رویکرد متفاوت خودروسازان و گوگل
پدال نیوز: یکی از پیشتازان طرح خودروهای بدون راننده در دانشگاه کارنگی ملون پیتزبورگ میگوید، خودروهای بدون راننده قدم به قدم رشد خواهند کرد و انسان برای یک مدت طولانی در آینده همچنان باید این خودروها را کنترل کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اظهارات راج راجکومار در حالیست که کریس اورمسان - رئیس برنامه خودروهای بدون راننده گوگل، 2500 مایل آنطرف تر در کالیفرنیا نظر متفاوتی دارد و میگوید: یک خودروی بدون راننده کامل که هیچ نیازی به دخالت انسان ندارد گزینه ایمنتری نسبت به خودروهای کنونی است و تا سال 2020 آماده تولید خواهد بود.
خودکار شدن خودروها تا حدودی میتواند خطرات تصادف را کاهش دهد اما در عین حال میتواند چالشهای ایمنی جدیدی را ایجاد کند که با فن آوریهای کنونی قابل حل نیستند.
اورمسان یکی از همکاران سابق راجکومار در دانشگاه کارنگی ملون گفت: نگران اینست که رانندگان در مواقعی که یک خودروی بدون راننده ناگهان از آنها میخواهد که شروع به تصمیم گیری درباره مسیر خودرو کنند، آنها حواسشان نباشند.
وی افزود: هرچه فن آوری بهتر شود، رانندگان اعتبار کمتری خواهند داشت.
رویکرد گوگل درباره خودروهای بدون راننده با استراتژی صنعت خودروسازی درباره این فنآوری خودروهای خوکار که ظرف دو تا سه سال آینده در خودروها مشاهده خواهد شد متفاوت است.
شرکتهای خودروسازی برتر همچون جنرال موتورز و فولکس واگن و تسلا موتورز تحت برنامه ای که توسط راجکومار ترسیم شده مسیر حرکت به سمت خودروهای بدون راننده را طی میکنند. آنها در حال سرعت بخشیدن به برنامه های آوردن خودروهای بدون راننده به بازار در چند مرحله هستند که از امسال شروع میشود.
گروه کوچکی از مالکان خودروهای تسلا در حال تست سیستم اتوپایلوت این خودرو هستند که به راننده اجازه رها کردن فرمان در بزرگراهها و پارک کردن خودکار را میدهد.
شرکت تسلا اعلام کرد: انتظار دارد که اواخر امسال این فن آوری به شکل گسترده تری عرضه شود.
فن آوری که به خودرو اجازه پارک خودکار را میدهد در حال حاضر در بازار وجود دارد و روز به روز خودروهای بیشتری به این فن آوری مجهز میشوند که به طور خودکار ترمزها را به کار میاندازد، فرمان را میچرخاند یا یک فاصله مشخص را با خودرو جلویی حفظ میکند.
حرکت خودروسازان به سمت رانندگی نسبتا خودکار سریعتر از اقدام قانونگذاران برای تصویب مقررات جدید در جاده هاست. برخی کارشناسان که اورمسان یکی از آنها است، نگران این هستند که رانندگان ممکن است در مواقعی که خودرو روی حالت خودکار است و نیاز به کنترل راننده وجود دارد، نتوانند واکنش به موقع داشته باشند.
کارشناسان میگویند، هشیار کردن یک راننده برای در دست گرفتن کنترل خودرو در مواقع ضروری یکی از بزرگترین چالشهای ایمنی برای سازندگان خودروهای نسبتا خودکار است.
براساس مطالعه ای که توسط سازمان ایمنی بزرگراههای آمریکا انجام شده، بسته به سطح خودکار بودن خودرو و شدت هشدار، 17 ثانیه طول میکشد تا برخی رانندگان به درخواست در دست گرفتن کنترل خودرو واکنش نشان دهند. در این مدت زمانی اگر خودرویی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند، بیش از 400 متر حرکت خواهد کرد.
از زمانیکه هشدارهای صوتی و تصویری وارد خودروهای خودکار شده اند، زمان واکنش رانندگان به چند ثانیه کاهش یافته است.
سازمان ایمنی بزرگراههای آمریکا اعلام کرد: اما هشدارهایی هستند که برخی شرکت کنندگان در این مطالعه متوجه آنها نشدند.
وقتی سرنشین خودروی بدون راننده توجه خود را معطوف کارهای دیگری همچون فرستادن یک ایمیل میکند آمادگی آنها برای واکنش به امور و هشدارهای مربوط به رانندگی دچار تاخیر میشود.
اورمسان میگوید: قابلیت کمک راننده همچون ترمز اتوماتیک در مواقعی که حسگرها یک تصادف قریب الوقوع را حس میکنند بسیار ارزشمند است اما یک خودروی کاملا خودکار میتواند بسیار ایمن تر از یک سیستم کمک راننده باشد.
شرکتهای فن آوری خودرویی همچون کانتیننتال و شرکتی همچون انویدیا در حال همکاری با خودروسازان در زمینه سیستمهای نیمه خودکار و پشتیبانی از پروژه گوگل هستند.
انتظار میرود سیستمهای کمک راننده نیمه خودکار 3000 دلار به قیمت یک خودرو بیفزایند. هنوز قیمت یک خودروی کاملا خودکار مشخص نشده است.
خودکار شدن خودروها تا حدودی میتواند خطرات تصادف را کاهش دهد اما در عین حال میتواند چالشهای ایمنی جدیدی را ایجاد کند که با فن آوریهای کنونی قابل حل نیستند.
اورمسان یکی از همکاران سابق راجکومار در دانشگاه کارنگی ملون گفت: نگران اینست که رانندگان در مواقعی که یک خودروی بدون راننده ناگهان از آنها میخواهد که شروع به تصمیم گیری درباره مسیر خودرو کنند، آنها حواسشان نباشند.
وی افزود: هرچه فن آوری بهتر شود، رانندگان اعتبار کمتری خواهند داشت.
رویکرد گوگل درباره خودروهای بدون راننده با استراتژی صنعت خودروسازی درباره این فنآوری خودروهای خوکار که ظرف دو تا سه سال آینده در خودروها مشاهده خواهد شد متفاوت است.
شرکتهای خودروسازی برتر همچون جنرال موتورز و فولکس واگن و تسلا موتورز تحت برنامه ای که توسط راجکومار ترسیم شده مسیر حرکت به سمت خودروهای بدون راننده را طی میکنند. آنها در حال سرعت بخشیدن به برنامه های آوردن خودروهای بدون راننده به بازار در چند مرحله هستند که از امسال شروع میشود.
گروه کوچکی از مالکان خودروهای تسلا در حال تست سیستم اتوپایلوت این خودرو هستند که به راننده اجازه رها کردن فرمان در بزرگراهها و پارک کردن خودکار را میدهد.
شرکت تسلا اعلام کرد: انتظار دارد که اواخر امسال این فن آوری به شکل گسترده تری عرضه شود.
فن آوری که به خودرو اجازه پارک خودکار را میدهد در حال حاضر در بازار وجود دارد و روز به روز خودروهای بیشتری به این فن آوری مجهز میشوند که به طور خودکار ترمزها را به کار میاندازد، فرمان را میچرخاند یا یک فاصله مشخص را با خودرو جلویی حفظ میکند.
حرکت خودروسازان به سمت رانندگی نسبتا خودکار سریعتر از اقدام قانونگذاران برای تصویب مقررات جدید در جاده هاست. برخی کارشناسان که اورمسان یکی از آنها است، نگران این هستند که رانندگان ممکن است در مواقعی که خودرو روی حالت خودکار است و نیاز به کنترل راننده وجود دارد، نتوانند واکنش به موقع داشته باشند.
کارشناسان میگویند، هشیار کردن یک راننده برای در دست گرفتن کنترل خودرو در مواقع ضروری یکی از بزرگترین چالشهای ایمنی برای سازندگان خودروهای نسبتا خودکار است.
براساس مطالعه ای که توسط سازمان ایمنی بزرگراههای آمریکا انجام شده، بسته به سطح خودکار بودن خودرو و شدت هشدار، 17 ثانیه طول میکشد تا برخی رانندگان به درخواست در دست گرفتن کنترل خودرو واکنش نشان دهند. در این مدت زمانی اگر خودرویی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند، بیش از 400 متر حرکت خواهد کرد.
از زمانیکه هشدارهای صوتی و تصویری وارد خودروهای خودکار شده اند، زمان واکنش رانندگان به چند ثانیه کاهش یافته است.
سازمان ایمنی بزرگراههای آمریکا اعلام کرد: اما هشدارهایی هستند که برخی شرکت کنندگان در این مطالعه متوجه آنها نشدند.
وقتی سرنشین خودروی بدون راننده توجه خود را معطوف کارهای دیگری همچون فرستادن یک ایمیل میکند آمادگی آنها برای واکنش به امور و هشدارهای مربوط به رانندگی دچار تاخیر میشود.
اورمسان میگوید: قابلیت کمک راننده همچون ترمز اتوماتیک در مواقعی که حسگرها یک تصادف قریب الوقوع را حس میکنند بسیار ارزشمند است اما یک خودروی کاملا خودکار میتواند بسیار ایمن تر از یک سیستم کمک راننده باشد.
شرکتهای فن آوری خودرویی همچون کانتیننتال و شرکتی همچون انویدیا در حال همکاری با خودروسازان در زمینه سیستمهای نیمه خودکار و پشتیبانی از پروژه گوگل هستند.
انتظار میرود سیستمهای کمک راننده نیمه خودکار 3000 دلار به قیمت یک خودرو بیفزایند. هنوز قیمت یک خودروی کاملا خودکار مشخص نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید جدال قضایی دولت و ایران خودرو چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد