صد خودروی مزخرف تاریخ را بشناسید +تصاویر (5)

AMC قصد داشت با پایان دادن به تولید هورنت های کامپکت، قدم دربازار خودروهای سابکامپکت بگذارد اما با تولید مدل گرملین 6 سیلندر و 8 سیلندر پس از بردار بزرگ خود در جایگاه دوم بازنده های این بازار قرار گرفت.

 

 

 

این ماشنی در واقع بازطراحی تویوتا iQ بود و قیمت آن 47000 دلار اعلام شد. این ماشین برای دست یافتن به استانداردهای محیط زیستی ماشین ها در اروپا راه زیادی باید طی کند و استون مارتین با تولید این مدل، در واقع به برند خود خیانت کرد.

 

 

 

کوپه فرانسوی شکننده و ضعیف با محور جلو که خیلی زود از یادها رفت. این ماشین به خاطر خطای فرمان زیادی که داشت چندین بار با فراخوان بازگشت به کارخانه مواجه شد.

 

 

 

قیمت پایه این ماشین 2000 دلار بود اما این ماشین یک نقطه ضعف بزرگ داشت چرا که هیچ حفاظ امنیتی برای باک بنزین که در قسمت عقب ماشین تعبیه شده بود در آن تعبیه نشده بود. این ماشین در زمان خود بارها منفجر شد و آتش گرفت و فورد به خاطر آن پرونده های زیادی در دادگاه ها دارد.

 

 

 

ترکیب احمقانه ای از ماشین های دیفرانسیل جلوی سری K با مونتاژی از مازراتی و بدنه ای شبیه به یک رودستر دو در، این ماشین را بسیار سبیه به ماشین های لبارون کرده بود.این مدل را می توان بدترین ماشین مازراتی و کرایسلر نامید.

 

 

 

یک طراحی تخیلی به همراه یک شاسی پیچیده با موتوری 4 لیتری و 12 سیلندر که 325 اسب بخار قدرت داشت و مصرف سوخت بالایی نیز از آن گزارش شده بود. اولین نمونه های این ماشین با دنده اتوماتیک روانه بازار شدند.

 

 

 

یک ماشین سه چرخ بی ثبات که با بدنه پلاستیکی اش، حرکتی شبیه به لاک پشت داشت. موتور 750 سی سی این ماشین نیز بسیار ضعیف بود.

 

 

این ماشین در واقع ساخت AMC بود و نسخه آمریکایی رنو سابکامپکت با محور جلویی محسوب می شد که 60 اسب بخار قدرت داشت.این ماشین را می توان بدترین ماشین در سال 85 میلادی در کل جهان نامید چرا که در برخی موارد درهای آن نیز بسته نمی شدند.

 

 

 

اولین شورلت های 8 سیلندر تنها قادر به ایجاد 36 اسب بخار نیرو بودند که حتی کمتر از شورلت های چهار سیلندری که در سال 1918 ساخته می شد، به حساب می آمد. پس از این تجربه ناموفق، هشت سیلندر بعدی شورلت 37 سال بعد با قدرت بیشتر ساخته شد.

 

 

 

این ماشین با موتور 5.7 لیتری به همان بدی ماشین های 8 سیلندر دیزلی این کمپانی بود. مدل هایی که از موتور 4.3 لیتری استفاده می کردند حتی وضعیت بدتری داشتند.از این مدل تنها 79 عدد فروخته شد. مدل های با پیشرانه 4.3 لیتری تنها قادر به ایجاد نیرویی برابر 90 اسب بخار بودند.

 

 

 

این ماشین دو سیلندر ساخت آلمان شرقی را می توان فاجعه ای نامید که پس از فروریختن دیوار برلین همچنان به ساختش ادامه دادند. شاید یکی از دلایلی که کمونیسم را شیطانی می نامند همین باشد.

 

 

 

 

تلاشی خنده دار برای رقابت با BMW که با بازطراحی شورلت کاوالیه چهار سیلندر و دیفرانسیل جلو به شکست انجامید.این ماشین نزدیک بود کادیلاک را نابود کند.

 

 

 

فورد به دنبال بازطراحی ماشینی زیبا بود تا بر مرکوری غلبه کند اما این تلاش منجر به محصولی زشت شد.

 

 

 

رانندگی با این ماشین یک حماقت محض بود. طراحی داخلی این ماشین به قدری بد بود که ممکن بود برای تعویض پدال، پاهای شما در بین گپ های پلاستیکی تعبیه شده در آن قسمت گیر کند.به سادگی می توان این ماشین را دومین ماشین فاجعه قرن بیست و یک نامید.

 

 

 

موتوری که روغن را نگه نمی داشت برای ماشینی که برای مشتریان خاص تولید می شد، ویژگی بدی به شمار می رفت.این ماشین باعث شد تا آمریکایی ها به خرید تویوتا و هوندای ژاپنی روی اورند.

 

 

 

نسخه صربستانی فیات 127 که آنقدر بد بود که حتی ارزش پرداخت پول با قیمت پایینش هم نداشت.

 

 

 

این ماشین در اصل توسط ایزو ایتالیا ساخته شد؛ اما BMW ساخت این ماشین تک در را که 12 اسب بخار قدرت داشت را برای 7 سال ادامه داد.اگر لین ماشین را کنار دیوار پارک می کردید، انگار در زندان گرفتار شده اید و قادر نبودید از آن خارج شوید.

 

 

 

این ماشین با الهام از مدل پینتو ساخته شد اما این محصول پر نقص باعث کاهش طرفداران موستانگ شد. و متاسفانه از سوی برخی خریداران که با بحران سوخت دست و پنجه نرم می کردند، مورد استقبال قرار گرفت.

 

 

اگر یکبار سوار ماشین های  آزتک شده باشید متوجه خواهید شد که طراحی خارجی این ماشین به عنوان نقطه مثبت آن محسوب می شود. اما این ماشین به این علت در صدر لیست بدترین ماشین ها قرار گرفته چرا که با تولیدش یک کمپانی 84 ساله از بین رفت و این مورد به خاطر این بود که متاسفانه نهایت زشتی در طراحی این مدل خاص دیده می شد و از پلاستیک در بدنه آن کار شده بود و استقبال از آن آنقدر ضعیف بود که کمپانی پونتیاک مجبور به خداحافظی از دنیای خودروسازی شد.