کد خبر:
۵۸۵۲۹ ۰۸:۳۳
۱۳۹۶/۰۴/۱۰
اولویت ما تولید RS شاسی بلند است
پدال نیوز: ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر عاشق سرعت هستید، حتما با محصولات اسپرت آئودی آشنایی دارید و قطعا نمیتوانید از کنار آنها بیتفاوت عبور کنید. به گزارش اخبار خودرو ، استفان وینکلمان، رئیس آئودی اسپرت و کسی که روزی سکان هدایت لامبورگینی را بر عهده داشت، پس از نشستن پشت فرمان RS5 – 444 اسببخاری در مورد هر چیزی که در دنیای آئودی و سرعت وجود دارد، صحبت کرد.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش