کد خبر:
۵۷۹۵۹ ۰۹:۳۳
۱۳۹۶/۰۳/۳۱
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی:
دولت در تعیین نرخ عوارض یک طرفه عمل نکند
پدال نیوز- دبیر انجمن شرکتهای راهسازی معتقد است در صورت باز گذاشتن دست سرمایه گذاران و پیمانکاران در تعیین نرخ عوارض استفاده از جادهها بهترین تناسب اقتصادی بین سرمایه گذاران و مسافران به وجود خواهد آمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی آزاد با بیان این مطلب، اظهار کرد: متاسفانه با وجود درخواستهای مکرری که در طول سال های گذشته مطرح شده، همچنان دولت در زمینهی تعیین نرخ عوارض آزاد راهی یک طرفه عمل میکند و از این رو نیاز به آن وجود دارد که تغییراتی به منظور بهبود شرایط اقتصادی مدیریت آزاد راهها لحاظ شود.
وی با بیان این که سرمایه گذاران پروژههای زیرساختی توقع دارند سود خود را در مدت مقرر به دست بیاورند، تاکید کرد: این که توقع داشته باشیم سرمایه گذاری از طرف بخش غیردولتی انجام شود، اما نرخ عوارض را دولت تعیین کند قطعا با واقعیتهای بعضی از جادهها تضاد دارد، زیرا سرمایه گذاران خود بهترین مرجع برای تصمیم گیری در این زمینه هستند.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی درباره دلایل رسیدن به این دیدگاه در تعیین نرخ عوارض نیز، توضیح داد: با وجود آنکه سرمایه گذار علاقه دارد سود حاصل از ورود خود به پروژههای زیرساختی را به دست آورد، اما از یک سو این نگرانی را خواهد داشت که در صورت تندروی و افراط در بالا بردن نرخها با مشکلاتی جدی رو به رو میشود که ابتدایی ترین اینها عدم استقبال مردم از حضور در جادههای جدید است.
به اعتقاد پرورش، لزوم ایجاد یک تناسب در نرخ آزاد راهها سرمایه گذاران را ملزم به آن خواهد کرد که براساس واقعیتهای موجود در جامعه و عرضه و تقاضای مسافران تصمیم گیری کند و این موضوع نرخ عوارض را در ایران واقعی خواهد کرد.
وی با اشاره به امتیازاتی که دولت به بعضی از سرمایه گذاران داده، عنوان کرد: برای مثال در پروژه آزاد راه حرم تا حرم که با مشارکت و سرمایه گذاری قرارگاه خاتم الانبیاء انجام میشود، این قرارگاه امتیاز آن را به دست آورد که نرخ عوارض را خود تعیین کند و این موضوع باعث شد نرخها به عددهای واقعی نزدیک شود.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی ادامه داد: در این آزاد راه رانندهها تصمیم میگیرند که آیا ترافیک یا مسیرهای دورتر را انتخاب کنند یا نرخ ورود بر آزاد راه را بپردازند. اگر دولت تصمیم بگیرد که این امتیاز را در اختیار دیگر سرمایه گذاران نیز قرار دهد، میتوان انتظار داشت اولویتهای مدنظر هر سه نفر یعنی رانندهها، سرمایه گذاران و طرف دولتی برآورده شود.
وی با بیان این که سرمایه گذاران پروژههای زیرساختی توقع دارند سود خود را در مدت مقرر به دست بیاورند، تاکید کرد: این که توقع داشته باشیم سرمایه گذاری از طرف بخش غیردولتی انجام شود، اما نرخ عوارض را دولت تعیین کند قطعا با واقعیتهای بعضی از جادهها تضاد دارد، زیرا سرمایه گذاران خود بهترین مرجع برای تصمیم گیری در این زمینه هستند.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی درباره دلایل رسیدن به این دیدگاه در تعیین نرخ عوارض نیز، توضیح داد: با وجود آنکه سرمایه گذار علاقه دارد سود حاصل از ورود خود به پروژههای زیرساختی را به دست آورد، اما از یک سو این نگرانی را خواهد داشت که در صورت تندروی و افراط در بالا بردن نرخها با مشکلاتی جدی رو به رو میشود که ابتدایی ترین اینها عدم استقبال مردم از حضور در جادههای جدید است.
به اعتقاد پرورش، لزوم ایجاد یک تناسب در نرخ آزاد راهها سرمایه گذاران را ملزم به آن خواهد کرد که براساس واقعیتهای موجود در جامعه و عرضه و تقاضای مسافران تصمیم گیری کند و این موضوع نرخ عوارض را در ایران واقعی خواهد کرد.
وی با اشاره به امتیازاتی که دولت به بعضی از سرمایه گذاران داده، عنوان کرد: برای مثال در پروژه آزاد راه حرم تا حرم که با مشارکت و سرمایه گذاری قرارگاه خاتم الانبیاء انجام میشود، این قرارگاه امتیاز آن را به دست آورد که نرخ عوارض را خود تعیین کند و این موضوع باعث شد نرخها به عددهای واقعی نزدیک شود.
دبیر انجمن شرکتهای راهسازی ادامه داد: در این آزاد راه رانندهها تصمیم میگیرند که آیا ترافیک یا مسیرهای دورتر را انتخاب کنند یا نرخ ورود بر آزاد راه را بپردازند. اگر دولت تصمیم بگیرد که این امتیاز را در اختیار دیگر سرمایه گذاران نیز قرار دهد، میتوان انتظار داشت اولویتهای مدنظر هر سه نفر یعنی رانندهها، سرمایه گذاران و طرف دولتی برآورده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها