کد خبر:
۵۹۴۹۶ ۰۹:۴۸
۱۳۹۶/۰۴/۲۳
آینده خودروسازان چینی در پسابرجام
پدال نیوز: یک سال و اندی از گشایش درهای بازار ایران بدون تحریم، به روی سرمایهگذاران خارجی میگذرد و در این بین بسیاری از بزرگان خودروسازی جهان با استفاده از این فرصت نام خود را در بازار خودروی ایران با سرمایهگذاری مشترک برای تولید یا واردات ثبت کردهاند. اکنون با توجه به اینکه چینیها بیشترین بهره را از بازار خودروی ایران در زمان تحریمها و نبود رقبای قدرتمند بردند، این پرسش مطرح است که آینده خودروهای چینی در بازار خودروی ایران چه خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تا قبل از تشدید تحریمها خودروهای تولید مشترک باکیفیت بسیار مناسبی از کشورهای اروپایی و کره راهی ایران شده بودند و خودروهای چینی آنچنان جایگاهی در بین خودروهای تولید داخلی نداشت، از این محصولات میتوان به محصولات خانواده دوو، هیوندایی، نیسان، مگان و مورانو اشاره کرد که با تشدید تحریمها اثاثیه خود را از سایتهای مونتاژ ایرانی جمع کردند و حال که تحریمها در قالب برجام راه خداحافظی خودروییها را در پیشگرفتهاند، شرکای نیمهراه سابق یاد گذشته کردهاند و با افزایش حجم صادرات محصولات خود به دنبال ایجاد بازار مناسب و درنهایت تولید خودرو در ایران با داخلی سازی محدود هستند.
تمام این مسائل در حالی رخ داد که در این ایام خودروسازان چینی به جاده مخصوص و شهر بم رسیدند و تا به امروز تنوع محصولات بازار تولید داخلی را افزایش دادند و البته در بازههای مختلف قیمتی محصولاتی را با تمام خوبی و بدیهایش به بازار ایران معرفی کردهاند.
خودروسازان چینی در سالهای اخیر رفتهرفته بر کیفیت محصولات خود افزودهاند که البته این رشد کیفیت همراه با افزایش قیمت بوده است، خودروسازان چینی در حالی محصولات خود را راهی ایران کردهاند که در کشور چین، محصولات شرکتهای به نام خودروسازی جهان تولید و مونتاژ میشود و اکثر افراد چینی از چنین محصولاتی استفاده میکنند.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد، با توجه به شرایط رفع تحریمها و حضور نصفه و نیمه برخی از خودروسازان بزرگ همچون، رنو، نیسان، سیتروئن و هیوندایی آیا باید همکاری با خودروسازان چینی قطع شود یا در کنار همکاری با شرکای قدیمی اما نیمهراه همچنان با چینیها همراه بود؟
در این رابطه علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در حال حاضر قراردادهای همکاری مشترک با خودروسازان فرانسوی و کرهای به امضا رسیده است که این موضوع نشان از علاقه خودروسازان به نام جهان دارد و نکته مهم آن است که میزان همکاری در چه سطحی قرار داشته باشد.
او ادامه داد: انتقال دانش و فنّاوری در قراردادهای جدید بسیار مهم است و باید این موارد در قراردادهای همکاری قید شود که به نظر میرسد در قراردادهای پژو و رنو این موارد لحاظ شده است.
این کارشناس صنعت خودرو، یادآور شد: بهطورقطع برندهای چینی در بازار ایران ماندگار خواهند بود، زیرا بازار ایران برای برندهای چینی شرایط مناسبی را رقمزده است و در محدوده قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان که برندهای اروپایی و کرهای محصولی برای عرضه ندارند چینیها میتوانند فعالیت بسیار مناسبی داشته باشند.
شکوهی بابیان اینکه محصولات چینی نشان دادهاند که در سالهای اخیر پیشرفت قابل قبولی را به ثبت رساندهاند، خاطرنشان کرد: روند ارتقا کیفیت محصولات چینی بسیار مثالزدنی است و توانستهاند روند 50 ساله کرهایها را طی 20 سال بپیمایند و در سالهای اخیر شرکتهای چینی از تجربه بزرگان صنعت خودرو جهان استفاده میکنند.
او در انتها گفت: طی پنج سال آینده چینیها در حوزههای خودروهای هوشمند همچون خودروهای خودران حرفهای بسیاری برای گفتن دارند.
تمام این مسائل در حالی رخ داد که در این ایام خودروسازان چینی به جاده مخصوص و شهر بم رسیدند و تا به امروز تنوع محصولات بازار تولید داخلی را افزایش دادند و البته در بازههای مختلف قیمتی محصولاتی را با تمام خوبی و بدیهایش به بازار ایران معرفی کردهاند.
خودروسازان چینی در سالهای اخیر رفتهرفته بر کیفیت محصولات خود افزودهاند که البته این رشد کیفیت همراه با افزایش قیمت بوده است، خودروسازان چینی در حالی محصولات خود را راهی ایران کردهاند که در کشور چین، محصولات شرکتهای به نام خودروسازی جهان تولید و مونتاژ میشود و اکثر افراد چینی از چنین محصولاتی استفاده میکنند.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد، با توجه به شرایط رفع تحریمها و حضور نصفه و نیمه برخی از خودروسازان بزرگ همچون، رنو، نیسان، سیتروئن و هیوندایی آیا باید همکاری با خودروسازان چینی قطع شود یا در کنار همکاری با شرکای قدیمی اما نیمهراه همچنان با چینیها همراه بود؟
در این رابطه علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در حال حاضر قراردادهای همکاری مشترک با خودروسازان فرانسوی و کرهای به امضا رسیده است که این موضوع نشان از علاقه خودروسازان به نام جهان دارد و نکته مهم آن است که میزان همکاری در چه سطحی قرار داشته باشد.
او ادامه داد: انتقال دانش و فنّاوری در قراردادهای جدید بسیار مهم است و باید این موارد در قراردادهای همکاری قید شود که به نظر میرسد در قراردادهای پژو و رنو این موارد لحاظ شده است.
این کارشناس صنعت خودرو، یادآور شد: بهطورقطع برندهای چینی در بازار ایران ماندگار خواهند بود، زیرا بازار ایران برای برندهای چینی شرایط مناسبی را رقمزده است و در محدوده قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان که برندهای اروپایی و کرهای محصولی برای عرضه ندارند چینیها میتوانند فعالیت بسیار مناسبی داشته باشند.
شکوهی بابیان اینکه محصولات چینی نشان دادهاند که در سالهای اخیر پیشرفت قابل قبولی را به ثبت رساندهاند، خاطرنشان کرد: روند ارتقا کیفیت محصولات چینی بسیار مثالزدنی است و توانستهاند روند 50 ساله کرهایها را طی 20 سال بپیمایند و در سالهای اخیر شرکتهای چینی از تجربه بزرگان صنعت خودرو جهان استفاده میکنند.
او در انتها گفت: طی پنج سال آینده چینیها در حوزههای خودروهای هوشمند همچون خودروهای خودران حرفهای بسیاری برای گفتن دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی واژهسازی در واردات خودرو بوته نقد وعدههای خودرویی امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند