کد خبر:
۵۷۷۹۸ ۰۹:۴۰
۱۳۹۶/۰۳/۲۹
/ الگو برداری از ترکیه
مدیریت خارجی در خودروسازی ایران
پدال نیوز: خودروسازی ایران در حالی با حدود نیم قرن سابقه هنوز نتوانسته مشتریان داخلی را راضی کند که به نظر می رسد مدیریت مستقیم شرکت های خارجی بر تولید و فروش خودرو در ایران، می تواند یک کلاس آموزشی مناسب و پر بار برای غول های جاده مخصوص باشد. طبق سیاست جدید وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروسازان خارجی به شرط رعایت الزامات مدنظر این وزارتخانه، می توانند به صورت مستقل در صنعت و بازار خودرو ایران فعالیت کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در شرایطی که خودروسازان خارجی در گذشته به نوعی مجبور بودند تحت همکاری با طرف های ایرانی اقدام به فعالیت در خودروسازی کشور کنند، حالا راه برای حضور مستقل آنها باز شده است.
طبق سیاست جدید وزارت صنعت،معدن و تجارت در دولت یازدهم، خودروسازان خارجی این امکان را دارند تا بدون همکاری مشترک با شرکت های داخلی، اقدام به تولید و عرضه محصول در ایران کنند. اولین نمونه از این سیاستگذاری نیز به رنوی فرانسه مربوط می شود، چه آنکه این شرکت در صورت امضای قرارداد با ایدرو، به صورت مستقل در خودروسازی کشور فعالیت خواهد کرد.
هرچند ایدرو نیز در این مشارکت سهم دارد، اما با توجه به اینکه طبق اساسنامه باید به تدریج سهام خود را واگذار کند، رنو عملا حضوری مستقل را در ایران تجربه خواهد کرد. همچنین سیتروئن نیز با خرید نیمی از سهام سایپای کاشان، به نوعی می تواند مدیریت مستقل خود را در خودروسازی ایران پیاده کند.
این دو اتفاق در واقع راه را برای حضور بی واسطه سایر خودروسازان بزرگ دنیا در ایران نیز باز خواهد کرد و از همین رو می توان به افزایش رقابت در بازار خودرو کشور طی سال های آینده امیدوار بود.
نگاهی به تجربه کشورهایی مانند ترکیه نشان می دهد آنها با فراهم کردن شرایط حضور مستقل خودروسازان بزرگ در خاک خود، ضمن استفاده از قدرت فنی و تکنولوژی شان، خود را وارد زنجیره جهانی تجارت خودرو کرده اند. بنابراین ایران نیز می تواند با استفاده از این الگوی موفق، پذیرای بزرگان خودروسازی جهان شده و رقابت در بازار خودرو را به حدی قابل قبول افزایش دهد.
انتهای پیام/
طبق سیاست جدید وزارت صنعت،معدن و تجارت در دولت یازدهم، خودروسازان خارجی این امکان را دارند تا بدون همکاری مشترک با شرکت های داخلی، اقدام به تولید و عرضه محصول در ایران کنند. اولین نمونه از این سیاستگذاری نیز به رنوی فرانسه مربوط می شود، چه آنکه این شرکت در صورت امضای قرارداد با ایدرو، به صورت مستقل در خودروسازی کشور فعالیت خواهد کرد.
هرچند ایدرو نیز در این مشارکت سهم دارد، اما با توجه به اینکه طبق اساسنامه باید به تدریج سهام خود را واگذار کند، رنو عملا حضوری مستقل را در ایران تجربه خواهد کرد. همچنین سیتروئن نیز با خرید نیمی از سهام سایپای کاشان، به نوعی می تواند مدیریت مستقل خود را در خودروسازی ایران پیاده کند.
این دو اتفاق در واقع راه را برای حضور بی واسطه سایر خودروسازان بزرگ دنیا در ایران نیز باز خواهد کرد و از همین رو می توان به افزایش رقابت در بازار خودرو کشور طی سال های آینده امیدوار بود.
نگاهی به تجربه کشورهایی مانند ترکیه نشان می دهد آنها با فراهم کردن شرایط حضور مستقل خودروسازان بزرگ در خاک خود، ضمن استفاده از قدرت فنی و تکنولوژی شان، خود را وارد زنجیره جهانی تجارت خودرو کرده اند. بنابراین ایران نیز می تواند با استفاده از این الگوی موفق، پذیرای بزرگان خودروسازی جهان شده و رقابت در بازار خودرو را به حدی قابل قبول افزایش دهد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!