کد خبر:
۵۹۵۱۵ ۱۲:۱۲
۱۳۹۶/۰۴/۲۳
بصیری پور مطرح کرد؛
تکمیل خطوط مترو مشهد در شورای آینده
پدال نیوز- نایب رئیس شورای شهر مشهد از احداث چهار خط مترو در این شهر خبر داد و گفت: شورای بعدی باید این خطوط را تکمیل و در نهایت شهر گلبهار را به شهر مشهد متصل کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، غلامرضا بصیری پور در حاشیه بازدید خبرنگاران از آخرین وضعیت متروی مشهد اظهار کرد: قطار شهری مشهد بر اساس طرح جامع حمل و نقل شهری احداث شده است.
وی تصریح کرد: بر همین اساس چهار خط ریلی برای مشهد پیش بینی شده است که از آن جمله می توان به خطوط یک، دو، سه و چهار اشاره کرد.
بصیری پور بیان کرد: احداث خط یک از شورای اول کلید خورد و در ادامه نیز مورد بهره برداری قرار گرفت.
وی تصریح کرد: خطوط بعدی متروی شهر مشهد نیز در شوراهای دوم، سوم و چهارم مورد تصویب و مراحل احداث این خطوط در دستور کار قرار گرفت.
بصیری پور ادامه داد: در شورای چهارم و با توجه به معضل حمل و نقل شهر مشهد، اعضا توجه ویژه ای را به توسعه خطوط مترو داشته و بر همین اساس خط دو مترو مشهد نیز به پایان رسید
وی اضافه کرد: خط سه مترو مشهد نیز بر اساس طرح جامع حمل و نقل شهری بوده ضمن اینکه شورای چهارم پیش بینی های لازم را برای احداث خط چهار در دستور کار خود قرار داده است.
نایب رئیس شورای شهر مشهد با اشاره به کمبود واگن برای خطوط مترو مشهد گفت: در این زمینه امیدواریم دولت به تعهدات خود در این بخش توجه کند چرا که ما با مشکل عمده ای در این زمینه رو به رو هستیم.
وی اظهار امیدواری کرد: شورای بعدی مشهد خطوط مترو شهر را به پایان رسانده و علاوه بر آن احداث خود جدید را در دستور کاری خود قرار دهند.
بصیری پور همچنین از اتصال شهر گلبهار به مشهد خبر داد و گفت: فاصله این دو شهر حدود 40 کیلومتر بوده که شورای چهارم بنا دارد این دو شهر را از طریق مترو به یکدیگر متصل کند.
وی در ادامه با اشاره به اینکه احداث خط سه مترو شهر مشهد بالغ بر 6 هزار میلیارد تومان هزینه در بر خواهد داشت گفت: این در حالی است که هزینه یک سال شهرداری مشهد حدود همین میزان است که امیدواریم دولت یازدهم که تعامل خوبی را با مدیریت شهری مشهد داشته است بتواند اعتبارات لازم را در اختیار شورا قرار داده تا شاهد اتفاقات خوبی در توسعه خطوط مترو در شهر مشهد باشیم.
وی تصریح کرد: بر همین اساس چهار خط ریلی برای مشهد پیش بینی شده است که از آن جمله می توان به خطوط یک، دو، سه و چهار اشاره کرد.
بصیری پور بیان کرد: احداث خط یک از شورای اول کلید خورد و در ادامه نیز مورد بهره برداری قرار گرفت.
وی تصریح کرد: خطوط بعدی متروی شهر مشهد نیز در شوراهای دوم، سوم و چهارم مورد تصویب و مراحل احداث این خطوط در دستور کار قرار گرفت.
بصیری پور ادامه داد: در شورای چهارم و با توجه به معضل حمل و نقل شهر مشهد، اعضا توجه ویژه ای را به توسعه خطوط مترو داشته و بر همین اساس خط دو مترو مشهد نیز به پایان رسید
وی اضافه کرد: خط سه مترو مشهد نیز بر اساس طرح جامع حمل و نقل شهری بوده ضمن اینکه شورای چهارم پیش بینی های لازم را برای احداث خط چهار در دستور کار خود قرار داده است.
نایب رئیس شورای شهر مشهد با اشاره به کمبود واگن برای خطوط مترو مشهد گفت: در این زمینه امیدواریم دولت به تعهدات خود در این بخش توجه کند چرا که ما با مشکل عمده ای در این زمینه رو به رو هستیم.
وی اظهار امیدواری کرد: شورای بعدی مشهد خطوط مترو شهر را به پایان رسانده و علاوه بر آن احداث خود جدید را در دستور کاری خود قرار دهند.
بصیری پور همچنین از اتصال شهر گلبهار به مشهد خبر داد و گفت: فاصله این دو شهر حدود 40 کیلومتر بوده که شورای چهارم بنا دارد این دو شهر را از طریق مترو به یکدیگر متصل کند.
وی در ادامه با اشاره به اینکه احداث خط سه مترو شهر مشهد بالغ بر 6 هزار میلیارد تومان هزینه در بر خواهد داشت گفت: این در حالی است که هزینه یک سال شهرداری مشهد حدود همین میزان است که امیدواریم دولت یازدهم که تعامل خوبی را با مدیریت شهری مشهد داشته است بتواند اعتبارات لازم را در اختیار شورا قرار داده تا شاهد اتفاقات خوبی در توسعه خطوط مترو در شهر مشهد باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش