کد خبر:
۵۷۲۹۷ ۰۸:۱۶
۱۳۹۶/۰۳/۲۲
ایکاپ برای قیمت پژو 2008 با شورای رقابت مکاتبه کرد +جزییات
پدال نیوز: ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) در حالی با ارسال نامهای به شورای رقابت، نظر این شورا را در مورد قیمت پژو 2008 جویا شده که با این اقدام ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) در حالی با ارسال نامهای به شورای رقابت، نظر این شورا را در مورد قیمت پژو 2008 جویا شده که با این اقدام، عملا پای شورای رقابت به قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی باز شد. آن طور که رئیس شورای رقابت در گفتوگو با «دنیایاقتصاد» عنوان کرد، ایکاپ چندی پیش با ارسال نامهای خواستار اعلام نظر شورا در مورد محدوده قیمتی پژو 2008 شده است. رضا شیوا با بیان اینکه هماکنون کارشناسان شورا مشغول بررسی درخواست ایران خودرو هستند، گفت: تا نتایج کارشناسی اعضای شورای رقابت اعلام نشود، نمیتوان در مورد قیمت پژو 2008 نظر قطعی داد.اظهارات وی در شرایطی است که مشخص نیست شورای رقابت از ایران خودرو خواسته تا جزئیات قیمتی پژو 2008 را ارسال کند یا ایران خودرو داوطلبانه در این مورد با شورا نامهنگاری کرده است.
روال معمول تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت به این شکل است که خودروسازان سالی یک یا دو بار مدارک و مستندات خود را مبنیبر بالا رفتن هزینههای تولید، به این نهاد فرا قوهای ارسال و خواستار مجوز افزایش قیمت میشوند. در نهایت شورای رقابت نیز پس از بررسی مستندات ارائه شده و لحاظ کردن شاخصهای تورم و کیفیت، قیمت جدید خودروها را اعلام میکند. این روال البته بیشتر مختص خودروهای تولیدی عرضه شده به بازار بوده و شورای رقابت در مورد خودروهای خارجی جدید (پسابرجامیها) بهنوعی بلاتکلیف است. البته رئیس شورای رقابت در گفتوگوی یک سال و نیم قبل خود با دنیایاقتصاد تاکید کرده بود که دستورالعمل جدید قیمتگذاری خودرو مبتنیبر شرایط خودروسازی کشور در دوران جدید (پساتحریم) است. در آن زمان از این گفته شیوا این گونه برداشت شد که شورای رقابت قصد ورود به قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی را دارد، هرچند شورا رسما هیچگاه نه این موضوع را تایید کرده و نه تکذیب. بهعبارت بهتر، شورای رقابت فعلا موضع مشخصی در مورد قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی نداشته و مشخص نیست آیا قیمت این محصولات نیز با توجه به شرایط خاص تولیدشان (تولید در قالب جوینت ونچر و همکاری مشترک خودروسازان داخلی و خارجی) از سوی شورا تعیین میشود یا آزاد است.
در این شرایط، رفتاری که شورای رقابت طی دو سال گذشته در مورد قیمتگذاری خودروهای داخلی از خود نشان داده، به این بلاتکلیفی دامن زده؛ زیرا شورا واکنشهای متفاوتی به قیمتگذاری خودروها داشته است. بهعنوان مثال، شورا در مورد قیمتگذاری دنا، بسیار سختگیرانه و حساس عمل کرد، اما در مورد تندر-90 و ساندرو رفتاری منعطف از خود نشان داد. یا مثلا طبق قانون شورای رقابت، خودروهای بالای 45 میلیون تومان از شمول قیمتگذاری خارج هستند، با این حال شورا با وجود قیمت بالای 45 میلیون تومان خودروهای جدید خارجی، عملا به قیمتگذاری آنها ورود کرده است. مجموعه این رفتارهای متفاوت و متناقض سبب بروز ابهام در قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی شده؛ بهنحویکه مشخص نیست در نهایت مرجع قیمت آنها، خودروسازان هستند یا شورای رقابت.
وفاداری شورای رقابت به مصوبهاش؟
اما مطابق با مصوبه شورای رقابت، قیمتگذاری خودروهایی که قیمتی بالای 45 میلیون تومان دارند، از حوزه اختیار شورا خارج و به خودروسازان واگذار شده است. با توجه به این مصوبه و با در نظر گرفتن اینکه قیمت اولیه بیشتر خودروهای پسابرجامی بالای 45 میلیون تومان است، بنابراین شورای رقابت عملا نباید در قیمتگذاری آنها دخالت کند. بیشتر خودروهای پسابرجامی بهدلیل داخلیسازی اندک و دارا بودن تکنولوژی روز و تجهیز به امکانات و آپشنهای مختلف، قیمت قطعی و پیشبینی شدهشان بیش از 45 میلیون تومان است؛ بنابراین اگر شورا به مصوبه خود وفادار باشد، طبعا نباید به قیمتگذاری آنها ورود کند.
با این حال این احتمال نیز که شورای رقابت بخواهد تصمیم جداگانه برای خودروهای پسابرجامی گرفته و قیمت آنها را نیز کنترل کند، دور از ذهن نیست. در این مورد، رئیس شورای رقابت پاسخ قاطعی به «دنیایاقتصاد» ارائه نکرده و تنها عنوان میکند که قیمت پژو 2008 بهعنوان اولین خودرو پسابرجامی، در دست بررسی کارشناسان شورا بوده و نتیجه آن تا چندی دیگر اعلام خواهد شد.
با این حساب، تصمیمی که شورای رقابت برای پژو 2008 اتخاذ خواهد کرد، بهنوعی پاسخ به ابهامات و پرسشهای موجود در مورد قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی است. در واقع اگر شورا قیمتگذاری این محصول را در اختیار ایکاپ قرار دهد، پیامش این است که در تعیین قیمت سایر خودروهای پسابرجامی نیز دخالت نخواهد کرد. این در شرایطی است که تعیین قیمت پژو 2008 توسط شورای رقابت، عملا به این معناست که شورا سیاست کلی قیمتگذاری خودروهای داخلی را در مورد پسابرجامیها نیز اعمال میکند. اما در صورتی که شورا بخواهد در قیمتگذاری خودروهای جدید خارجی اعمال نظر کند، آنگاه احتمالا با واکنش مسوولان وزارت صنعت و همچنین شرکتهای خودروساز خارجی حاضر در ایران، مواجه خواهد شد.
این مواجهه از آن جهت است که پیشتر مسوولان وزارت صنعت به خارجیها قول دادهاند محصولات تولیدی آنها در ایران مشمول قیمتگذاری دولتی نباشد.
جدای این قول و قرار، نکته دیگر اینجاست که قیمتگذاری دولتی به هیچ وجه خوشایند خودروسازان خارجی حاضر یا در راه ایران نبوده و آنها با این ادبیات بیگانهاند؛ بنابراین ورود شورای رقابت به تعیین قیمت پسابرجامیها میتواند انگیزههای حضور خارجیها در خودروسازی کشور را کاهش دهد.
بهعبارت بهتر، قیمتگذاری دولتی خودروهای جدید خارجی میتواند اقدامی ضد سرمایهگذاری در صنعت خودرو کشور باشد.
در خودروسازی دنیا رسم نیست که نهادهای ثالث در قیمتگذاری خودروها دخالت کنند؛ بلکه بازار برای قیمتها تصمیم گرفته و خودروسازان نیز با توجه به شرایط بازار اقدام به تعیین قیمت محصولات خود میکنند. با این حساب، ورود نهادی مانند شورای رقابت به قیمتگذاری محصولات جدید، نمیتواند نشانه خوبی برای خارجیها باشد و ممکن است انگیزههای آنها را برای فعالیت در خودروسازی کشور پایین بیاورد.در این شرایط بهتر است شورای رقابت هرچه زودتر موضع خود را در قبال قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی مشخص کرده و به بلاتکلیفی در این ماجرا پایان دهد.
روال معمول تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت به این شکل است که خودروسازان سالی یک یا دو بار مدارک و مستندات خود را مبنیبر بالا رفتن هزینههای تولید، به این نهاد فرا قوهای ارسال و خواستار مجوز افزایش قیمت میشوند. در نهایت شورای رقابت نیز پس از بررسی مستندات ارائه شده و لحاظ کردن شاخصهای تورم و کیفیت، قیمت جدید خودروها را اعلام میکند. این روال البته بیشتر مختص خودروهای تولیدی عرضه شده به بازار بوده و شورای رقابت در مورد خودروهای خارجی جدید (پسابرجامیها) بهنوعی بلاتکلیف است. البته رئیس شورای رقابت در گفتوگوی یک سال و نیم قبل خود با دنیایاقتصاد تاکید کرده بود که دستورالعمل جدید قیمتگذاری خودرو مبتنیبر شرایط خودروسازی کشور در دوران جدید (پساتحریم) است. در آن زمان از این گفته شیوا این گونه برداشت شد که شورای رقابت قصد ورود به قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی را دارد، هرچند شورا رسما هیچگاه نه این موضوع را تایید کرده و نه تکذیب. بهعبارت بهتر، شورای رقابت فعلا موضع مشخصی در مورد قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی نداشته و مشخص نیست آیا قیمت این محصولات نیز با توجه به شرایط خاص تولیدشان (تولید در قالب جوینت ونچر و همکاری مشترک خودروسازان داخلی و خارجی) از سوی شورا تعیین میشود یا آزاد است.
در این شرایط، رفتاری که شورای رقابت طی دو سال گذشته در مورد قیمتگذاری خودروهای داخلی از خود نشان داده، به این بلاتکلیفی دامن زده؛ زیرا شورا واکنشهای متفاوتی به قیمتگذاری خودروها داشته است. بهعنوان مثال، شورا در مورد قیمتگذاری دنا، بسیار سختگیرانه و حساس عمل کرد، اما در مورد تندر-90 و ساندرو رفتاری منعطف از خود نشان داد. یا مثلا طبق قانون شورای رقابت، خودروهای بالای 45 میلیون تومان از شمول قیمتگذاری خارج هستند، با این حال شورا با وجود قیمت بالای 45 میلیون تومان خودروهای جدید خارجی، عملا به قیمتگذاری آنها ورود کرده است. مجموعه این رفتارهای متفاوت و متناقض سبب بروز ابهام در قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی شده؛ بهنحویکه مشخص نیست در نهایت مرجع قیمت آنها، خودروسازان هستند یا شورای رقابت.
وفاداری شورای رقابت به مصوبهاش؟
اما مطابق با مصوبه شورای رقابت، قیمتگذاری خودروهایی که قیمتی بالای 45 میلیون تومان دارند، از حوزه اختیار شورا خارج و به خودروسازان واگذار شده است. با توجه به این مصوبه و با در نظر گرفتن اینکه قیمت اولیه بیشتر خودروهای پسابرجامی بالای 45 میلیون تومان است، بنابراین شورای رقابت عملا نباید در قیمتگذاری آنها دخالت کند. بیشتر خودروهای پسابرجامی بهدلیل داخلیسازی اندک و دارا بودن تکنولوژی روز و تجهیز به امکانات و آپشنهای مختلف، قیمت قطعی و پیشبینی شدهشان بیش از 45 میلیون تومان است؛ بنابراین اگر شورا به مصوبه خود وفادار باشد، طبعا نباید به قیمتگذاری آنها ورود کند.
با این حال این احتمال نیز که شورای رقابت بخواهد تصمیم جداگانه برای خودروهای پسابرجامی گرفته و قیمت آنها را نیز کنترل کند، دور از ذهن نیست. در این مورد، رئیس شورای رقابت پاسخ قاطعی به «دنیایاقتصاد» ارائه نکرده و تنها عنوان میکند که قیمت پژو 2008 بهعنوان اولین خودرو پسابرجامی، در دست بررسی کارشناسان شورا بوده و نتیجه آن تا چندی دیگر اعلام خواهد شد.
با این حساب، تصمیمی که شورای رقابت برای پژو 2008 اتخاذ خواهد کرد، بهنوعی پاسخ به ابهامات و پرسشهای موجود در مورد قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی است. در واقع اگر شورا قیمتگذاری این محصول را در اختیار ایکاپ قرار دهد، پیامش این است که در تعیین قیمت سایر خودروهای پسابرجامی نیز دخالت نخواهد کرد. این در شرایطی است که تعیین قیمت پژو 2008 توسط شورای رقابت، عملا به این معناست که شورا سیاست کلی قیمتگذاری خودروهای داخلی را در مورد پسابرجامیها نیز اعمال میکند. اما در صورتی که شورا بخواهد در قیمتگذاری خودروهای جدید خارجی اعمال نظر کند، آنگاه احتمالا با واکنش مسوولان وزارت صنعت و همچنین شرکتهای خودروساز خارجی حاضر در ایران، مواجه خواهد شد.
این مواجهه از آن جهت است که پیشتر مسوولان وزارت صنعت به خارجیها قول دادهاند محصولات تولیدی آنها در ایران مشمول قیمتگذاری دولتی نباشد.
جدای این قول و قرار، نکته دیگر اینجاست که قیمتگذاری دولتی به هیچ وجه خوشایند خودروسازان خارجی حاضر یا در راه ایران نبوده و آنها با این ادبیات بیگانهاند؛ بنابراین ورود شورای رقابت به تعیین قیمت پسابرجامیها میتواند انگیزههای حضور خارجیها در خودروسازی کشور را کاهش دهد.
بهعبارت بهتر، قیمتگذاری دولتی خودروهای جدید خارجی میتواند اقدامی ضد سرمایهگذاری در صنعت خودرو کشور باشد.
در خودروسازی دنیا رسم نیست که نهادهای ثالث در قیمتگذاری خودروها دخالت کنند؛ بلکه بازار برای قیمتها تصمیم گرفته و خودروسازان نیز با توجه به شرایط بازار اقدام به تعیین قیمت محصولات خود میکنند. با این حساب، ورود نهادی مانند شورای رقابت به قیمتگذاری محصولات جدید، نمیتواند نشانه خوبی برای خارجیها باشد و ممکن است انگیزههای آنها را برای فعالیت در خودروسازی کشور پایین بیاورد.در این شرایط بهتر است شورای رقابت هرچه زودتر موضع خود را در قبال قیمتگذاری خودروهای پسابرجامی مشخص کرده و به بلاتکلیفی در این ماجرا پایان دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد