کد خبر:
۵۷۴۵۴ ۰۸:۵۹
۱۳۹۶/۰۳/۲۴
سدان محبوب میتسوبیشی قد می کشد
پدال نیوز: به گفته مدیر اجرایی میتسویسشی این شرکت با نسل سدان این مدل خداحافظی میکند و نسل بعدی این خودرو کراس اوور خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مدیر اجرایی میتسوبییشی، ترِوُر مان در گفتگو با مجله "motoring.com" بیان کرد: "نسل سدان لنسر به حیاتش پایان میدهد و نسل بعدی این خودرو به احتمال قوی کراس اوور خواهد بود."
او افزود: "نسل بعدی لزوما نباید یک سدان باشد و بین سه تا شش سال دیگر وارد بازار خواهد شد. این فرصت بسیار خوبی برای ما خواهد بود تا بتوانیم یک محصول مورد پسند مشتریان خود تولید کنیم."
میتسوبیشی هم مانند شرکتهای دیگر خودروسازی به دنبال کسب پول و سود است و این در حالیست که در حال حاضر بیشترین میزان سود را از مدلهای شاسی بلند خود مانند "اوتلندر" و "ASX" به دست میآوردو به همین دلیل پیش بینی میشود که نسل بعدی این مدل یک کراس اوور خواهد بود.
این اولین حرکت انقلابی میتسوبیشی در چند وقت اخیر نیست؛ آنها اخیرا، بعد از سالها از نسل جدید "اکلیپس" رونمایی کردند که یک کراس اوور است و فضای خالی بین اوتلندر و ASX را پر میکند. این مدل یکی از بهترین و معروفترین مدلهای این خودروساز ژاپنی در دهه 1990 میلادی بود.
لنسر یک خودرو سدان دو دیفرانسیل با تواناییهای بسیار بالا بود اما توانایی رقابت با سوبارو WRX را نداشت و به دلیل فروش پایین در سطح جهان، میتسوبشی مجبور به پایان دادن حیات این خودرو شد.
او افزود: "نسل بعدی لزوما نباید یک سدان باشد و بین سه تا شش سال دیگر وارد بازار خواهد شد. این فرصت بسیار خوبی برای ما خواهد بود تا بتوانیم یک محصول مورد پسند مشتریان خود تولید کنیم."
میتسوبیشی هم مانند شرکتهای دیگر خودروسازی به دنبال کسب پول و سود است و این در حالیست که در حال حاضر بیشترین میزان سود را از مدلهای شاسی بلند خود مانند "اوتلندر" و "ASX" به دست میآوردو به همین دلیل پیش بینی میشود که نسل بعدی این مدل یک کراس اوور خواهد بود.
این اولین حرکت انقلابی میتسوبیشی در چند وقت اخیر نیست؛ آنها اخیرا، بعد از سالها از نسل جدید "اکلیپس" رونمایی کردند که یک کراس اوور است و فضای خالی بین اوتلندر و ASX را پر میکند. این مدل یکی از بهترین و معروفترین مدلهای این خودروساز ژاپنی در دهه 1990 میلادی بود.
لنسر یک خودرو سدان دو دیفرانسیل با تواناییهای بسیار بالا بود اما توانایی رقابت با سوبارو WRX را نداشت و به دلیل فروش پایین در سطح جهان، میتسوبشی مجبور به پایان دادن حیات این خودرو شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش