کد خبر:
۵۸۵۲۹ ۰۸:۳۳
۱۳۹۶/۰۴/۱۰
اولویت ما تولید RS شاسی بلند است
پدال نیوز: ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر عاشق سرعت هستید، حتما با محصولات اسپرت آئودی آشنایی دارید و قطعا نمیتوانید از کنار آنها بیتفاوت عبور کنید. به گزارش اخبار خودرو ، استفان وینکلمان، رئیس آئودی اسپرت و کسی که روزی سکان هدایت لامبورگینی را بر عهده داشت، پس از نشستن پشت فرمان RS5 – 444 اسببخاری در مورد هر چیزی که در دنیای آئودی و سرعت وجود دارد، صحبت کرد.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!