد هزینه قیمت خرید خودرو بهعلاوه هزینه حمل به ایران را تشکیل میدهد، واریز کند. بهطور معمول حدود هشت درصد قیمت CIF بهعنوان هزینههای عوارض و مالیات شمارهگذاری از سوی اداره دارایی دریافت میشود. یکی از ایراداتی که در این زمینه می توان مطرح کرد تجمعی نبودن درآمد ها است به گفته این کارشناس خودرو باید روند پرداخت ها به صورت تجمعی صورت گیرد تا به این طریق از پراکندگی به وجود آمده جلوگیری شود.
براساس آمار و اطلاعات اعلام شده سال گذشته در مجموع 76 هزار و 59 دستگاه خودروی سواری وارد شد و به این طریق درآمدی 2 هزار و 600 میلیارد تومانی از محل حقوق ورودی را نصیب دولت کرد، درآمدی که نشان از عدم تحقق درآمدهای مدنظر دولت از این محل دارد. دولت سال گذشته در ابتدای امر درآمد دو هزار و 92 میلیارد تومانی از محل واردات خودرو پیش بینی کرده بود رقمی که از سوی مجلس افزایش یافت و به سه هزار و 400 میلیارد تومان رسید. رقمی که با وجود رشد 49 درصدی واردات خودرو سال گذشته نتوانست تحقق رقم مصوب در بودجه سال گذشته را به همراه داشته باشد. هرچند دولت نتوانست به رقم پیش بینی شده در بودجه را دست پیدا کند، اما با مقایسه درآمد دولت در سال 95 با سال ماقبل آن می توان گفت درآمدزایی دولت از این محل رشدی حدود 63 درصدی داشته است، بهگونهای که از 1600 میلیارد تومان درآمد دولت از محل مالیات واردات خودرو در سال 1394 به 2600 میلیارد تومان در سال 95 رسیده است. روند طی شده برای سال گذشته در حالی است که برای سال جاری نیز دولت پیش بینی درآمد سه هزار و 175 میلیارد تومانی از محل حقوق ورودی گمرک در بودجه سال جاری را مدنظر قرارداده رقمی که کارشناسان چندان امیدی به تحقق آن ندارند.
نویسنده: مژگان نعیمی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان