کد خبر:
۵۷۶۴۰ ۰۸:۲۷
۱۳۹۶/۰۳/۲۷
جانشین لنسر اوولوشن چه زمانی معرفی می شود؟
پدال نیوز: احتمال دارد خودروی اسپرت جدید میتسوبیشی یک کراساوور باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، میتسوبیشی اعلام کرده است که در نهایت یک جانشین برای لنسر اوولوشن افسانهای معرفی میکند؛ اگرچه این مدل تا شش سال آینده رونمایی نخواهد شد. ترِور مان، مدیرعامل میتسوبیشی در گفتگو با خبرگزاری استرالیایی Motoring اذعان داشت که در حال کار روی یک مدل اسپرت جدید هستند و احتمال دارد بهجای یک سدان شاهد یک کراساوور باشیم.
طبق گفتههای مان، جانشین لنسر اوولوشن بخشی از یک برنامهی طولانیمدت بهجای پروژهای میانمدت است. مان همچنین اشاره کرده که میتسوبیشی به دنبال یک خودروی اسپرت است؛ اگرچه هنوز این برند ژاپنی برای اینکه میخواهد چه نوع وسیله نقلیهای تولید کند، تصمیمگیری نکرده است. میتسوبیشی در سال ۲۰۱۵ زمانی که نسخهی نهایی لنسر را ارائه داد، تولید اوولوشن را متوقف نمود. آخرین اوولوشن با یک پیشرانهی ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر توربو، قدرت ۳۰۳ اسب بخار و گشتاور ۴۱۴ نیوتنمتر تولید میکرد که با یک جعبهدندهی دستی پنج سرعته ارائه شده بود. در ایالات متحده، تنها ۱۶۰۰ دستگاه از لنسر اوولوشن در دسترس قرار گرفت.
در همان مصاحبه، مان همچنین اشاره کرده است که میتسوبیشی در حال ارزیابی امکان بازگشت به مسابقات موتوراسپرت است. به لطف وجود لنسر اوولوشن، میتسوبیشی یک میراث گرانبها در بخش رالی دارد و با همکلاسهای خود از دیگر خودروسازان ژاپنی مانند سوبارو در دههی ۱۹۹۰ و حتی اوایل دههی ۲۰۰۰ رقابت کرده است. مان به خبرگزاری Motoring اعلام کرده که بازگشت به موتوراسپرت اخیراً در کمپانی میتسوبیشی مطرح شده است و این امر باید در نظر گرفته شود؛ زیرا میراث آن حاکی از وجود فناوری این کلاس بهخصوص در شرکت میتسوبیشی است.
طبق گفتههای مان، جانشین لنسر اوولوشن بخشی از یک برنامهی طولانیمدت بهجای پروژهای میانمدت است. مان همچنین اشاره کرده که میتسوبیشی به دنبال یک خودروی اسپرت است؛ اگرچه هنوز این برند ژاپنی برای اینکه میخواهد چه نوع وسیله نقلیهای تولید کند، تصمیمگیری نکرده است. میتسوبیشی در سال ۲۰۱۵ زمانی که نسخهی نهایی لنسر را ارائه داد، تولید اوولوشن را متوقف نمود. آخرین اوولوشن با یک پیشرانهی ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر توربو، قدرت ۳۰۳ اسب بخار و گشتاور ۴۱۴ نیوتنمتر تولید میکرد که با یک جعبهدندهی دستی پنج سرعته ارائه شده بود. در ایالات متحده، تنها ۱۶۰۰ دستگاه از لنسر اوولوشن در دسترس قرار گرفت.
در همان مصاحبه، مان همچنین اشاره کرده است که میتسوبیشی در حال ارزیابی امکان بازگشت به مسابقات موتوراسپرت است. به لطف وجود لنسر اوولوشن، میتسوبیشی یک میراث گرانبها در بخش رالی دارد و با همکلاسهای خود از دیگر خودروسازان ژاپنی مانند سوبارو در دههی ۱۹۹۰ و حتی اوایل دههی ۲۰۰۰ رقابت کرده است. مان به خبرگزاری Motoring اعلام کرده که بازگشت به موتوراسپرت اخیراً در کمپانی میتسوبیشی مطرح شده است و این امر باید در نظر گرفته شود؛ زیرا میراث آن حاکی از وجود فناوری این کلاس بهخصوص در شرکت میتسوبیشی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عقب ماندگی ۱۹درصدی خودرو از برنامه تولید دستورالعمل واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور ابلاغ شد رشد صادرات خودروهای برقی چین پایان مالیات خودروهای لوکس واگذاری سایپا روی دور «ارزیابی» خودروسازان بزرگ از برقی سازی فاصله گرفتند شانس صفر «تسلا» برای غلبه بر BYD حذف کمدرآمدها از بازار خودرو رشد درآمد مالیاتی از محل شماره گذاری و نقل و انتقال خودرو کنترل قیمت مواد اولیه؛ راهکار کاهش قیمت خودرو بیشترین فراخوانها در خودروسازی هیبریدسازی قبل از برقی سازی؛ نیاز ایران در گذار به حمل و نقل پاک سال آزادسازی قیمت خودرو؟ شتاب خودرو در جاده تورم کاهش فروش جهانی تویوتا هیوندای فراخوان داد سبقت تورم خودرو از دلار اعلام ۲ شاخص افزایش قیمت خودرو از سوی سازمان حمایت جزئیات جدید از عرضه خودروهای وارداتی بررسی قیمت گذاری خودرو در کارگروه مجلس اولتیماتوم مجلس به واردات خودرو اعلام ضوابط واردات خارجنشینان افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سیسی کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها
شرایط فروش