کد خبر:
۵۷۴۵۴ ۰۸:۵۹
۱۳۹۶/۰۳/۲۴
سدان محبوب میتسوبیشی قد می کشد
پدال نیوز: به گفته مدیر اجرایی میتسویسشی این شرکت با نسل سدان این مدل خداحافظی میکند و نسل بعدی این خودرو کراس اوور خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مدیر اجرایی میتسوبییشی، ترِوُر مان در گفتگو با مجله "motoring.com" بیان کرد: "نسل سدان لنسر به حیاتش پایان میدهد و نسل بعدی این خودرو به احتمال قوی کراس اوور خواهد بود."
او افزود: "نسل بعدی لزوما نباید یک سدان باشد و بین سه تا شش سال دیگر وارد بازار خواهد شد. این فرصت بسیار خوبی برای ما خواهد بود تا بتوانیم یک محصول مورد پسند مشتریان خود تولید کنیم."
میتسوبیشی هم مانند شرکتهای دیگر خودروسازی به دنبال کسب پول و سود است و این در حالیست که در حال حاضر بیشترین میزان سود را از مدلهای شاسی بلند خود مانند "اوتلندر" و "ASX" به دست میآوردو به همین دلیل پیش بینی میشود که نسل بعدی این مدل یک کراس اوور خواهد بود.
این اولین حرکت انقلابی میتسوبیشی در چند وقت اخیر نیست؛ آنها اخیرا، بعد از سالها از نسل جدید "اکلیپس" رونمایی کردند که یک کراس اوور است و فضای خالی بین اوتلندر و ASX را پر میکند. این مدل یکی از بهترین و معروفترین مدلهای این خودروساز ژاپنی در دهه 1990 میلادی بود.
لنسر یک خودرو سدان دو دیفرانسیل با تواناییهای بسیار بالا بود اما توانایی رقابت با سوبارو WRX را نداشت و به دلیل فروش پایین در سطح جهان، میتسوبشی مجبور به پایان دادن حیات این خودرو شد.
او افزود: "نسل بعدی لزوما نباید یک سدان باشد و بین سه تا شش سال دیگر وارد بازار خواهد شد. این فرصت بسیار خوبی برای ما خواهد بود تا بتوانیم یک محصول مورد پسند مشتریان خود تولید کنیم."
میتسوبیشی هم مانند شرکتهای دیگر خودروسازی به دنبال کسب پول و سود است و این در حالیست که در حال حاضر بیشترین میزان سود را از مدلهای شاسی بلند خود مانند "اوتلندر" و "ASX" به دست میآوردو به همین دلیل پیش بینی میشود که نسل بعدی این مدل یک کراس اوور خواهد بود.
این اولین حرکت انقلابی میتسوبیشی در چند وقت اخیر نیست؛ آنها اخیرا، بعد از سالها از نسل جدید "اکلیپس" رونمایی کردند که یک کراس اوور است و فضای خالی بین اوتلندر و ASX را پر میکند. این مدل یکی از بهترین و معروفترین مدلهای این خودروساز ژاپنی در دهه 1990 میلادی بود.
لنسر یک خودرو سدان دو دیفرانسیل با تواناییهای بسیار بالا بود اما توانایی رقابت با سوبارو WRX را نداشت و به دلیل فروش پایین در سطح جهان، میتسوبشی مجبور به پایان دادن حیات این خودرو شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش