کد خبر:
۵۹۷۲۳ ۰۸:۱۵
۱۳۹۶/۰۴/۲۶
بیاعتنایی به داخلیسازی خودروهای چینی
پدال نیوز: قطعهسازان ایران که تا چندی پیش منتقد قرارداد پژو و سهم اندک داخلیسازی در آن بودند، این بار به سراغ هیوندایی رفته و از ساخت داخل ضعیف این شرکت کرهای در ایران انتقاد کردهاند. در این شرایط این پرسش پیش میآید که چرا قطعهسازان داخلی بهدنبال ساخت داخل خودروهای مونتاژی چین در ایران نبوده و اعتراضی به بیاعتنایی چینیها در ماجرای داخلیسازی قطعات ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قطعهسازان ایران که تا چندی پیش منتقد قرارداد پژو و سهم اندک داخلیسازی در آن بودند، این بار به سراغ هیوندایی رفته و از ساخت داخل ضعیف این شرکت کرهای در ایران انتقاد کردهاند. در این شرایط این پرسش پیش میآید که چرا قطعهسازان داخلی بهدنبال ساخت داخل خودروهای مونتاژی چین در ایران نبوده و اعتراضی به بیاعتنایی چینیها در ماجرای داخلیسازی قطعات ندارند.
شرکتهای چینی بیش از یک دهه است که در خودروسازی و بازار ایران حضور داشته و با کمترین اعتنا به داخلیسازی قطعات، کماکان به مونتاژ محصولات خود مشغول هستند. طبق آخرین آمار، خودروهای چینی تیراژی حدود 30 هزار دستگاه طی بهار امسال از خود به جا گذاشته و نزدیک به 15 درصد افزایش تولید را تجربه کردهاند و این نشان از روند رو به رشد آنها در خودروسازی کشور دارد.
با این حال، نه وزارت صنعت، معدن و تجارت و نه قطعهسازان داخلی، هیچکدام اعتراضی به این ماجرا نداشته و گویا ساخت داخل کردن قطعات خودروهای چینی در افکار آنها جایی ندارد. در این بین، قطعهسازان تا توانستهاند به سهم ضعیف داخلیسازی قطعات در قراردادهای پسابرجامی تاختهاند، اما حساسیتی روی خودروسازان چینی و ساخت داخل ضعیف آنها ندارند.
هرچند برخی معتقدند ارزان تمام شدن واردات قطعات چینی در مقایسه با ساخت داخل آنها، دلیل بیاعتنایی قطعهسازان داخلی به این موضوع است، با این حال به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، این ماجرا (بهصرفه بودن واردات در برابر تولید) بهنوعی در مورد دیگر خودروسازان خارجی حاضر در ایران نیز صادق است.
دنیای اقتصاد
شرکتهای چینی بیش از یک دهه است که در خودروسازی و بازار ایران حضور داشته و با کمترین اعتنا به داخلیسازی قطعات، کماکان به مونتاژ محصولات خود مشغول هستند. طبق آخرین آمار، خودروهای چینی تیراژی حدود 30 هزار دستگاه طی بهار امسال از خود به جا گذاشته و نزدیک به 15 درصد افزایش تولید را تجربه کردهاند و این نشان از روند رو به رشد آنها در خودروسازی کشور دارد.
با این حال، نه وزارت صنعت، معدن و تجارت و نه قطعهسازان داخلی، هیچکدام اعتراضی به این ماجرا نداشته و گویا ساخت داخل کردن قطعات خودروهای چینی در افکار آنها جایی ندارد. در این بین، قطعهسازان تا توانستهاند به سهم ضعیف داخلیسازی قطعات در قراردادهای پسابرجامی تاختهاند، اما حساسیتی روی خودروسازان چینی و ساخت داخل ضعیف آنها ندارند.
هرچند برخی معتقدند ارزان تمام شدن واردات قطعات چینی در مقایسه با ساخت داخل آنها، دلیل بیاعتنایی قطعهسازان داخلی به این موضوع است، با این حال به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، این ماجرا (بهصرفه بودن واردات در برابر تولید) بهنوعی در مورد دیگر خودروسازان خارجی حاضر در ایران نیز صادق است.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش جنسیس G80 و GV70 هرمس خودرو آغاز شد قیمت گذاری دستوری، خودرو را به ابزار سوداگری تبدیل کرده است دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
