کد خبر:
۵۷۷۳۱ ۰۹:۴۰
۱۳۹۶/۰۳/۲۸
سود و زیان حذف پرتیراژها
پدال نیوز- توقف تولید برخی خودروهای پرتیراژ داخلی به علت کیفیت پایین و غیراستاندارد بودن را می توان داستان تکراری جاده مخصوص دانست، داستانی که هر از چندی مطرح می شود اما اجرایی نمی شود و تولید این خودروها به دلیل بازار انحصاری و نبود جایگزین مناسب همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، دراین خصوص فعالان بازار خودرو معتقدند تا زماینکه جایگزین مناسبی برای این خودروها در نظر گرفته نشود خروج این خودروها امکان پذیر نخواهد بود. در میان خودروهای پرتیراژ داخلی، خودروهای پراید و پژو 405 همیشه نامزد اصلی خروج از چرخه تولید بودهاند؛ اما همواره به علت درآمدزایی بالای این دو خودرو، این مباحث محقق نشده است. اما این بار و با توجه به اعمال استانداردهای جدید این سوال مطرح می شود که آیا زیرساخت ها برای خروج پراید که سال ها است در خطوط خودروسازان جاخوش کرده فراهم است و آیا جایگزینی برای این خودرو در بازار مدنظر قرار گرفته است؟ در این خصوص برخی از فعالان حوزه خودرو بر خروج خودروهایی که شرایط تطابق با استانداردهای جدید را ندارند تاکید دارند و در مقابل برخی دیگر معتقدند که خروج خودروهای قدیمی از جمله پراید نیازمند پیش بینی خودرو جایگزین است، تفکری که در میان برخی از مسئولین نیز وجود دارد. با این حال هنوز اقدامی در این خصوص در کشور صورت نگرفته و خودروهایی که تاکنون در این راستا معرفی شده اند نیز به دلیل اختلاف قیمت چند میلیونی نتوانسته اند سهم قابل توجهی در بازار به دست آورند.
با این حال در صورتی که اینبار سازمان ملی استاندارد بر اجرای استانداردهای جدید پافشاری کند، خودروسازان چاره ای جز ارتقای استانداردها و یا حذف خودروهای قدیمی از خطوط تولید نخواهند داشت. تغییراتی که با توجه به استانداردهای موجود باید در سه سطح ایمنی، آلایندگی و بدنه صورت بگیرد و از آنجا که خودروسازان در بحث ایمنی سیستمABS و کیسه هوا، محصولات خود را به روز کرده اند؛ بنابراین این بار باید در دو سطح دیگر که مشمول پلتفرم خودروها می شود گام بردارند، تغییراتی که اعمال آنها بر روی پلت فرم خودروهای کنونی شاید چندان آسان نباشد و با این شرایط پیش بینی می شود این بار نیز همانند سالهای گذشته خودروسازان یا از سازمان ملی استاندارد درخواست مهلت برای ارتقای محصولات خود کنند و به تولید ادامه دهند یا اینکه برای خروج و جایگزینی محصولات قدیمی خود تمهیداتی بیندیشند.
در این خصوص امیرحسین کاکایی کارشناس حوزه خودرو می گوید: شرکت سایپا اعمال تغییرات برای رسیدن به استانداردهای جدید را در دستور کار قرارداده است و در صورتی که اواخر سال فشارها برای توقف تولید افزایش یابد اعمال تغییرات را در دستور کار قرار می دهد، اما این اقدام به صورت طبیعی افزایش قیمت این خودرو در بازار را به همراه خواهد داشت و آنچه مسلم است افزایش قیمت این خودرو از دست رفتن بخشی از بازار را به همراه خواهد داشت.
افزایش قیمت خودروهای قدیمی در صورت اعمال استانداردهای جدید این سوال را به وجود می آورد که با حذف این خودروها آیا بازار با مشکل مواجه نخواهد شد؟ در این خصوص این فعال حوزه خودرو می گوید: آنچه مسلم است با حذف پراید شاهد رونق بازار خودروهای کارکرده در کشور خواهیم بود؛ چراکه خریداران خودرو پراید توان خرید خودرو با قیمت بالاتر را ندارند و خودروهای کارکرده در این شرایط یکی از گزینه های اصلی برای این گروه محسوب خواهد شد.
پیش بینی صورت گرفته در حالی است که با رونق بازار خودروهای کارکرده شاهد افزایش بیش از پیش سن خودرو در درازمدت خواهیم بود که این امر نیز کشور را با چالش های دیگری مواجه خواهد کرد؛ چرا که با توجه به قوانین موجود در کشور امکان تعویض این خودروها به راحتی وجود ندارد و در حال حاضر نیز خودروهای کارکرده بسیاری در لیست نوسازی قرار دارند اما فراهم نبودن زیرساخت های موجود در کشور موجب شده تا شرایط برای نوسازی این خودروها فراهم نشود. به گفته کاکایی با توجه به موارد مذکور می توان گفت ساختارهای موجود درکشور برای توقف تولید خودروهای قدیمی از جمله پراید فراهم نیست و تمهیدات جانبی در این زمینه دیده نشده است به همین دلیل توقف تولید این خودروها در شرایط کنونی تنها در راستای پاسخگویی به هجمه های مطرح شده صورت گرفته است و چازه ساز نخواهد بود.
انحصاری بودن بازار یکی دیگر از دلایلی است که این کارشناس خودرو معتقد است شرایط را برای خروج خودروهای قدیمی دشوار می کند، به گفته این کارشناس خودرو مشتریان ایرانی گزینه دیگری در مقابل خودروهای قدیمی ندارند و بنابراین به سمت خرید این محصولات کشیده میشوند و با توجه به بازار انحصاری، راه صحیح و منطقی این است که مانند همه جای دنیا، ابتدا محصولاتی جایگزین برای این خودروها تعریف شود و سپس بهتدریج خودروهای قدیمی را از خطوط تولید خارج کنیم؛ زیرا حذف ناگهانی آنها (بدون جایگزین) روش استاندارد و درستی بهشمار نمیرود.
با این حال در صورتی که اینبار سازمان ملی استاندارد بر اجرای استانداردهای جدید پافشاری کند، خودروسازان چاره ای جز ارتقای استانداردها و یا حذف خودروهای قدیمی از خطوط تولید نخواهند داشت. تغییراتی که با توجه به استانداردهای موجود باید در سه سطح ایمنی، آلایندگی و بدنه صورت بگیرد و از آنجا که خودروسازان در بحث ایمنی سیستمABS و کیسه هوا، محصولات خود را به روز کرده اند؛ بنابراین این بار باید در دو سطح دیگر که مشمول پلتفرم خودروها می شود گام بردارند، تغییراتی که اعمال آنها بر روی پلت فرم خودروهای کنونی شاید چندان آسان نباشد و با این شرایط پیش بینی می شود این بار نیز همانند سالهای گذشته خودروسازان یا از سازمان ملی استاندارد درخواست مهلت برای ارتقای محصولات خود کنند و به تولید ادامه دهند یا اینکه برای خروج و جایگزینی محصولات قدیمی خود تمهیداتی بیندیشند.
در این خصوص امیرحسین کاکایی کارشناس حوزه خودرو می گوید: شرکت سایپا اعمال تغییرات برای رسیدن به استانداردهای جدید را در دستور کار قرارداده است و در صورتی که اواخر سال فشارها برای توقف تولید افزایش یابد اعمال تغییرات را در دستور کار قرار می دهد، اما این اقدام به صورت طبیعی افزایش قیمت این خودرو در بازار را به همراه خواهد داشت و آنچه مسلم است افزایش قیمت این خودرو از دست رفتن بخشی از بازار را به همراه خواهد داشت.
افزایش قیمت خودروهای قدیمی در صورت اعمال استانداردهای جدید این سوال را به وجود می آورد که با حذف این خودروها آیا بازار با مشکل مواجه نخواهد شد؟ در این خصوص این فعال حوزه خودرو می گوید: آنچه مسلم است با حذف پراید شاهد رونق بازار خودروهای کارکرده در کشور خواهیم بود؛ چراکه خریداران خودرو پراید توان خرید خودرو با قیمت بالاتر را ندارند و خودروهای کارکرده در این شرایط یکی از گزینه های اصلی برای این گروه محسوب خواهد شد.
پیش بینی صورت گرفته در حالی است که با رونق بازار خودروهای کارکرده شاهد افزایش بیش از پیش سن خودرو در درازمدت خواهیم بود که این امر نیز کشور را با چالش های دیگری مواجه خواهد کرد؛ چرا که با توجه به قوانین موجود در کشور امکان تعویض این خودروها به راحتی وجود ندارد و در حال حاضر نیز خودروهای کارکرده بسیاری در لیست نوسازی قرار دارند اما فراهم نبودن زیرساخت های موجود در کشور موجب شده تا شرایط برای نوسازی این خودروها فراهم نشود. به گفته کاکایی با توجه به موارد مذکور می توان گفت ساختارهای موجود درکشور برای توقف تولید خودروهای قدیمی از جمله پراید فراهم نیست و تمهیدات جانبی در این زمینه دیده نشده است به همین دلیل توقف تولید این خودروها در شرایط کنونی تنها در راستای پاسخگویی به هجمه های مطرح شده صورت گرفته است و چازه ساز نخواهد بود.
انحصاری بودن بازار یکی دیگر از دلایلی است که این کارشناس خودرو معتقد است شرایط را برای خروج خودروهای قدیمی دشوار می کند، به گفته این کارشناس خودرو مشتریان ایرانی گزینه دیگری در مقابل خودروهای قدیمی ندارند و بنابراین به سمت خرید این محصولات کشیده میشوند و با توجه به بازار انحصاری، راه صحیح و منطقی این است که مانند همه جای دنیا، ابتدا محصولاتی جایگزین برای این خودروها تعریف شود و سپس بهتدریج خودروهای قدیمی را از خطوط تولید خارج کنیم؛ زیرا حذف ناگهانی آنها (بدون جایگزین) روش استاندارد و درستی بهشمار نمیرود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان