کد خبر:
۵۸۷۳۵ ۱۱:۵۶
۱۳۹۶/۰۴/۱۲
اسنپ و تپسی باید مالیات بپردازند؟
پدال نیوز- کارشناس مالیات گفت: هر فعالیتی که درآمدزایی داشته باشد، چه درفضای مجازی و چه حقیقی، جزو پرداخت مالیات به حساب میآید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، اگر جزء آن دسته افرادی باشید که برای جابجاشدن و تردد روزانه در پایتخت با مؤسسات کرایه تاکسی سرو کار دارید، به طور قطع این روزها نام آژانسهای آنلاینی همچون «تپسی» و «اسنپ» را زیاد شنیدهاید.
آژانسهای موبایلی که تسهیلاتی جذاب برای مسافرانشان درنظر گرفتهاند ، توانستهاند بخشی از سهم بازارهای سنتی را کسب کنند، این درحالی است که آنچه درخصوص آژانسهای آنلاین دارای اهمیت است، ایجاد اشتغال برای دهها هزار راننده در پایتخت است.
بررسیها حاکی از آن است که برخی از مزایا در هر دو سامانه یکسان است. مثلاً رانندگان «اسنپ» و «تپسی»، ساعات کاریشان در اختیار خودشان است و بهترین مسیر ممکن در اپلیکیشن به آنها پیشنهاد میشود و یا اینکه میتوانند همیشه مسافر داشته و نیاز به بازگشت بدون مسافر به نقطهای خاص را ندارند.
اما از مشکلاتی که رانندگان این گونه سرویسها با آن دست و پنجه نرم میکنند، مالیات است و اینکه آیا آنها نیز باید مالیات پرداخت کنند یا خیر، سؤالی است که باید آن را بررسی کنیم.
برای پاسخ به این پرسش به سراغ کارشناس مربوطه می رویم:
رانندگان اسنپ، همانند صنوف دیگر باید مالیات پرداخت کنند
سیاوش غیبی پور کارشناس مالیات در گفتگو با خبرنگار اقتصاد و انرژی در این خصوص اظهار داشت: هر فعالیتی که درآمدزایی داشته باشد، چه درفضای مجازی و چه حقیقی، جزو پرداخت مالیات به حساب میآید.
وی ادامه داد: درکشور دو گروه حقیقی و حقوقی وجود دارد که در گروه اول طبق قانون مکلف هستند که اظهارنامه مالیاتی را تسریع کنند، اما در گروه دوم که شرکتها بهصورت الکترونیکی و مجازی هستند، شرایطشان با ابهام مواجه بوده و در اجرا با مشکلاتی روبه رو هستند.
یکی از رانندگان اسنپ از مشکلاتش در خصوص پرداخت مالیات به خبرنگار ما گفت: روز اول قرارداد، مطلبی درخصوص پرداخت مالیات وجود نداشت، اما درحال حاضر برای فروش ماشین باید یک میلیون و 800 هزار تومان مالیات پرداخت کنیم.
این راننده افزود: ما بهصورت نیمه وقت کار میکنیم، اما همانند تاکسیرانان که تمام وقت کار میکنند، باید پرداخت مالیات داشته باشیم، به عبارتی با این روش مالیات ما بر اساس کیلومتر محاسبه می شود و این روند اصلا به نفع ما نیست.
بر این اساس رانندگان ناوگانهای «تپسی» و «اسنپ» معتقدند که با توجه به میزان درآمدی که در این شغل کسب میکنند، چنانچه این کسب و کارها از اعمال محدودیتهای اعلام شده، صرفنظر کنند و امنیت شغلی را فراهم کنند، این کسب و کار به سرعت می تواند به چندین برابر رونق فعلی دست یابد.
آژانسهای موبایلی که تسهیلاتی جذاب برای مسافرانشان درنظر گرفتهاند ، توانستهاند بخشی از سهم بازارهای سنتی را کسب کنند، این درحالی است که آنچه درخصوص آژانسهای آنلاین دارای اهمیت است، ایجاد اشتغال برای دهها هزار راننده در پایتخت است.
بررسیها حاکی از آن است که برخی از مزایا در هر دو سامانه یکسان است. مثلاً رانندگان «اسنپ» و «تپسی»، ساعات کاریشان در اختیار خودشان است و بهترین مسیر ممکن در اپلیکیشن به آنها پیشنهاد میشود و یا اینکه میتوانند همیشه مسافر داشته و نیاز به بازگشت بدون مسافر به نقطهای خاص را ندارند.
اما از مشکلاتی که رانندگان این گونه سرویسها با آن دست و پنجه نرم میکنند، مالیات است و اینکه آیا آنها نیز باید مالیات پرداخت کنند یا خیر، سؤالی است که باید آن را بررسی کنیم.
برای پاسخ به این پرسش به سراغ کارشناس مربوطه می رویم:
رانندگان اسنپ، همانند صنوف دیگر باید مالیات پرداخت کنند
سیاوش غیبی پور کارشناس مالیات در گفتگو با خبرنگار اقتصاد و انرژی در این خصوص اظهار داشت: هر فعالیتی که درآمدزایی داشته باشد، چه درفضای مجازی و چه حقیقی، جزو پرداخت مالیات به حساب میآید.
وی ادامه داد: درکشور دو گروه حقیقی و حقوقی وجود دارد که در گروه اول طبق قانون مکلف هستند که اظهارنامه مالیاتی را تسریع کنند، اما در گروه دوم که شرکتها بهصورت الکترونیکی و مجازی هستند، شرایطشان با ابهام مواجه بوده و در اجرا با مشکلاتی روبه رو هستند.
یکی از رانندگان اسنپ از مشکلاتش در خصوص پرداخت مالیات به خبرنگار ما گفت: روز اول قرارداد، مطلبی درخصوص پرداخت مالیات وجود نداشت، اما درحال حاضر برای فروش ماشین باید یک میلیون و 800 هزار تومان مالیات پرداخت کنیم.
این راننده افزود: ما بهصورت نیمه وقت کار میکنیم، اما همانند تاکسیرانان که تمام وقت کار میکنند، باید پرداخت مالیات داشته باشیم، به عبارتی با این روش مالیات ما بر اساس کیلومتر محاسبه می شود و این روند اصلا به نفع ما نیست.
بر این اساس رانندگان ناوگانهای «تپسی» و «اسنپ» معتقدند که با توجه به میزان درآمدی که در این شغل کسب میکنند، چنانچه این کسب و کارها از اعمال محدودیتهای اعلام شده، صرفنظر کنند و امنیت شغلی را فراهم کنند، این کسب و کار به سرعت می تواند به چندین برابر رونق فعلی دست یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود