کد خبر:
۵۶۶۸۵ ۱۰:۵۸
۱۳۹۶/۰۳/۱۴
بیتوجهی سنگین وزنها به قطعه سازان//
داخلی سازی خودروهای سنگین به چه میزانی انجام میشود؟
پدال نیوز: در حالی که قراردادهای همکاری در زمینه خودروهای سبک نگاه ویژهای به داخلی سازی و استفاده از قطعه سازان ایرانی دارد، اما اکثر کارشناسان حوزه خودروهای سنگین بر این باورند که در زمینه خودروهای سنگین اقدام موثری صورت نگرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در پی دستیابی ایران و 1+5 به سند جامع راهبردی اقدام مشترک یا برجام صنایع مختلف تا حدودی مسیر خود را برای فعالیت و سرمایه گذاری پیدا کردند که در این مسیر خودروسازان و شرکتهای خودرویی فعال در ایران با طرفهای بین المللی خود به رایزنی و آغاز فعالیتهای مشترک پرداختند.
در حوزه خودروهای سنگین شرکتهای مختلف راهی ایران شدهاند که از این موارد میتوان به میتسوبیشی، رنو، ولوو، بنز و ... اشاره کرد که برخی از این شرکتها تنها فروشنده خودرو و برخی دیگر شریک تجاری محسوب میشوند.
در زمینه خودروهای سبک قراردادهای منعقد شده در زمینه همکاری مشترک به گونهای بوده است که انتقال تکنولوژی و داخی سازی خودرو صورت بگیرد و از سوی دیگر برای آنکه کیفیتهای مورد نظر شرکت مادر حفظ شود، این شرکتها خود وارد عمل شدهاند و قطعه سازان ایرانی را به عنوان همکاران استراتژیک برگزیدهاند.
حال با توجه به آخرین میزان تولید خودرو سنگین در کشور که در اردیبهشت به ثبت رسیده و در حدود 6421 خودرو سنگین در هفت مدل در این ماه تنها تولید شده است جای سؤال دارد که آیا قطعه سازان به میدان عمل وارد شده و قطعات این دسته از خودروها را در برنامه تولید خود قرار دادهاند.
در این رابطه بهرام شهریاری- فعال حوزه قطعه سازی به خبرنگار خودروکار، گفت: تا به امروز خودروهای سنگین آنچنان داخلی سازی نشده و این موضوع به دلیل تیراژ بسیار پایین خودروهای سنگین در داخل است.
او تصریح کرد: در شرایطی که تیراژ تولید یا مونتاژ یک خودرو در کشور پایین باشد، داخلی سازی و تولید قطعه در داخل کشور صرفه و منطق اقتصادی نخواهد داشت.
این فعال حوزه قطعه سازی افزود: داخلی سازی و قطعه سازی یک خودرو نیاز به سرمایه گذاری عطیم دارد که تمام نیازهای مجموعه قطعات مورد نیاز یک خودرو تأمین شود و این در حالی است که در حال حاضر واردات قطعات خودروهای سنگین به صرفهتر از داخلی سازی آن است.
شهریاری تاکید کرد: از سوی دیگر در شرایط فعلی تنوع مدلهای خودروهای سنگین با تیراژ محدود بسیار زیاد است و این موضوع دست قطعه سازان را برای تولید قطعات این دست خودروها بسته است.
او در انتها خاطرنشان کرد: اگر سیاست گذاری کلان در حوزه خودروهای سنگین وجود داشته باشد، راه و روش در این حوزه مشخص خواهد بود و میتوان مسیر قطعه سازی در خودروهای سنکین را ترسیم کرد.
حال با توجه به آنکه وزارت صنعت، معدن و تجارت قصد دارد در پایان سال 1404 تولید خودروهای سنگین خود را به 120 هزار دستگاه رسانده و در همین سال از صادرات قطعه 6 میلیارد دلار درآمد ارزی برای کشور به ثبت برسد، چه برنامهای برای قطعه سازی خودروهای سنیگن و داخلی سازی این دست از خودروسازی دارد؟
در حوزه خودروهای سنگین شرکتهای مختلف راهی ایران شدهاند که از این موارد میتوان به میتسوبیشی، رنو، ولوو، بنز و ... اشاره کرد که برخی از این شرکتها تنها فروشنده خودرو و برخی دیگر شریک تجاری محسوب میشوند.
در زمینه خودروهای سبک قراردادهای منعقد شده در زمینه همکاری مشترک به گونهای بوده است که انتقال تکنولوژی و داخی سازی خودرو صورت بگیرد و از سوی دیگر برای آنکه کیفیتهای مورد نظر شرکت مادر حفظ شود، این شرکتها خود وارد عمل شدهاند و قطعه سازان ایرانی را به عنوان همکاران استراتژیک برگزیدهاند.
حال با توجه به آخرین میزان تولید خودرو سنگین در کشور که در اردیبهشت به ثبت رسیده و در حدود 6421 خودرو سنگین در هفت مدل در این ماه تنها تولید شده است جای سؤال دارد که آیا قطعه سازان به میدان عمل وارد شده و قطعات این دسته از خودروها را در برنامه تولید خود قرار دادهاند.
در این رابطه بهرام شهریاری- فعال حوزه قطعه سازی به خبرنگار خودروکار، گفت: تا به امروز خودروهای سنگین آنچنان داخلی سازی نشده و این موضوع به دلیل تیراژ بسیار پایین خودروهای سنگین در داخل است.
او تصریح کرد: در شرایطی که تیراژ تولید یا مونتاژ یک خودرو در کشور پایین باشد، داخلی سازی و تولید قطعه در داخل کشور صرفه و منطق اقتصادی نخواهد داشت.
این فعال حوزه قطعه سازی افزود: داخلی سازی و قطعه سازی یک خودرو نیاز به سرمایه گذاری عطیم دارد که تمام نیازهای مجموعه قطعات مورد نیاز یک خودرو تأمین شود و این در حالی است که در حال حاضر واردات قطعات خودروهای سنگین به صرفهتر از داخلی سازی آن است.
شهریاری تاکید کرد: از سوی دیگر در شرایط فعلی تنوع مدلهای خودروهای سنگین با تیراژ محدود بسیار زیاد است و این موضوع دست قطعه سازان را برای تولید قطعات این دست خودروها بسته است.
او در انتها خاطرنشان کرد: اگر سیاست گذاری کلان در حوزه خودروهای سنگین وجود داشته باشد، راه و روش در این حوزه مشخص خواهد بود و میتوان مسیر قطعه سازی در خودروهای سنکین را ترسیم کرد.
حال با توجه به آنکه وزارت صنعت، معدن و تجارت قصد دارد در پایان سال 1404 تولید خودروهای سنگین خود را به 120 هزار دستگاه رسانده و در همین سال از صادرات قطعه 6 میلیارد دلار درآمد ارزی برای کشور به ثبت برسد، چه برنامهای برای قطعه سازی خودروهای سنیگن و داخلی سازی این دست از خودروسازی دارد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان