کد خبر:
۵۶۹۹۱ ۰۹:۱۳
۱۳۹۶/۰۳/۱۸
سهم ایران از بازار خودروهای وارداتی چقدر است؟
پدال نیوز: رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه ورود خودرو غیراستاندارد به کشور دور از ذهن است، گفت: حضور نمایندگی رسمی و شرکتهای واردکننده غیر در بازار خودروی کشور ضروری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرهاد احتشام زاد در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، در رابطه با جایگاه گری مارکتها، اظهار کرد: حضور نمایندگان رسمی و شرکتهای واردکننده به عنوان گری مارکت ها در بازار خودرو ایران ضروری است و نمیتوان گفت که شرکتهای غیرنمایندگی اجازه فعالیت نداشته باشند.
او افزود: در سال 1395، حدود 49 درصد سهم بازار خودروهای وارداتی، مربوط به شرکتهای بزرگ واردکننده غیرنمایندگی بوده است و این در حالی است که 5.7 درصد از کل بازار خودرو کشور از سوی خودروهای وارداتی تأمین نیاز میشود.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، بیان کرد: اصالت شرکتهای غیرنمایندگی با همکاری سازمان حمایت مشخص و اصالت خودرو با توجه به تعهد نمایندگی رسمی مشخص میشد و خدمات پس از فروش به واسطه دریافت حق 3 درصدی نمایندگیهای رسمی به مشتریان ارائه میشد.
احتشام زاد، گفت: این گونه فعالیت همکاری دو جانبه را برای واردکنندگان و نمایندگان ایجاد کرده بود و مسیر آن توسط سازمان حمایت و دیگر دستگاههای متولی نظارت میشد که متاسفانه در دیماه سال گذشته در پی تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت که تصمیم اشتباهی بود، حدود 100 بنگاه با توقف فعالیت مواجه شدند.
او با اشاره به اینکه به طور جدی به دنبال فعالیت واردکنندگان غیر نمایندگی هستیم، خاطرنشان کرد: عدم اجازه واردات توسط شرکتهای غیر نمایندگی همچون جلوگیری از ورود خودروهای مونتاژ آمریکا است که مشتریان بسیاری را متضرر کرد.
رئیس انجمن واردکنندگان خودر، در پاسخ به این سؤال که مسائلی در رابطه با غیراستاندارد بودن برخی خودروهای وارداتی مطرح است، آیا این گفته را قبول دارید، یادآور شد: سازمان حمایت وظیفه کنترل استانداردهای خودرو را ندارد و شرکت استاندارد با همکاری سازمان محیط زیست مسئول کنترل استانداردهای خودرو هستند.
او افزود: ورود خودرو غیراستاندارد به کشور دور از ذهن است، زیرا سه دستگاه سازمان حمایت، شرکت استاندارد و نماینده رسمی شرکت مادر مسئول کنترل و نظارت بر استانداردهای خودرو وارداتی هستند.
احتشام زاد تاکید کرد: سازمان حمایت سیاست گذار نیست و به عنوان مجری سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت از حقوق مصرف کننده و تولید کننده حمایت میکند.
او افزود: از زمان تشکیل دستورالعمل واردات خودرو توسط اشخاص ثالث، سازمان حمایت از ابتدا بر این فرآیند نظارت داشتند و نگرش آنها بر این بود که حجم اعظم فعالیتهای نظارتی بر عهده انجمنهای تخصصی قرار گیرد و در زمینه اصالت شرکتهای واردکننده، نظارت را بر عهده انجمن گذاشتند و رفع شکایات در اختیار سازمان حمایت قرار گرفت.
او افزود: در سال 1395، حدود 49 درصد سهم بازار خودروهای وارداتی، مربوط به شرکتهای بزرگ واردکننده غیرنمایندگی بوده است و این در حالی است که 5.7 درصد از کل بازار خودرو کشور از سوی خودروهای وارداتی تأمین نیاز میشود.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، بیان کرد: اصالت شرکتهای غیرنمایندگی با همکاری سازمان حمایت مشخص و اصالت خودرو با توجه به تعهد نمایندگی رسمی مشخص میشد و خدمات پس از فروش به واسطه دریافت حق 3 درصدی نمایندگیهای رسمی به مشتریان ارائه میشد.
احتشام زاد، گفت: این گونه فعالیت همکاری دو جانبه را برای واردکنندگان و نمایندگان ایجاد کرده بود و مسیر آن توسط سازمان حمایت و دیگر دستگاههای متولی نظارت میشد که متاسفانه در دیماه سال گذشته در پی تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت که تصمیم اشتباهی بود، حدود 100 بنگاه با توقف فعالیت مواجه شدند.
او با اشاره به اینکه به طور جدی به دنبال فعالیت واردکنندگان غیر نمایندگی هستیم، خاطرنشان کرد: عدم اجازه واردات توسط شرکتهای غیر نمایندگی همچون جلوگیری از ورود خودروهای مونتاژ آمریکا است که مشتریان بسیاری را متضرر کرد.
رئیس انجمن واردکنندگان خودر، در پاسخ به این سؤال که مسائلی در رابطه با غیراستاندارد بودن برخی خودروهای وارداتی مطرح است، آیا این گفته را قبول دارید، یادآور شد: سازمان حمایت وظیفه کنترل استانداردهای خودرو را ندارد و شرکت استاندارد با همکاری سازمان محیط زیست مسئول کنترل استانداردهای خودرو هستند.
او افزود: ورود خودرو غیراستاندارد به کشور دور از ذهن است، زیرا سه دستگاه سازمان حمایت، شرکت استاندارد و نماینده رسمی شرکت مادر مسئول کنترل و نظارت بر استانداردهای خودرو وارداتی هستند.
احتشام زاد تاکید کرد: سازمان حمایت سیاست گذار نیست و به عنوان مجری سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت از حقوق مصرف کننده و تولید کننده حمایت میکند.
او افزود: از زمان تشکیل دستورالعمل واردات خودرو توسط اشخاص ثالث، سازمان حمایت از ابتدا بر این فرآیند نظارت داشتند و نگرش آنها بر این بود که حجم اعظم فعالیتهای نظارتی بر عهده انجمنهای تخصصی قرار گیرد و در زمینه اصالت شرکتهای واردکننده، نظارت را بر عهده انجمن گذاشتند و رفع شکایات در اختیار سازمان حمایت قرار گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد
شرایط فروش