کد خبر:
۵۶۶۲۴ ۱۰:۱۳
۱۳۹۶/۰۳/۱۳
پرونده مینی بوس های فرسوده بالاخره بسته شد
پدال نیوز- معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: پرونده ۲۰ ساله مینی بوس های فرسوده بسته شد و می توانیم جشن نوسازی مینی بوس های فرسوده را بگیریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مازیار حسینی با بیان اینکه شرکت اتوبوسرانی یکی از بزرگترین شرکت های شهرداری تهران است، افزود: در حدود 1000 میلیارد تومان گردش مالی این شرکت است.
وی ادامه داد: سرویس دهی این شرکت به گونه ای است که در تمام ایام سال به صورت معمول خدمات ارائه می دهد و در تمامی مناسبت ها به صورت ویژه فعالیت می کند. یکی دیگر از ویژگی های شرکت واحد اتوبوسرانی این است که اعضای مجمع آن شورای اسلامی شهر تهران است. اساسنامه این شرکت نیز به سال 1335 باز می گردد.
حسینی با بیان اینکه براساس این اساسنامه با توجه به بازرس و حسابرسی قانونی ای که شورای اسلامی شهر تهران مشخص کرده است، مجمع این شرکت برگزار شد گفت: در این جلسه حسابرس اعلام کرد که حسابرسی این شرکت Clean است که اصلاحا به آن حسابرسی مطلوب می گویند. این خود یک دستاورد بزرگ برای مجموعه شهرداری تهران به حساب می آید.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که درتهران حدود 3000 کیلومتر خطوط اتوبوسرانی وجود داردگفت : 180 کیلومتر از این خطوط مربوط به اتوبوس های تندرو و BRT است. آمارها نشان می دهد که 20 درصد از جابه جایی های شهر تهران توسط خطوط اتوبوسرانی در حال انجام است. که این خطوط عدد قابل ملاحظه ای است.
به گفته حسینی، چند دستاورد خوب نیز در سال گذشته در این مجموعه داشتیم از جمله خبر خوبی که می توانیم بگوییم این است که بحث قدیمی نوسازی مینی بوس های فرسوده که یک پرونده 20 ساله دارد، با تلاش همکارانم پرونده آن بسته شد. حدود 500 دستگاه مینی بوس در سال قبل اسقاط شد و امسال نیز 200 دستگاه مینی بوس فرسوده در حال اسقاط شدن است که عملا می توانیم جشن نوسازی مینی بوس های فرسوده را بگیریم. این خبر برای مردم شهر تهران خبر خوبی است. به خصوص اینکه آلودگی هوا با این اقدامات قابل برطرف شدن است.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه در دولت دهم و یازدهم اتوبوس جدیدی دریافت نکریم در حالی که این نیاز ناوگان است و سن فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران هر روز بالاتر می رود گفت: قاعده کار این بود که 82.5 درصد از قیمت یک اتوبوس را باید دولت پرداخت می کرد و الباقی آن را شهرداری و یا بخش خصوصی تامین می کرد که عملا با عدم تحقق آن از سوی دولت مشکلاتی را ایجاد کرده بود.
وی در ادامه به راه اندازی خطوط اتوبوسرانی درمناطقی که فاقد این خطوط بودند اشاره کرد و گفت : یک موضوع مهم دیگری که وجود داشت؛ این بود که در یکسری از مناطق بعضا خطوط اتوبوسرانی نداشتند مانند منطقه 22، 18 و یا 21 و 5 که برای این مناطق نیز در سال گذشته یکسری از خطوط اتوبوسرانی راه اندازی شد و تعدادی از اتوبوس های که وارد شبکه شد را در این خطوط جدید مورد استفاده قرار دادیم.
حسینی اضافه کرد : نکته مهم دیگری که در دستور کار قرار گرفت این بود با توجه به اینکه یک رابطه عرضه و تقاضا در سیستم حمل و نقل عمومی وجود دارد؛ همیشه ماتریس تقاضا مهم است اما تا کنون به این ماتریس توجه ویژه نشده بود ما بین دو نقطه خطوط اتوبوسرانی را ایجاد می کردیم و مردم خودشان نیاز خود را با این خطوط تنظیم می کردند. اما امکان دارد که نیاز مردم با آنقطه مبدا و مقصد نباشد. یک کار علمی را با کمک دانشگاه تهران شروع کردیم که با یک آمار گیری ای که در صنوف و اقشار مختلف ایجاد می شود مانند دانش آموزان، دانشجویان، مهندسان و اطبا که بتوانیم ماتریس تقاضا را متوجه شویم. از سوی دیگر یک نرم افزاری طراحی شده است که براساس آن نرم افزار ما می توانیم سرانه اشغال خطوط را نیز به دست آوریم.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه در ناوگان اتوبوسرانی یک ضریب اشغال صندلی داریم که باید عدد قابل ملاحظه و درستی باشد، گفت: در برخی از خطوط ما ضریب اشغال صندلی دو دهم یعنی 20 درصد است این اصلا جوابگو نیست. در اینجا باید موج حمل و نقلی را تغییر دهیم. شاید یک اتوبوس برای این ضریب زیاد باشد و ما می توانیم خدمات رسانی به این بخش را با یک مد مینی بوسی انجام دهیم. این کار راندمان کاری را بالا می برد. این کار به صورت علمی با کمک اساتید شروع شده است و من امیدوار هستم امسال به نتیجه خوبی برسد که یک نقطه عطف و تحولی در شبکه ایجاد می کند. عملا می توان گفت که بعد از این مطالعه می توانیم بگوییم که در شهر تهران به چند دستگاه اتوبوس نیاز داریم. تا این مطالعه انجام نشود هر عددی که به آن اشاره می کنیم براساس حدس و گمان خواهد بود.
وی ادامه داد: سرویس دهی این شرکت به گونه ای است که در تمام ایام سال به صورت معمول خدمات ارائه می دهد و در تمامی مناسبت ها به صورت ویژه فعالیت می کند. یکی دیگر از ویژگی های شرکت واحد اتوبوسرانی این است که اعضای مجمع آن شورای اسلامی شهر تهران است. اساسنامه این شرکت نیز به سال 1335 باز می گردد.
حسینی با بیان اینکه براساس این اساسنامه با توجه به بازرس و حسابرسی قانونی ای که شورای اسلامی شهر تهران مشخص کرده است، مجمع این شرکت برگزار شد گفت: در این جلسه حسابرس اعلام کرد که حسابرسی این شرکت Clean است که اصلاحا به آن حسابرسی مطلوب می گویند. این خود یک دستاورد بزرگ برای مجموعه شهرداری تهران به حساب می آید.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که درتهران حدود 3000 کیلومتر خطوط اتوبوسرانی وجود داردگفت : 180 کیلومتر از این خطوط مربوط به اتوبوس های تندرو و BRT است. آمارها نشان می دهد که 20 درصد از جابه جایی های شهر تهران توسط خطوط اتوبوسرانی در حال انجام است. که این خطوط عدد قابل ملاحظه ای است.
به گفته حسینی، چند دستاورد خوب نیز در سال گذشته در این مجموعه داشتیم از جمله خبر خوبی که می توانیم بگوییم این است که بحث قدیمی نوسازی مینی بوس های فرسوده که یک پرونده 20 ساله دارد، با تلاش همکارانم پرونده آن بسته شد. حدود 500 دستگاه مینی بوس در سال قبل اسقاط شد و امسال نیز 200 دستگاه مینی بوس فرسوده در حال اسقاط شدن است که عملا می توانیم جشن نوسازی مینی بوس های فرسوده را بگیریم. این خبر برای مردم شهر تهران خبر خوبی است. به خصوص اینکه آلودگی هوا با این اقدامات قابل برطرف شدن است.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه در دولت دهم و یازدهم اتوبوس جدیدی دریافت نکریم در حالی که این نیاز ناوگان است و سن فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران هر روز بالاتر می رود گفت: قاعده کار این بود که 82.5 درصد از قیمت یک اتوبوس را باید دولت پرداخت می کرد و الباقی آن را شهرداری و یا بخش خصوصی تامین می کرد که عملا با عدم تحقق آن از سوی دولت مشکلاتی را ایجاد کرده بود.
وی در ادامه به راه اندازی خطوط اتوبوسرانی درمناطقی که فاقد این خطوط بودند اشاره کرد و گفت : یک موضوع مهم دیگری که وجود داشت؛ این بود که در یکسری از مناطق بعضا خطوط اتوبوسرانی نداشتند مانند منطقه 22، 18 و یا 21 و 5 که برای این مناطق نیز در سال گذشته یکسری از خطوط اتوبوسرانی راه اندازی شد و تعدادی از اتوبوس های که وارد شبکه شد را در این خطوط جدید مورد استفاده قرار دادیم.
حسینی اضافه کرد : نکته مهم دیگری که در دستور کار قرار گرفت این بود با توجه به اینکه یک رابطه عرضه و تقاضا در سیستم حمل و نقل عمومی وجود دارد؛ همیشه ماتریس تقاضا مهم است اما تا کنون به این ماتریس توجه ویژه نشده بود ما بین دو نقطه خطوط اتوبوسرانی را ایجاد می کردیم و مردم خودشان نیاز خود را با این خطوط تنظیم می کردند. اما امکان دارد که نیاز مردم با آنقطه مبدا و مقصد نباشد. یک کار علمی را با کمک دانشگاه تهران شروع کردیم که با یک آمار گیری ای که در صنوف و اقشار مختلف ایجاد می شود مانند دانش آموزان، دانشجویان، مهندسان و اطبا که بتوانیم ماتریس تقاضا را متوجه شویم. از سوی دیگر یک نرم افزاری طراحی شده است که براساس آن نرم افزار ما می توانیم سرانه اشغال خطوط را نیز به دست آوریم.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه در ناوگان اتوبوسرانی یک ضریب اشغال صندلی داریم که باید عدد قابل ملاحظه و درستی باشد، گفت: در برخی از خطوط ما ضریب اشغال صندلی دو دهم یعنی 20 درصد است این اصلا جوابگو نیست. در اینجا باید موج حمل و نقلی را تغییر دهیم. شاید یک اتوبوس برای این ضریب زیاد باشد و ما می توانیم خدمات رسانی به این بخش را با یک مد مینی بوسی انجام دهیم. این کار راندمان کاری را بالا می برد. این کار به صورت علمی با کمک اساتید شروع شده است و من امیدوار هستم امسال به نتیجه خوبی برسد که یک نقطه عطف و تحولی در شبکه ایجاد می کند. عملا می توان گفت که بعد از این مطالعه می توانیم بگوییم که در شهر تهران به چند دستگاه اتوبوس نیاز داریم. تا این مطالعه انجام نشود هر عددی که به آن اشاره می کنیم براساس حدس و گمان خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان