کد خبر:
۵۷۲۳۷ ۱۱:۱۹
۱۳۹۶/۰۳/۲۱
شرط مهم خصوصی سازی در صنعت خودرو
پدال نیوز: مدیر کل دفتر نیرو محرکه و صنایع خودرو وزارت صنعت ، معدن و تجارت می گوید : دولت هیچ ممنوعیت و مخالفتی در خصوص واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر حسین قناتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : تاکنون آنچه که در قانون در خصوص واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی ذکر شده ، دولت انجام داده بنابراین چنانچه خریدار بخش خصوصی وجود داشته باشد دولت هیچ گونه مخالفتی در خصوص واگذاری الباقی سهام خودروسازان به بخش خصوصی ندارد.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر 14.5 درصد از سهام ایران خودرو و 17 درصد از سهام سایپا در اختیار دولت است ،اظهار داشت : این در حالی است که به لحاظ ارزش فروش حدود 7.5 تا 8 درصد از این سهم دولتی است.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر خریداری دیگری در بخش خصوصی وجود ندارد ، گفت : با توجه به حجم گستردگی شرکت های ایران خودرو و سایپا عملا بخش خصوصی بیش از این حاضر به سرمایه گذاری نیست و الا هیچ محدودیتی برای واگذاری این بخش از سهام خودروسازان به بخش خصوصی ندارد.
به گفته وی معمولا بخش خصوصی در صنعت خودروسازی بیش از این ورود نمی کند و عمدتا صنایع کوچک تر را پوشش می دهد تا بتواند هزینه ها را نیز جبران نماید.
وی همچنین به نقش خصوصی سازی بر جریان همکاری های مشترک خودروسازان با شرکتهای خارجی پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که در واگذاری سهام خودروسازان ، بخش خصوصی توانمند و دارای اهلیت ورود کند مطمئنا خصوصی سازی حرکت بسیار خوب و به نفع صنعت خودرو است اما متاسفانه بیشترین فرایند خصوصی سازی در صنعت خودرو بیشتر در قالب واگذاری شرکتها بوده و عملا اهلیت بخش خصوصی در نظر گرفته نشده بلکه بیشتر تلاش شده که سهام شرکتها واگذار شود .
وی افزود : بر همین اساس امروز بسیاری از نتایجی که در واگذاری ها نه صنعت خودرو بلکه در سایر صنایع اتفاق افتاده ، حاکی از آن است که شرایط این صنایع پس از واگذاری بدتر از قبل واگذاری گردیده و این به جهت این است که ارزیابی های لازم در خصوص شرکتهای خریدار صورت نگرفته و بیشتر به بنیه مالی آنها توجه شده است.
مدیر کل دفتر نیرو محرکه و صنایع خودرو وزارت صنعت اظهار داشت : در صورتی که ارزیابی های دقیقی در خصوص شرکتهای خریدار صورت گیرد و شرکتهایی با اشراف به اهلیت ، توان مالی و داشتن برنامه برای آینده صنایع ورود کند، بی شک خصوصی سازی موفق خواهد بود.
قناتی همچنین با اشاره به تاثیر خصوصی سازی در توسعه و رقابت پذیری صنعت خودرو گفت : البته با این درصد از سهام خودروسازان نیز که در اختیار دولت است هیچ محدودیتی در زمینه دستیابی به توسعه و رقابت پذیری در این صنعت وجود ندارد اتفاقا این دولت است که همواره تاکید دارد که شرکتهای خودروساز باید به سمت استفاده از تکنولوژی های روز ، بهره وری و رقابت پذیری حرکت کنند و عملا تنافر و ضدیتی با هم ندارد که گفته شود حال که بخشی از سهام خودروسازان دولتی است این شرایط اتفاق نخواهد افتاد.
وی در ادامه در خصوص برنامه دولت برای واگذاری این بخش از سهام خودروسازان به بخش خصوصی ، گفت : دولت نباید برنامه داشته باشیم بلکه این خریدار و بخش خصوصی است که باید برنامه داشته باشد واعلام نماید که بنا دارد با این مشخصات اقدام به خریداری سهام شرکتها نماید.
وی تصریح کرد : بر اساس اصل 44 قانون اساسی فروش سهام خودروسازان به بخش خصوصی نیز در اختیار وزارت صنعت و معدن نیست و در اختیار سازمان خصوصی سازی است.
وی با توجه به موضوع جریان خصولتی در صنعت خودرو گفت : خوشبختانه در صنعت خودرو خصولتی نداریم و و کل واگذاری ها به بخش خصوصی بوده است.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر 14.5 درصد از سهام ایران خودرو و 17 درصد از سهام سایپا در اختیار دولت است ،اظهار داشت : این در حالی است که به لحاظ ارزش فروش حدود 7.5 تا 8 درصد از این سهم دولتی است.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر خریداری دیگری در بخش خصوصی وجود ندارد ، گفت : با توجه به حجم گستردگی شرکت های ایران خودرو و سایپا عملا بخش خصوصی بیش از این حاضر به سرمایه گذاری نیست و الا هیچ محدودیتی برای واگذاری این بخش از سهام خودروسازان به بخش خصوصی ندارد.
به گفته وی معمولا بخش خصوصی در صنعت خودروسازی بیش از این ورود نمی کند و عمدتا صنایع کوچک تر را پوشش می دهد تا بتواند هزینه ها را نیز جبران نماید.
وی همچنین به نقش خصوصی سازی بر جریان همکاری های مشترک خودروسازان با شرکتهای خارجی پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که در واگذاری سهام خودروسازان ، بخش خصوصی توانمند و دارای اهلیت ورود کند مطمئنا خصوصی سازی حرکت بسیار خوب و به نفع صنعت خودرو است اما متاسفانه بیشترین فرایند خصوصی سازی در صنعت خودرو بیشتر در قالب واگذاری شرکتها بوده و عملا اهلیت بخش خصوصی در نظر گرفته نشده بلکه بیشتر تلاش شده که سهام شرکتها واگذار شود .
وی افزود : بر همین اساس امروز بسیاری از نتایجی که در واگذاری ها نه صنعت خودرو بلکه در سایر صنایع اتفاق افتاده ، حاکی از آن است که شرایط این صنایع پس از واگذاری بدتر از قبل واگذاری گردیده و این به جهت این است که ارزیابی های لازم در خصوص شرکتهای خریدار صورت نگرفته و بیشتر به بنیه مالی آنها توجه شده است.
مدیر کل دفتر نیرو محرکه و صنایع خودرو وزارت صنعت اظهار داشت : در صورتی که ارزیابی های دقیقی در خصوص شرکتهای خریدار صورت گیرد و شرکتهایی با اشراف به اهلیت ، توان مالی و داشتن برنامه برای آینده صنایع ورود کند، بی شک خصوصی سازی موفق خواهد بود.
قناتی همچنین با اشاره به تاثیر خصوصی سازی در توسعه و رقابت پذیری صنعت خودرو گفت : البته با این درصد از سهام خودروسازان نیز که در اختیار دولت است هیچ محدودیتی در زمینه دستیابی به توسعه و رقابت پذیری در این صنعت وجود ندارد اتفاقا این دولت است که همواره تاکید دارد که شرکتهای خودروساز باید به سمت استفاده از تکنولوژی های روز ، بهره وری و رقابت پذیری حرکت کنند و عملا تنافر و ضدیتی با هم ندارد که گفته شود حال که بخشی از سهام خودروسازان دولتی است این شرایط اتفاق نخواهد افتاد.
وی در ادامه در خصوص برنامه دولت برای واگذاری این بخش از سهام خودروسازان به بخش خصوصی ، گفت : دولت نباید برنامه داشته باشیم بلکه این خریدار و بخش خصوصی است که باید برنامه داشته باشد واعلام نماید که بنا دارد با این مشخصات اقدام به خریداری سهام شرکتها نماید.
وی تصریح کرد : بر اساس اصل 44 قانون اساسی فروش سهام خودروسازان به بخش خصوصی نیز در اختیار وزارت صنعت و معدن نیست و در اختیار سازمان خصوصی سازی است.
وی با توجه به موضوع جریان خصولتی در صنعت خودرو گفت : خوشبختانه در صنعت خودرو خصولتی نداریم و و کل واگذاری ها به بخش خصوصی بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!