آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۹۴۱
۱۶:۱۲
۱۳۹۴/۰۶/۱۴
گرانی خودرو نتیجه سو مدیریت؛

صنعت خودرو از سود تا ضرر

پدال نیوز: خودروسازان با صداقت گفته اند که در حال ضرر دادن هستند اما دلیل آن پایین بودن قیمت ها نیست بلکه وجود ساختار اشتباه و مدیریت ضعیف است که هم باعث افزایش قیمت ها و متضرر شدن آنها شده است.
به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پدال نیوز، صنعت خودرو به عنوان بزرگترین صنعت پس از صنعت نفت، کشورهای زیادی را وسوسه کرده است تا با وارد کردن این صنعت به داخل کشور خود از خروج ارز جلوگیری و با صادرات محصولاتشان علاوه بر افزایش تولید ناخالص داخلی، اشتغال را نیز رونق بخشند.

خودروسازی در دنیا به عنوان بزرگترین صنعت مولد شناخته می شود، زیرا برای ساخت هر اتومبیل چرخ‌دنده‌های بسیاری از صنایع (مثل فولاد، پتروشیمی، الکترونیک، نساجی و بسیاری صنایع دیگر) را به حرکت در می آورد و به واسطه آن اشتغال به شکل فزاینده ای رشد می کند. از همین رو صنعت خودرو از سال 1346 (1967 میلادی) با ساخت اولین پیکان در ایران متولد شد. پس از گذشت یک سال خظ تولید وانت، مینی بوس، اتوبوس، آریا، شاهین و ژیان نیز در کشور راه اندازی شد البته کارخانه خودروسازی ایران ناسیونال (ایران خودرو) چهار سال پیش از این یعنی در سال1342 به بهره برداری رسید.

جالب است بدانید همزمان با ایران دو کشور کره جنوبی و ترکیه نیز پا به عرصه خودروسازی گذاشتند. سیاست گذاری اشتباه از همان سال ها سبب شد تا اتومبیل سازی کره از ایران و ترکیه فاصله بگیرد. دولت کره جنوبی از همان ابتدا با 26 شرکت خارجی قرارداد ساخت خودرو بست و توانست پس از گذشت کمتر از ده سال تولید خود را به 80هزار اتومبیل در سال برساند که 90% آن تولید داخلی بود. این در حالی بود که ایران در همین زمان 60هزار ماشین پیکان و مشتقات آن را تولید می کرد و ترکیه 4 خودرو را در خط تولید قرار داد.

به گزارش برنا، پس از گذشت چند سال شرکت هیوندای کره جنوبی به ترتیب خودروهای بومی خود را وارد بازار می کرد در حالی که ایران درگیر مونتاژ پیکان و برخی اتومبیل های آمریکایی بود. پس از انقلاب نیز این روند تغییر چندانی نکرد و آغاز جنگ تحمیلی نیز تمرکز دولت را از این صنعت گرفت زیرا خودروسازان ایرانی همگی دولتی بودند.

این مشکل در خودروسازی ترکیه نیز وجود داشت تا این که مدتی پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران دولت ترکیه با خصوصی سازی خودروسازان ترک و اعمال سیاست های مناسب باعث شد تا خودروسازان اروپایی سرمایه های خود را به این کشور وارد کنند و دولت نیز با ملزم کردن شرکت ها به تولید داخلی سبب شد تا انقلابی در صنعت خودروسازی ترکیه به وجود آید.

در همین سال ها نیز شرکت های ایرانی اقدام به ورود شرکت های خودروساز خارجی به داخل کردند که متاسفانه با سیاست گذاری نامناسب تنها تعداد محدودی از این خودروها و آن هم به صورت مونتاژ در ایران تولید می شدند که کمتر از 60% آن داخلی بود.

در سال های 1378شمسی به بعد انقلابی در صنعت خودروسازی ایران در حال شکل گیری بود که در این میان تازه ترین تولیدات شرکت های پژو، سیتروئن، رنو و حتی فولکس واگن در ایران به تولید رسید و نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل تهران در حال تبدیل شدن به یکی از قوی ترین نمایشگاه های ماشین در دنیا بود.

سرانجام در سال 1380 اولین خودروی بومی ایران با نام تجاری سمند وارد بازار شد که با توجه به کیفیت نسبتا خوب و قیمت مناسب به بازارهای خارجی همچون ترکیه و روسیه نیز راه یافت. در پایان سال 1384 جمهوری اسلامی ایران به عنوان نهمین تولید کننده خودرو در دنیا شناخته شد که از کشورهایی چون ترکیه بالاتر قرار گرفت. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان در این سال ها، تولید تعداد بیشتری از خودروهای ملی در کنار بالا بردن کیفیت و سیاست گذاری مناسب می توانست ایران را در جمع شش کشور برتر خودروساز دنیا قرار دهد.

به اعتقاد همین کارشناسان خصوصی سازی شرکت های خودروسازی فضای رقابتی را در بین آن ها به وجود می آورد که این امر باعث افزایش کیفیت خودروهای داخلی در کنار تولید خودروهای جدیدتر و بومی تر می شود.

متاسفانه پس از سال 84 با ورود خودروسازان دولتی به عرصه هایی غیر مرتبط همچون سرمایه گذاری های بی نتیجه در بانک و بیمه باعث شدند تا با درجا زدن در وضعیت خود زمینه را برای ورشکستگی در آینده مهیا سازند. این اقدام در کنار سیاست گذاری اشتباه در دولت باعث شد تا پس از اعمال تحریم های ظالمانه علیه کشورمان، خودروسازان بیشترین ضربه را از تحریم ها بخورند.

جالب است بدانید پیش از اعمال تحریم ها علیه کشورمان شرکت هیوندای کره جنوبی 86 میلیارد دلار درآمد داشت و ایران خودرو تنها 4 میلیارد دلار و می بینیم که کره جنوبی با دو صنعت خودروسازی و لوازم خانگی در حالی که نفت ندارد چگونه توانست اقتصاد خود را در بین 10 کشور برتر دنیا قرار دهد.

حال پس از گذشت چند سال دولت جمهوری اسلامی ایران به دلیل نبود اتخاذ سیاست مناسب از جانب دولت برای مقابله با تحریم ها، در جایگاه شانزدهمین تولیدکننده خودرو در دنیا قرار گرفت. در سال های تحریم کشور همسایه؛ ترکیه از فرصت بوجود آمده حداکثر استفاده را برد تا اینکه در سال 2013، 21.5 میلیارد دلار درآمد از تولید خودرو به جیب آنکارایی ها رفت.

 شرکت های خودروساز ایرانی که خود را در موقعیت ورشکستگی یافتند بلافاصله پس از گرانی ارز فرصت را مناسب دیدند و با بالا بردن قیمت ها سعی داشتند تا از ضرر و زیان خود جلوگیری کنند.

البته در این میان نباید ورود خارج از کنترل خودروهای وارداتی و سو استفاده کاسبان تحریم از وضعیت موجود را نادیده گرفت و تاثیر مخربی که بر اقتصاد کشور و صنعت خودرو گذاشتند. مردم نیز که خودروهای باکیفیت خارجی را دیده بودند و قیمت آن ها در خارج از کشور را با خودروها تولید داخل مقایسه می کردند به شدت از خودروهای ساخت داخل ناراضی بودند.

پس از بوجود آمدن اختلاف های بسیار بین «مردم، خودروسازان و شورای رقابت» بر سر قیمت گذاری سرانجام مجلس شورای اسلامی با تشکیل تیم تحقیق و تفحص از خودروسازان وارد معرکه شد و پس از گذشت ماه ها بررسی گزارش خود را منتشر کرد. طبق این گزارش  اصلی ترین عامل افزایش قیمت خودروهای با کیفیت پایین وضع تحریم ها و گرانی ارز نبوده است. این عوامل تنها 20% باعث گران شدن خودروهای تولید داخل بوده که آن نیز می توانست با سیاستگذاری مناسب در گذشته اتفاق نیفتد. تیم تحقیق و تفحص اصلی ترین عامل گران شدن خودروهای داخلی را؛ نبود حسابرسی مناسب و نظم مالی، وجود شرکت های دلالی برای فروش محصولات، دریافت تسهیلات کلان با بهره بالا، سفته بازی شرکت های سهامدار دولتی، عدم شفافیت در قراردادها، بازدهی پایین کارگران و بدهی بالای شرکت های نمایندگی به خودروسازان دانسته است. طبق این گزارش معلوم شد خودروسازان با صداقت گفته اند که در حال دادن ضرر هستند اما دلیل آن پایین بودن قیمت ها نیست بلکه وجود ساختار اشتباه و مدیریت ضعیف است  که هم باعث افزایش قیمت ها و هم باعث متضرر کردن خودروسازان داخلی شده است.

حال باید این امید را به مردم و خودروسازان بدهیم که فرصت همچنان از دست نرفته است. باتوجه به تلاش دولت تدبیر و امید در سیاست خارجی و لغو تحریم های صنعت خودروسازی در ماه های پیش رو، آشکار شدن آفت های این صنعت، تجربه موفق کشورهایی چون کره جنوبی و پتانسیل بالای جوانان و متخصصان کشورمان و همچنین مبارزه با فساد و شفاف سازی حسابرسی و مدیریت می توانیم با اصلاح ساختار شرکت های خودروسازی که شامل استفاده از تیم مدیریتی لایق و کارآمد، خصوصی سازی واقعی و استفاده درست از منابع انسانی و مالی صنعت خودرو ایران را در بین 6 کشور خودروساز دنیا قرار دهیم تا با استفاده از این صنعت مولد وابستگی خود به نفت را از بین ببریم.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود