کد خبر:
۵۸۵۲۹ ۰۸:۳۳
۱۳۹۶/۰۴/۱۰
اولویت ما تولید RS شاسی بلند است
پدال نیوز: ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر عاشق سرعت هستید، حتما با محصولات اسپرت آئودی آشنایی دارید و قطعا نمیتوانید از کنار آنها بیتفاوت عبور کنید. به گزارش اخبار خودرو ، استفان وینکلمان، رئیس آئودی اسپرت و کسی که روزی سکان هدایت لامبورگینی را بر عهده داشت، پس از نشستن پشت فرمان RS5 – 444 اسببخاری در مورد هر چیزی که در دنیای آئودی و سرعت وجود دارد، صحبت کرد.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها