کد خبر:
۵۸۵۲۹ ۰۸:۳۳
۱۳۹۶/۰۴/۱۰
اولویت ما تولید RS شاسی بلند است
پدال نیوز: ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر عاشق سرعت هستید، حتما با محصولات اسپرت آئودی آشنایی دارید و قطعا نمیتوانید از کنار آنها بیتفاوت عبور کنید. به گزارش اخبار خودرو ، استفان وینکلمان، رئیس آئودی اسپرت و کسی که روزی سکان هدایت لامبورگینی را بر عهده داشت، پس از نشستن پشت فرمان RS5 – 444 اسببخاری در مورد هر چیزی که در دنیای آئودی و سرعت وجود دارد، صحبت کرد.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
مهمترین اولویت شما چیست؟ تولید RS شاسیبلند یا ارتقای عملکرد مدلهای فعلی؟
قطعا اولی (RS شاسیبلند) است و دلیلش را هم به شما میگویم. وقتی شما برند را خلق میکنید، باید سبد مناسبی از محصولات را هم داشته باشید. ما R8 را داریم و از آن مشتقاتی در بخشهای مختلف خواهیم داشت.
ما باید سبدی از محصولات را در این بخش داشته باشیم که بیشتر از امروز قابلیت عرضه در مقیاس جهانی را داشته باشد. صرفنظر از مسائل مالی، باید اطمینان حاصل کنم این محصولات در همه جا به طور یکسان وجود دارد و در دسترس است.
با این حال از اصول دست نخواهیم کشید. ما هر محصولی بیرون بدهیم بخشی از کلیت ما خواهد بود. مساله تعداد محصول نیست بلکه مساله حسی است که برند ما ایجاد میکند. در عین حال باید این مساله را مدنظر داشت که ما برند کوچکی هستیم و باید قایق خود را به سمت آبهای بیخطر ببریم. این به معنای برداشتن گامهایی آهسته در مسیر تولید محصولات برقی هم است.
خودروهای برقی و محصولات اسپرت، دو موتور محرکه اصلی هستند. در بخش خودروهای اسپرت ما در همه دنیا به خوبی دیده میشویم. ما برنده مسابقات ۲۴ ساعت نورنبرگ بودیم و در سراسر دنیا اعتبار خوبی داریم. در رسانههای اجتماعی نام بزرگی داریم و در حال برداشتن گامهایی در فرمولا ای هستیم.
R8 LMS در نورنبرگ موفق بود، در حالی که خودروی شرکت سابق شما در برخی دورها بهترین زمان را کسب کرد. آیا میخواهید از این پلتفرم برای کسب رکورد زمان و سرعت در دورها استفاده کنید؟
+ ما چیزهای زیادی برای عرضه داریم. لااقل من به خاطر خودم سعی میکنم کارهایی را انجام دهم که خودم دوستشان دارم اما این کارکردها باید در تصویر کلی هم جای مناسبی داشته باشد. در حال حاضر ما به خیلی کارها
مشغول هستیم و قطعا کسب بهترین رکورد در دورها اولویت اصلی ما نیست.
در مورد خودروهای بهتر چه؟ آیا آئودی قصد ورود به دنیای ابرخودروها را دارد؟
اولویت اصلی ما فراهم آوردن شرایط برای ورود به دهه آینده است. من تنها یکسال است که به اینجا آمدهام. مسائلی مثل ورود به عرصه برقیها و سایر موارد اکنون صد در صد دنیای مرا فتح کردهاند.
معمولا BMW M و AMG را به عنوان زیرشاخههایی بینقص و موفق میبینند در حالی که به نظر میرسد شما خیلی به شرکت مادر چسبیدهاید. این غیرعادلانه نیست؟
به گمانم دیدگاه شما درست است. فقط میتوانم بگویم در این مورد چه کاری انجام میدهیم. برای من آئودی اسپرت نقطه شروع است. ما در وهله اول تصمیم گرفتیم از Quattro Gmbh به آئودی اسپرت برسیم و به نظرم این حرکت یعنی این برندسازی جدید کار درستی بود. این کار نشان میدهد ملات ما از دنیای خودروهای اسپرت
میآید.
انتخاب من برای Quattro یک خودروی ۴×۴ بود. این خودرو به صورت مادرزاد ژن آئودی را داشت اما معادلی برای نام برند نبود. در Quattro بیشتر خدمات تکمیلی به خودروها میدادند اما کاری انجام نمیشد که نمایانگر یک برند اسپرت باشد.
این همان جایی است که ما وارد میدان شدهایم. چیزی که تا پیش از این کم داشتیم. دلم میخواهد روزی برسد که مشتری بگوید: «میخواهم آئودی اسپرت بخرم» نه این که گفته شود: «دارم یک آئودی RS میخرم.» روزی که به این هدف برسیم در مسیر درستی قرار گرفتهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان