کد خبر:
۵۹۷۹۰ ۰۸:۰۷
۱۳۹۶/۰۴/۲۷
درهای واردات خودرو به نفع چه کسانی بسته شد؟
عسل داداشلو
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روز گذشته رییس انجمن واردات خودرو، از بسته شدن سامانه ثبت سفارش برای نمایندگی های رسمی در حالی خبر داد که هنوز کسی رییس جمهور است که دو سال پیش وعده بازشدن درهای بازار را داده بود.
به گزارش خودروکار، گرچه حسن روحانی در سومین همایش بین المللی خودرو وعده کوتاه شدن دیوارهای تعرفه ای برای واردات خودرو و ایجاد فضای رقابتی در بازار خودرو را داده بود اما سیاست های محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت او درباره واردات خودرو همگی در مسیری عکس صحبت های او در زمینه اتخاذ شد و در این میانه اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور هم با ابلاغ یک بخشنامه خواسته یا ناخواسته به کمک وزارت صنعت آمد.
در طول دو سال گذشته، واردکنندگان خودرو و بازار خودروهای وارداتی تحقیقا بیشترین آسیب را از دستورالعمل های خلق الساعه دیده اند و حتی گاها ممنوعیت های اعمال شده بر واردکنندگان بدون استناد به هیچ بخشنامه ای و دستورالعملی صورت گرفته است. شاهد این ماجرا هم بسته شدن سامانه ثبت سفارش خودرو بر روی واردکنندگان رسمی از یک هفته پیش است.
از ابتدای تیر ماه سال جاری، وزارت صنعت با استناد به دستورالعمل واردات خودرو و ابلاغیه معاون اول رییس جمهور، اقدام به حذف واردکنندگان غیررسمی کرد. تصمیمی که علنا بازار را بهم می ریخت و پیش زمینه های آن از دو سال پیش و همزمان با ابلاغ دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو آماده شده بود.
دو هفته بعد از آن خبر بسته شدن سایت ثبت سفارش به روی واردکنندگان رسمی به گوش می رسد، اقدامی که به بهانه آمارگیری انجام شده و حدود یک هفته به طول انجامیده و هیچ اطلاع رسانی رسمی هم درباره آن صورت نگرفته است. اکنون پرسش اساسی اینجاست که این اعمال محدودیت ها برای واردات خودرو به نفع چه کسانی رقم می خورد؟
پاسخ کاملا شفاف است، به نفع خودروسازانی که جدیدا با واردات به سگمنت قیمتی خودروهای وارداتی ورود کرده اند. فرضیه ای که از حدود شش ماه پیش مطرح شد و امروز با رویه وزارت صنعت کاملا به واقعیت نزدیک شده است. نکته جالب اینجاست که هیچ مقامی هم حاضر به پاسخگویی در این زمینه نیست و گویا وزارت صنعت نعمت زاده ترجیح می دهد در آخرین روزهای حضورش همه آنچه که دارد را به نفع خودروسازان داخلی رقم زده و بدون ارائه هیچ توضیحی کار را تحویل دهد.
فارغ از نقد نحوه واردات خودرو یا رویه واردکنندگان، یک نکته کاملا مشهود است و آن اینکه شیوه در پیش گرفته شده از سوی وزارت صنعت نمی تواند به پای ساماندهی بازار وارداتی ها نوشته شود چرا که این تصمیمات بیش از هر چیزی در این بازار بی نظمی و انحصار ایجاد خواهد کرد آن هم انحصاری که به نفع واردکنندگان نیست بلکه امپراطوری خودروسازان را گسترده تر می کند.
به گزارش خودروکار، گرچه حسن روحانی در سومین همایش بین المللی خودرو وعده کوتاه شدن دیوارهای تعرفه ای برای واردات خودرو و ایجاد فضای رقابتی در بازار خودرو را داده بود اما سیاست های محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت او درباره واردات خودرو همگی در مسیری عکس صحبت های او در زمینه اتخاذ شد و در این میانه اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور هم با ابلاغ یک بخشنامه خواسته یا ناخواسته به کمک وزارت صنعت آمد.
در طول دو سال گذشته، واردکنندگان خودرو و بازار خودروهای وارداتی تحقیقا بیشترین آسیب را از دستورالعمل های خلق الساعه دیده اند و حتی گاها ممنوعیت های اعمال شده بر واردکنندگان بدون استناد به هیچ بخشنامه ای و دستورالعملی صورت گرفته است. شاهد این ماجرا هم بسته شدن سامانه ثبت سفارش خودرو بر روی واردکنندگان رسمی از یک هفته پیش است.
از ابتدای تیر ماه سال جاری، وزارت صنعت با استناد به دستورالعمل واردات خودرو و ابلاغیه معاون اول رییس جمهور، اقدام به حذف واردکنندگان غیررسمی کرد. تصمیمی که علنا بازار را بهم می ریخت و پیش زمینه های آن از دو سال پیش و همزمان با ابلاغ دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو آماده شده بود.
دو هفته بعد از آن خبر بسته شدن سایت ثبت سفارش به روی واردکنندگان رسمی به گوش می رسد، اقدامی که به بهانه آمارگیری انجام شده و حدود یک هفته به طول انجامیده و هیچ اطلاع رسانی رسمی هم درباره آن صورت نگرفته است. اکنون پرسش اساسی اینجاست که این اعمال محدودیت ها برای واردات خودرو به نفع چه کسانی رقم می خورد؟
پاسخ کاملا شفاف است، به نفع خودروسازانی که جدیدا با واردات به سگمنت قیمتی خودروهای وارداتی ورود کرده اند. فرضیه ای که از حدود شش ماه پیش مطرح شد و امروز با رویه وزارت صنعت کاملا به واقعیت نزدیک شده است. نکته جالب اینجاست که هیچ مقامی هم حاضر به پاسخگویی در این زمینه نیست و گویا وزارت صنعت نعمت زاده ترجیح می دهد در آخرین روزهای حضورش همه آنچه که دارد را به نفع خودروسازان داخلی رقم زده و بدون ارائه هیچ توضیحی کار را تحویل دهد.
فارغ از نقد نحوه واردات خودرو یا رویه واردکنندگان، یک نکته کاملا مشهود است و آن اینکه شیوه در پیش گرفته شده از سوی وزارت صنعت نمی تواند به پای ساماندهی بازار وارداتی ها نوشته شود چرا که این تصمیمات بیش از هر چیزی در این بازار بی نظمی و انحصار ایجاد خواهد کرد آن هم انحصاری که به نفع واردکنندگان نیست بلکه امپراطوری خودروسازان را گسترده تر می کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش