کد خبر:
۵۸۳۷۲ ۰۹:۱۹
۱۳۹۶/۰۴/۰۷
چالش رقابت در بازار خودروهای وارداتی
پدال نیوز: افزایش قیمت خودروهای وارداتی از ابتدای سالجاری در حالی رقم خورده که وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقد است اجرای مقررات این وزارتخانه در پساتحریم نه تنها منجر به ایجاد رقابت شده، بلکه به متعادل شدن قیمتها نیز کمک کرده است؛ حال این پرسش مطرح میشود که آیا توامان ایجاد رقابت و تعادلسازی قیمتها در بازار وارداتیها عملا اتفاق افتاده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، افزایش قیمت خودروهای وارداتی از ابتدای سالجاری در حالی رقم خورده که وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقد است اجرای مقررات این وزارتخانه در پساتحریم نه تنها منجر به ایجاد رقابت شده، بلکه به متعادل شدن قیمتها نیز کمک کرده است؛ حال این پرسش مطرح میشود که آیا توامان ایجاد رقابت و تعادلسازی قیمتها در بازار وارداتیها عملا اتفاق افتاده است؟
بعد از لغو تحریمهای بینالمللی وزارت صنعت با ابلاغ دستورالعمل اخذ نمایندگی رسمی شرکتهای خارجی از شرکتهای مادر، واردات خودرو به کشور را تنها از مسیر نمایندگیهای مستقیم به کشور مجاز دانست. هر چند این دستورالعمل تا اوایل دیماه سال گذشته اجرایی نشد، اما پس از ابلاغ بخشنامه 12 دیماه معاون اول رئیسجمهوری درخصوص کنترل بازار ارز نمایندگیهای غیرمستقیم واردکننده خودرو و شرکتهای متفرقه از لیست ثبت سفارش واردات خودرو حذف شدند.
در شرایطی که وزارتخانه بر اجرای این قوانین پافشاری بسیاری دارد، اما بازار خودرو شاهد روند آهسته افزایش قیمت خودروهای خارجی است؛ موضوعی که برخی مقررات وزارت صنعت را دلیل اصلی آن میخوانند. در این بین روابط عمومی این وزارتخانه یکشنبه گذشته به خبرگزاری تسنیم گفته است که مقصر روند صعودی قیمت خودروهای خارجی وضع مقررات نیست؛ بلکه حذف واسطهها موجب رقابت سالم از سوی نمایندگیهای مجاز شده و تغییرات قیمتها تابع عرضه و تقاضا در بازار است.
طبق اطلاعیه وزارت صنعت میتوان اینگونه استنباط کرد که هماکنون با وجود نمایندگیهای رسمی، رقابت در بازار وارداتیها برقرار و قیمت نیز بر اساس رقابت شکل گرفته تعیین میشود. حال این سوال مطرح است که با وجود تنها یک نمایندگی از یک شرکت خارجی خاص چگونه میتوان به رقابت مدنظر وزارت صنعت دلخوش بود؟
این موضوع در شرایطی مطرح است که در حال حاضر تنها برخی از شرکتهای مادر مجوز نمایندگی به شرکتهای ایرانی را ارائه کردهاند اما برخی شرکتهای معتبر خارجی حاضر به ارائه چند نمایندگی همزمان در ایران نیستند. براین اساس در شرایط کنونی امکان رقابت قیمتی برای برخی محصولات در بازار خودرو کشور وجود دارد و برخی دیگر از محصولات هیچگونه رقیبی را پیشروی خود ندارند.
بعد از لغو تحریمهای بینالمللی وزارت صنعت با ابلاغ دستورالعمل اخذ نمایندگی رسمی شرکتهای خارجی از شرکتهای مادر، واردات خودرو به کشور را تنها از مسیر نمایندگیهای مستقیم به کشور مجاز دانست. هر چند این دستورالعمل تا اوایل دیماه سال گذشته اجرایی نشد، اما پس از ابلاغ بخشنامه 12 دیماه معاون اول رئیسجمهوری درخصوص کنترل بازار ارز نمایندگیهای غیرمستقیم واردکننده خودرو و شرکتهای متفرقه از لیست ثبت سفارش واردات خودرو حذف شدند.
در شرایطی که وزارتخانه بر اجرای این قوانین پافشاری بسیاری دارد، اما بازار خودرو شاهد روند آهسته افزایش قیمت خودروهای خارجی است؛ موضوعی که برخی مقررات وزارت صنعت را دلیل اصلی آن میخوانند. در این بین روابط عمومی این وزارتخانه یکشنبه گذشته به خبرگزاری تسنیم گفته است که مقصر روند صعودی قیمت خودروهای خارجی وضع مقررات نیست؛ بلکه حذف واسطهها موجب رقابت سالم از سوی نمایندگیهای مجاز شده و تغییرات قیمتها تابع عرضه و تقاضا در بازار است.
طبق اطلاعیه وزارت صنعت میتوان اینگونه استنباط کرد که هماکنون با وجود نمایندگیهای رسمی، رقابت در بازار وارداتیها برقرار و قیمت نیز بر اساس رقابت شکل گرفته تعیین میشود. حال این سوال مطرح است که با وجود تنها یک نمایندگی از یک شرکت خارجی خاص چگونه میتوان به رقابت مدنظر وزارت صنعت دلخوش بود؟
این موضوع در شرایطی مطرح است که در حال حاضر تنها برخی از شرکتهای مادر مجوز نمایندگی به شرکتهای ایرانی را ارائه کردهاند اما برخی شرکتهای معتبر خارجی حاضر به ارائه چند نمایندگی همزمان در ایران نیستند. براین اساس در شرایط کنونی امکان رقابت قیمتی برای برخی محصولات در بازار خودرو کشور وجود دارد و برخی دیگر از محصولات هیچگونه رقیبی را پیشروی خود ندارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو