کد خبر:
۵۷۲۱۱ ۰۸:۵۳
۱۳۹۶/۰۳/۲۱
مسیر مبهم خودروهای پسابرجامی در صادرات
پدال نیوز: وزارت صنعت،معدن و تجارت در حالی الزام صادرات 30 درصدی را برای حضور خودروسازان خارجی در ایران لحاظ کرده که مشخص نیست کدام بازارهای خارجی پذیرای محصولات جدید خارجی خواهند بود. طبق این الزام، خودروسازان خارجی که قصد همکاری مشترک با شرکت های ایرانی را دارند، باید 30 درصد از محصولات تولید مشترک خود را (از مرکز ایران) صادر کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، پژو، رنو، سیتروئن و سایر خودروسازان خارجی که قصد همکاری مشترک با ایرانی ها را دارند ناچار به رعایت اصل صادرات 30 درصدی بوده و در غیر این صورت، مرتکب تخلف شده اند.
هرچند هدف وزارت صنعت از این الزام صادراتی، مسائلی مانند ارزآوری بیشتر از ناحیه صنعت خودرو، ارتقای کیفیت خودروها و تعریف بازارهای جدید و پایدار است، با این حال ابهام و پرسش بزرگ اینجاست که خودروهای پسابرجامی به کدام مقاصد صادر خواهند شد؟
تردیدی نیست صادرات خودرو، بر پایه دو اصل اساسی یعنی "قیمت بی نهایت پایین" و "کیفیت بی نهایت بالا" قرار داشته و در صورتی که این دو اصل رعایت نشوند، نمی توان به این راحتی ها به بازارهای خارجی راه یافت.
به عبارت بهتر، خودروهای پسابرجامی در شرایطی می توانند خودروسازی ایران را در زمره صادرکنندگان صنعت خودرو دنیا قرار دهند که از کیفیتی بالا و قیمتی تا حد امکان پایین برخوردار باشند. این در شرایطی است که با توجه به داخلی سازی بسیار اندک خودروهای جدید خارجی از جمله پژو 2008، بعید به نظر می رسد حداقل در حوزه قیمت بتوان محصولاتی در خور صادرات به تولید رساند.
بدون شک تولید محصولاتی با قیمت پایین، نیازمند افزایش داخلی سازی است که البته ساخت داخل نیز نباید خللی در کیفیت خودروها ایجاد کند.
بنابراین اگر بناست خودروسازی ایران به واسطه محصولات پسابرجامی وارد زنجیره جهانی تجارت خودرو شود، باید خودروهایی با سطح کیفی بالا و قیمت مناسب (تا حد امکان پایین) ساخت.
در این صورت، پژو، رنو، سیتروئن و سایر خودروسازان خارجی که قصد حضور در ایران را دارند، می توانند پلی باشند برای پیوستن صنعت خودرو کشور به زنجیره جهانی تجاری خودرو. این در شرایطی است که هم اکنون خودروهای پسابرجامی مسیر مبهمی در صادرات داشته و تضمینی برای تحقق الزام 30 درصدی وزارت صنعت وجود ندارد.
هرچند هدف وزارت صنعت از این الزام صادراتی، مسائلی مانند ارزآوری بیشتر از ناحیه صنعت خودرو، ارتقای کیفیت خودروها و تعریف بازارهای جدید و پایدار است، با این حال ابهام و پرسش بزرگ اینجاست که خودروهای پسابرجامی به کدام مقاصد صادر خواهند شد؟
تردیدی نیست صادرات خودرو، بر پایه دو اصل اساسی یعنی "قیمت بی نهایت پایین" و "کیفیت بی نهایت بالا" قرار داشته و در صورتی که این دو اصل رعایت نشوند، نمی توان به این راحتی ها به بازارهای خارجی راه یافت.
به عبارت بهتر، خودروهای پسابرجامی در شرایطی می توانند خودروسازی ایران را در زمره صادرکنندگان صنعت خودرو دنیا قرار دهند که از کیفیتی بالا و قیمتی تا حد امکان پایین برخوردار باشند. این در شرایطی است که با توجه به داخلی سازی بسیار اندک خودروهای جدید خارجی از جمله پژو 2008، بعید به نظر می رسد حداقل در حوزه قیمت بتوان محصولاتی در خور صادرات به تولید رساند.
بدون شک تولید محصولاتی با قیمت پایین، نیازمند افزایش داخلی سازی است که البته ساخت داخل نیز نباید خللی در کیفیت خودروها ایجاد کند.
بنابراین اگر بناست خودروسازی ایران به واسطه محصولات پسابرجامی وارد زنجیره جهانی تجارت خودرو شود، باید خودروهایی با سطح کیفی بالا و قیمت مناسب (تا حد امکان پایین) ساخت.
در این صورت، پژو، رنو، سیتروئن و سایر خودروسازان خارجی که قصد حضور در ایران را دارند، می توانند پلی باشند برای پیوستن صنعت خودرو کشور به زنجیره جهانی تجاری خودرو. این در شرایطی است که هم اکنون خودروهای پسابرجامی مسیر مبهمی در صادرات داشته و تضمینی برای تحقق الزام 30 درصدی وزارت صنعت وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور