کد خبر:
۵۷۷۳۶ ۱۰:۳۶
۱۳۹۶/۰۳/۲۸
کاهش قیمت خودرو مشروط به چیست؟
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس کاهش قیمت خودرو را به شرطی امکانپذیر دانست که تیراژ تولید افزایش و بازار فروش توسعه یابد، صادرات رونق گرفته و روابط بینالمللی دو و چند جانبه ایران با سایر کشورهای جهان گسترش یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محمدرضا نجفی گفت: تولید خودروی باکیفیت با قیمت مناسبی که بههنگام به بازار عرضه شود باید مورد توجه مسئولان و متولیان صنعت خودروی کشور قرار بگیرد.
نماینده مردم تهران در مجلس متذکر شد: گام بلند و اساسی کاهش هزینههای تولید، کاهش هزینههای سرباری و غیرعملیاتی بار شده بر تولید است که باعث میشود سهم بیشتری از هزینهها بر هر واحد تولید افزوده شود و موجب گرانتر شدن تولید شود.
وی با بیان اینکه اولین کاری که برای کاهش هزینه تمام شده خودروی تولیدی که آثار و وزن بیشتری نسبت به سایر فاکتورها دارد، افزایش تیراژ تولید است، گفت: برای کاهش قیمت خودرو باید مقیاس اقتصادی تولید یا افزایش تیراژ تولید اتفاق بیفتد. هر قدر تعداد بیشتری خودرو تولید شود، هزینههای سرباری بر تعداد محصول بیشتری سرشکن میشود در نتیجه قیمت تمام شده هر دستگاه خودرو کاهش مییابد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: البته برای دستیابی به تیراژ بالاتر تولید باید بازار فروش خودرو توسعه یابد. توسعه بازار به این معناست که باید صادرات داشته باشیم و برای صادر کردن حتما باید روابط بینالملل و رابطه با سایر کشورهای منطقه بهبود یابد و توافقات دو و چندجانبه امضاء شود تا موانعی از تحریمها که پیش پای تولید داخلی گذاشته شده است به مرور کم رنگ شود.
نجفی تاکید کرد: با افزایش راندمان و بهرهوری تولید و کاهش هزینههای جذب نشده راه برای کاهش قیمت خودرو باز میشود.
نایب رییس مجمع نمایندگان تهران در ادامه با تشریح دومین پیشنهادش برای کاهش قیمت خودرو داخلی، گفت: دومین اقدام افزایش بهرهوری نیروی انسانی، منابع داخلی و خطوط تولید شرکتهای خودروساز و کاهش تلفات مواد اولیه تولید است. برای رسیدن به این اهداف باید فناوریهای جدید و مدرن در صنعت خودروسازی کشور به کار گرفته شود. در این صورت در زمان و هزینه کمتر با ریزش مواد اولیه و هزینهای کمتری، خودرو تولید خواهیم کرد. برای رسیدن به این هدف هزینههای مالی شرکتهای خودروساز باید کنترل و مدیریت و شیوههای تامین نقدینگی، اصلاح شود. هزینههای مالی سنگین تحمیل شده به تولید مسئلهای نیست که تولید بتواند از پس آن بر بیاید. در این صورت میتوان به تولید اقتصادیتر و رقابتیتر امیدوار داشت.
وی با اشاره به نقش تاثیرگذار و بلندمدت بخش تحقیق و توسعه در روند تحولگرایانه شرکتهای خودروساز، گفت: بخش مهمی در شرکتهای خودروساز وجود دارد که میتواند و باید متناسب با نیازهای آینده مشتریان، پارادایمهای جدید خلق و خودروهایی تولید کند که نیازها، خواستهها و سلایق مشتریان را در کلاسهای مختلف خودرویی تامین کند حتی بستر و زمینههای فرهنگی و اقتصادی را به گونهای مدیریت و ایجاد کند که راندمان، کیفیت، قیمت و سرویسدهی قابل قبول را در زمان مناسب به بازار مصرف عرضه کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه قرارداد پنج شرکت ایرانی با پنج شرکت خارجی که اخیرا در زمینه طراحی و تولید پلت فرم در صنعت خودروسازی کشور منعقد شد، اگر به سرانجام برسد شاهد تحول خوبی خواهیم بود.
نجفی ادامه داد: باید برای این کار برنامهریزی عملیاتی شود؛ به گونهای که اهداف و نتایج آن در مقاطع مشخص قابل اندازهگیری باشد در این صورت در بلند مدت شاهد تحولات چشمگیری در صنعت خودروسازی کشور خواهیم بود.
نماینده مردم تهران در مجلس متذکر شد: در بخش تحقیق و توسعه شرکتهای خودروساز ظرفیتهای خالی زیادی وجود دارد. این ظرفیتها لاجرم با یک نظام تحقیق و توسعه کارآمد باید به سمتی هدایت شود که لوازم و تجهیزات تولیدی به شکلی بهینه شود که متناسب با نیازهای واقعی مشتری، اِلِمانهای جدید و بهتری طراحی و روی خودروهای داخلی نصب شود. در این صورت هم منابع جذب نشده، جذب خودروسازان میشود و عملکرد اقتصادی کارآمدی پیدا میکند، هم در مشتری رضایتمندی بیشتری ایجاد میکند به نحوی که حتی ممکن است مشتری بابت این رضایمندی بهای بیشتری پرداخت کند و هم به نظام اقتصادی صنعت خودروسازی کشور و مطلوبیت عملکرد نیروی کار در شرکتهای خودروساز منجر میشود.
نماینده مردم تهران در مجلس متذکر شد: گام بلند و اساسی کاهش هزینههای تولید، کاهش هزینههای سرباری و غیرعملیاتی بار شده بر تولید است که باعث میشود سهم بیشتری از هزینهها بر هر واحد تولید افزوده شود و موجب گرانتر شدن تولید شود.
وی با بیان اینکه اولین کاری که برای کاهش هزینه تمام شده خودروی تولیدی که آثار و وزن بیشتری نسبت به سایر فاکتورها دارد، افزایش تیراژ تولید است، گفت: برای کاهش قیمت خودرو باید مقیاس اقتصادی تولید یا افزایش تیراژ تولید اتفاق بیفتد. هر قدر تعداد بیشتری خودرو تولید شود، هزینههای سرباری بر تعداد محصول بیشتری سرشکن میشود در نتیجه قیمت تمام شده هر دستگاه خودرو کاهش مییابد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: البته برای دستیابی به تیراژ بالاتر تولید باید بازار فروش خودرو توسعه یابد. توسعه بازار به این معناست که باید صادرات داشته باشیم و برای صادر کردن حتما باید روابط بینالملل و رابطه با سایر کشورهای منطقه بهبود یابد و توافقات دو و چندجانبه امضاء شود تا موانعی از تحریمها که پیش پای تولید داخلی گذاشته شده است به مرور کم رنگ شود.
نجفی تاکید کرد: با افزایش راندمان و بهرهوری تولید و کاهش هزینههای جذب نشده راه برای کاهش قیمت خودرو باز میشود.
نایب رییس مجمع نمایندگان تهران در ادامه با تشریح دومین پیشنهادش برای کاهش قیمت خودرو داخلی، گفت: دومین اقدام افزایش بهرهوری نیروی انسانی، منابع داخلی و خطوط تولید شرکتهای خودروساز و کاهش تلفات مواد اولیه تولید است. برای رسیدن به این اهداف باید فناوریهای جدید و مدرن در صنعت خودروسازی کشور به کار گرفته شود. در این صورت در زمان و هزینه کمتر با ریزش مواد اولیه و هزینهای کمتری، خودرو تولید خواهیم کرد. برای رسیدن به این هدف هزینههای مالی شرکتهای خودروساز باید کنترل و مدیریت و شیوههای تامین نقدینگی، اصلاح شود. هزینههای مالی سنگین تحمیل شده به تولید مسئلهای نیست که تولید بتواند از پس آن بر بیاید. در این صورت میتوان به تولید اقتصادیتر و رقابتیتر امیدوار داشت.
وی با اشاره به نقش تاثیرگذار و بلندمدت بخش تحقیق و توسعه در روند تحولگرایانه شرکتهای خودروساز، گفت: بخش مهمی در شرکتهای خودروساز وجود دارد که میتواند و باید متناسب با نیازهای آینده مشتریان، پارادایمهای جدید خلق و خودروهایی تولید کند که نیازها، خواستهها و سلایق مشتریان را در کلاسهای مختلف خودرویی تامین کند حتی بستر و زمینههای فرهنگی و اقتصادی را به گونهای مدیریت و ایجاد کند که راندمان، کیفیت، قیمت و سرویسدهی قابل قبول را در زمان مناسب به بازار مصرف عرضه کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه قرارداد پنج شرکت ایرانی با پنج شرکت خارجی که اخیرا در زمینه طراحی و تولید پلت فرم در صنعت خودروسازی کشور منعقد شد، اگر به سرانجام برسد شاهد تحول خوبی خواهیم بود.
نجفی ادامه داد: باید برای این کار برنامهریزی عملیاتی شود؛ به گونهای که اهداف و نتایج آن در مقاطع مشخص قابل اندازهگیری باشد در این صورت در بلند مدت شاهد تحولات چشمگیری در صنعت خودروسازی کشور خواهیم بود.
نماینده مردم تهران در مجلس متذکر شد: در بخش تحقیق و توسعه شرکتهای خودروساز ظرفیتهای خالی زیادی وجود دارد. این ظرفیتها لاجرم با یک نظام تحقیق و توسعه کارآمد باید به سمتی هدایت شود که لوازم و تجهیزات تولیدی به شکلی بهینه شود که متناسب با نیازهای واقعی مشتری، اِلِمانهای جدید و بهتری طراحی و روی خودروهای داخلی نصب شود. در این صورت هم منابع جذب نشده، جذب خودروسازان میشود و عملکرد اقتصادی کارآمدی پیدا میکند، هم در مشتری رضایتمندی بیشتری ایجاد میکند به نحوی که حتی ممکن است مشتری بابت این رضایمندی بهای بیشتری پرداخت کند و هم به نظام اقتصادی صنعت خودروسازی کشور و مطلوبیت عملکرد نیروی کار در شرکتهای خودروساز منجر میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش