کد خبر:
۵۶۷۹۴ ۱۰:۱۲
۱۳۹۶/۰۳/۱۶
امیدی تازه در صنعت خودروسازی کشور
بابک صدرایی
کارشناس صنعت خودرو
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// قطعا فرانسوی ها که قبلا زیرساختهای لازم را در صنعت خودرو به وجود آورده بودند تنها گزینه انتخابی برای شروع هستند
صنعت خودروسازی کشور و در راس آن دو غول بزرگ یعنی ایران خودرو و سایپا در طول چند دهه گذشته از سوی افکار عمومی و جامعه ی مصرف کننده همواره مورد انتقادات گسترده ایی قرار گرفته اند . گرچه اگر با دید منصفانه به قضیه نگریسته شوددر پاره ایی از موارد نمی توان صرفا خودروسازان را مقصر امر دانست بلکه پاره ایی از عوامل که خارج ازحیطه قدرت خودروسازان بوده نیز در این امر تاثیر گذار بوده.
اکثر دولتها در ایران نگاهی ویژه به صنعت خودرو داشته اند، مهمترین جنبه آن با توجه به شرایط اقتصادی کشور تولید بیشتر و ایجاد اشتغال بوده و شاید نگاه کیفی کمتر، نسبت به این صنعت وجود داشته است
از اواسط دهه 70 تا اواسط دهه 80 ، حرکتهای نسبتا خوبی در زمینه خودروسازی صورت گرفت و به درستی به یاد دارم که بزرگترین غول سازنده خودرو در کشور و خاورمیانه با معرفی نخستین خودروی ملی یعنی سمند و ارائه مدل های مفهومی گوناگون در روزگاری که اثری از خودروسازان چینی نبود رویای تولید محصول در کلاس جهانی را در سر می پروراند.
صنعت قطعه سازی در طول این دهه به خود شکل و فرمی داده بود و حتی برخی خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات چشمشان به دنبال قطعه سازان ایرانی بود ، اما از سوی دیگر بازار انحصاری و نبود رقابت باعث می شد تا خودروسازان همچنان کیفیت را فدای کمیت کنند و درست اینجا نقطه ضربه پذیر صنعت خودرو کشور بود.
در ادامه تحریم ها نیز بر صنعت خودروسازی تاثیر گذاشت همچنین تولید محصولات از رده خارج مربوط به چند دهه گذشته با قطعات بی کیفیت درجه چندم چینی، صنعت خودرو کشور را در لبه پرتگاه نابودی قرار داد و دید عموم را نسبت به این صنعت منفی تر کرد، بسیاری از برندهای تاثیر گذار و خوش نام مجبور به خداحافظی با بازار خودروی کشور شدند و آینده این صنعت با ابهامات زیادی مواجه گردید.
با روی کار آمدن دولت یازدهم فضای امید جدیدی در جامعه در ارتباط با تولید و همکاری های جهانی به وجود آمد ، حال کشور در فضای منطقی به دنبال تعاملات بین المللی و رشد صنعتی و اقتصادی است و می بایست با برنامه ایی مدون از نو آغاز نمود تا جبران این سالها از یک سو صورت پذیرد و از سوی دیگر شرایطی مطلوب تر با توجه به رشد جهانی صورت پذیرد.
قطعا صنعت خودروسازی کشور برای برخواستن مجدد نیازمند یک شریک تجاری بین المللی است و با اجرای برجام، گشایشی جدید صورت گرفته و کشور دوباره به جامعه بین المللی بازگشته است. جامعه امید به اتفاقات مثبت دارد و صنعت خودروسازی نیاز به یک همکار جهانی.
قطعا فرانسوی ها که قبلا زیرساختهای لازم را در صنعت خودرو به وجود آورده بودند تنها گزینه انتخابی برای شروع هستند با وجود ضعف ها و کاستی هایی که همواره داشته اند ولی با توجه به شرایط با همکاری با آنها که وضعیت بازار و صنعت ما را به خوبی می دانند در کوتاهترین زمان نتیجه می تواند حاصل گردد و پژو به عنوان قدیمی ترین و اصلی ترین شریک ایران خودرو به عنوان نقد ترین گزینه روی میز مطرح می گردد و شرکت ایکاپ تاسیس می گردد تا پژو با رویکردی جدید جبران کاستی های خود را در بازار کشور را بنماید.
خودروهای 2008-301 و 208 با توجه به شرایط بازار ایران برای تولید انتخاب می شود و پژو 2008 به عنوان اولین محصول مدرن و به روز ایران خودرو وارد بازار خواهد گردید.
خودرویی که از مدتها قبل چشم بسیاری از مصرف کنندگان به دنبال آن است و همواره شایعات فراوانی در مورد آن وجود دارد و همین امر اهمیت جایگاه این محصول را در بازار کشور نشان می دهد.
خودروی 2008 قطعا تنها یک محصول تولیدی نباید باشد ، بلکه باید یک نگرش و تحول اساسی را در صنعت خودروسازی کشور نشان دهد که چگونه با تعامل درست می توان محصولی به روز و با کیفیت را با قیمت مناسب به دست مصرف کننده ایرانی رساند. قطعا با معرفی چنین محصولی انتظارات جامعه از صنعت خودرو کشور افزایش می یابد و برای وجه بهتر این صنعت باید تولید محصولات قدیمی و بی کیفیت متوقف شود تا محصولات جدید بتوانند تاثیر خود را نشان دهند
نو رسیده ایران خودرو در کنار برادران خود باید آغاز گر یک تغییر بزرگ و شروعی دوباره با نگاهی متفاوت از گذشته باشد تا بتواند روح جدید و تاثیرگذاری را بر پیکر خسته این صنعت بدمد، تولید محصولات جدید بر پایه این پلت فرم ، استانداردهای جدید و مدرن فروش-بازاریابی و خدمات پس از فروش و همچنین تولید با کیفیت در سطح جهانی و دقت بالا انتظاراتی هست که بسیاری از این محصولات دارند در اصل پژو 2008 سلام دوباره خودروسازان جهانی به بازار کشور است که این بار با مدیریت درست داخلی و دید بهتر شریک فرانسوی می تواند منبع تحولات بسیاری شود و راه را برای بسیاری از بزرگان دیگر هموار نماید.
بابک صدرایی
کارشناس صنعت خودرو
صنعت خودروسازی کشور و در راس آن دو غول بزرگ یعنی ایران خودرو و سایپا در طول چند دهه گذشته از سوی افکار عمومی و جامعه ی مصرف کننده همواره مورد انتقادات گسترده ایی قرار گرفته اند . گرچه اگر با دید منصفانه به قضیه نگریسته شوددر پاره ایی از موارد نمی توان صرفا خودروسازان را مقصر امر دانست بلکه پاره ایی از عوامل که خارج ازحیطه قدرت خودروسازان بوده نیز در این امر تاثیر گذار بوده.
اکثر دولتها در ایران نگاهی ویژه به صنعت خودرو داشته اند، مهمترین جنبه آن با توجه به شرایط اقتصادی کشور تولید بیشتر و ایجاد اشتغال بوده و شاید نگاه کیفی کمتر، نسبت به این صنعت وجود داشته است
از اواسط دهه 70 تا اواسط دهه 80 ، حرکتهای نسبتا خوبی در زمینه خودروسازی صورت گرفت و به درستی به یاد دارم که بزرگترین غول سازنده خودرو در کشور و خاورمیانه با معرفی نخستین خودروی ملی یعنی سمند و ارائه مدل های مفهومی گوناگون در روزگاری که اثری از خودروسازان چینی نبود رویای تولید محصول در کلاس جهانی را در سر می پروراند.
صنعت قطعه سازی در طول این دهه به خود شکل و فرمی داده بود و حتی برخی خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات چشمشان به دنبال قطعه سازان ایرانی بود ، اما از سوی دیگر بازار انحصاری و نبود رقابت باعث می شد تا خودروسازان همچنان کیفیت را فدای کمیت کنند و درست اینجا نقطه ضربه پذیر صنعت خودرو کشور بود.
در ادامه تحریم ها نیز بر صنعت خودروسازی تاثیر گذاشت همچنین تولید محصولات از رده خارج مربوط به چند دهه گذشته با قطعات بی کیفیت درجه چندم چینی، صنعت خودرو کشور را در لبه پرتگاه نابودی قرار داد و دید عموم را نسبت به این صنعت منفی تر کرد، بسیاری از برندهای تاثیر گذار و خوش نام مجبور به خداحافظی با بازار خودروی کشور شدند و آینده این صنعت با ابهامات زیادی مواجه گردید.
با روی کار آمدن دولت یازدهم فضای امید جدیدی در جامعه در ارتباط با تولید و همکاری های جهانی به وجود آمد ، حال کشور در فضای منطقی به دنبال تعاملات بین المللی و رشد صنعتی و اقتصادی است و می بایست با برنامه ایی مدون از نو آغاز نمود تا جبران این سالها از یک سو صورت پذیرد و از سوی دیگر شرایطی مطلوب تر با توجه به رشد جهانی صورت پذیرد.
قطعا صنعت خودروسازی کشور برای برخواستن مجدد نیازمند یک شریک تجاری بین المللی است و با اجرای برجام، گشایشی جدید صورت گرفته و کشور دوباره به جامعه بین المللی بازگشته است. جامعه امید به اتفاقات مثبت دارد و صنعت خودروسازی نیاز به یک همکار جهانی.
قطعا فرانسوی ها که قبلا زیرساختهای لازم را در صنعت خودرو به وجود آورده بودند تنها گزینه انتخابی برای شروع هستند با وجود ضعف ها و کاستی هایی که همواره داشته اند ولی با توجه به شرایط با همکاری با آنها که وضعیت بازار و صنعت ما را به خوبی می دانند در کوتاهترین زمان نتیجه می تواند حاصل گردد و پژو به عنوان قدیمی ترین و اصلی ترین شریک ایران خودرو به عنوان نقد ترین گزینه روی میز مطرح می گردد و شرکت ایکاپ تاسیس می گردد تا پژو با رویکردی جدید جبران کاستی های خود را در بازار کشور را بنماید.
خودروهای 2008-301 و 208 با توجه به شرایط بازار ایران برای تولید انتخاب می شود و پژو 2008 به عنوان اولین محصول مدرن و به روز ایران خودرو وارد بازار خواهد گردید.
خودرویی که از مدتها قبل چشم بسیاری از مصرف کنندگان به دنبال آن است و همواره شایعات فراوانی در مورد آن وجود دارد و همین امر اهمیت جایگاه این محصول را در بازار کشور نشان می دهد.
خودروی 2008 قطعا تنها یک محصول تولیدی نباید باشد ، بلکه باید یک نگرش و تحول اساسی را در صنعت خودروسازی کشور نشان دهد که چگونه با تعامل درست می توان محصولی به روز و با کیفیت را با قیمت مناسب به دست مصرف کننده ایرانی رساند. قطعا با معرفی چنین محصولی انتظارات جامعه از صنعت خودرو کشور افزایش می یابد و برای وجه بهتر این صنعت باید تولید محصولات قدیمی و بی کیفیت متوقف شود تا محصولات جدید بتوانند تاثیر خود را نشان دهند
نو رسیده ایران خودرو در کنار برادران خود باید آغاز گر یک تغییر بزرگ و شروعی دوباره با نگاهی متفاوت از گذشته باشد تا بتواند روح جدید و تاثیرگذاری را بر پیکر خسته این صنعت بدمد، تولید محصولات جدید بر پایه این پلت فرم ، استانداردهای جدید و مدرن فروش-بازاریابی و خدمات پس از فروش و همچنین تولید با کیفیت در سطح جهانی و دقت بالا انتظاراتی هست که بسیاری از این محصولات دارند در اصل پژو 2008 سلام دوباره خودروسازان جهانی به بازار کشور است که این بار با مدیریت درست داخلی و دید بهتر شریک فرانسوی می تواند منبع تحولات بسیاری شود و راه را برای بسیاری از بزرگان دیگر هموار نماید.
بابک صدرایی
کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!