کد خبر:
۵۹۲۱۷ ۱۱:۳۹
۱۳۹۶/۰۴/۱۹
اعلام دلیل رکود آزاد راه افسانهای پس از 20 سال
پدال نیوز- دلایل رکود و کندی پیشرفت پروژه ۲۰ ساله و افسانه ای آزادراه تهران شمال اعلام شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نتیوز به نقل از تسنیم، معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر مشاوران و پیمانکاران حاضر در آزادراه تهران- شمال ایرانی هستند و مهمترین منطقه این پروژه تنها در 2سال و نیم گذشته 85 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است که نشان از توان فنی و مهندسی بالای ایران در صنعت راهسازی دارد.
خیراله خادمی افزود : آزادراه تهران- شمال بزرگترین پروژه عمرانی کشور است و از لحاظ حجم، نوع کار و پیچیدگیهای اجرا در کشور نمونه دیگری ندارد که بخشی از تاخیرهای اجرایی ناشی از همین موضوع است.
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در خصوص پیچیدگیهای اجرای این آزادراه خاطرنشان کرد: عبور از البرز یکی از سختترین و دشوارترین کارهای مهندسی است، سازند زمینشناسی ویژه در مسیر، ریزشهای متعدد در حین عملیات اجرایی به ویژه در حفر تونلها پیشرفت پروژه را با مشکلاتی روبه رو کرد.
وی تاکید کرد: اجرای بسیاری از سازههای این پروژه برای اولین بار انجام میشود که تجربه جدیدی در صنعت کشور است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: 50 درصد طول منطقه یک این آزادراه از تونل و3 کیلومتر پلهای عظیم و بخشی نیز از دیوارههای حایل تشکیل شده است و احداث آنها با روشهای خاص نشان از توان فنی و مهندسی بالای کشور در صنعت راهسازی دارد.
خادمی اظهار داشت: در حال حاضر مشاوران و پیمانکاران آزادراه تهران- شمال ایرانی هستند و با فعال شدن 6 پیمانکار ایرانی این پروژه از رکود خارج شد. در حالی که طی 17 سال گذشته با حضور پیمانکار چینی پیشرفت فیزیکی منطقه یک 30 درصد بود، این رقم در 2سال و نیم گذشته با توان فنی و مهندسی کشور به85 درصد رسید.
خیراله خادمی افزود : آزادراه تهران- شمال بزرگترین پروژه عمرانی کشور است و از لحاظ حجم، نوع کار و پیچیدگیهای اجرا در کشور نمونه دیگری ندارد که بخشی از تاخیرهای اجرایی ناشی از همین موضوع است.
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در خصوص پیچیدگیهای اجرای این آزادراه خاطرنشان کرد: عبور از البرز یکی از سختترین و دشوارترین کارهای مهندسی است، سازند زمینشناسی ویژه در مسیر، ریزشهای متعدد در حین عملیات اجرایی به ویژه در حفر تونلها پیشرفت پروژه را با مشکلاتی روبه رو کرد.
وی تاکید کرد: اجرای بسیاری از سازههای این پروژه برای اولین بار انجام میشود که تجربه جدیدی در صنعت کشور است.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: 50 درصد طول منطقه یک این آزادراه از تونل و3 کیلومتر پلهای عظیم و بخشی نیز از دیوارههای حایل تشکیل شده است و احداث آنها با روشهای خاص نشان از توان فنی و مهندسی بالای کشور در صنعت راهسازی دارد.
خادمی اظهار داشت: در حال حاضر مشاوران و پیمانکاران آزادراه تهران- شمال ایرانی هستند و با فعال شدن 6 پیمانکار ایرانی این پروژه از رکود خارج شد. در حالی که طی 17 سال گذشته با حضور پیمانکار چینی پیشرفت فیزیکی منطقه یک 30 درصد بود، این رقم در 2سال و نیم گذشته با توان فنی و مهندسی کشور به85 درصد رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان