کد خبر:
۵۶۶۱۳ ۰۹:۵۰
۱۳۹۶/۰۳/۱۳
آزمون بزرگ قطعهسازان در پسابرجام
پدال نیوز: در شرایطی که پس از اجرایی شدن برجام تا به امروز تنها تولید یک خودرو جدید خارجی در کشور آغاز شده، برخی از قطعهسازان نسبت به پایین بودن داخلیسازی (در تولید خودروهای پسابرجامی) معترض بوده و خواستار افزایش سهم خود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،به نظر میرسد ریشه این ماجرا (سهم اندک قطعهسازان داخلی در تولید خودروهای جدید)، در ضعف کمی و کیفی شرکتهای قطعهساز داخلی نهفته و تا این ضعف برطرف نشود، نمیتوان به افزایش داخلیسازی پسابرجامیها امیدوار بود. هرچند قطعهسازی ایران به نوبه خود از پتانسیل بالایی برخوردار است، با این حال طی سالهای گذشته بهدلیل «ضعف در سرمایهگذاری و بهروزرسانی خطوط تولید و ماشینآلات»، توان کیفی در این صنعت افزایش چشمگیری نداشته است. بهعبارت بهتر، قطعهسازی ایران در این سالها سرگرم تولید قطعات مربوط به خودروهای قدیمی با تکنولوژی دو سه دهه قبل بوده و از همین رو با یک عقب ماندگی در حوزه فناوری و دانش فنی مواجه است.
اوضاع به شکلی است که خودروسازان خارجی برای تولید محصولات خود در ایران، چندان روی شرکتهای قطعهساز داخلی حساب نکرده و بهنوعی در این مورد احتیاط به خرج میدهند. دلیل این احتیاط اما اینجاست که خارجیها نمیخواهند به واسطه مشارکت دادن بیقاعده قطعهسازان داخلی در تولید محصولات جدیدشان در ایران، از خطوط قرمز کیفیت خود عبور کرده و خودروهایی ضعیف را تحویل مشتریان دهند. البته بدون شک صنعت قطعه کشور از پتانسیل مناسبی برای داخلیسازی قطعات خودروهای جدید برخوردار است، با این حال برای بارور کردن آن نیاز است قطعهسازان ضمن سرمایهگذاری بیشتر در عرصه جذب تکنولوژی و دانش فنی روز، سطح مشارکتهای بینالمللی خود را ارتقا دهند.
در واقع حضور متفاوت خودروسازان خارجی در ایران میتواند آزمونی بزرگ برای قطعهسازان داخلی بوده و نشان دهد آیا آنها واقعا توان داخلیسازی قطعات محصولات جدید و همچنین حضور در زنجیره جهانی را دارند یا حدشان تولید همان قطعات خودروهای قدیمی است. تردیدی نیست که اگر قطعهسازان ایرانی بتوانند از این آزمون، سربلند بیرون آمده و در پروژههای پسابرجامی فعلی صنعت خودرو، خود را نشان دهند، در آینده نیز میزبان خوبی برای سایر خودروسازان خارجی خواهند بود.
منبع:دنیای اقتصاد
اوضاع به شکلی است که خودروسازان خارجی برای تولید محصولات خود در ایران، چندان روی شرکتهای قطعهساز داخلی حساب نکرده و بهنوعی در این مورد احتیاط به خرج میدهند. دلیل این احتیاط اما اینجاست که خارجیها نمیخواهند به واسطه مشارکت دادن بیقاعده قطعهسازان داخلی در تولید محصولات جدیدشان در ایران، از خطوط قرمز کیفیت خود عبور کرده و خودروهایی ضعیف را تحویل مشتریان دهند. البته بدون شک صنعت قطعه کشور از پتانسیل مناسبی برای داخلیسازی قطعات خودروهای جدید برخوردار است، با این حال برای بارور کردن آن نیاز است قطعهسازان ضمن سرمایهگذاری بیشتر در عرصه جذب تکنولوژی و دانش فنی روز، سطح مشارکتهای بینالمللی خود را ارتقا دهند.
در واقع حضور متفاوت خودروسازان خارجی در ایران میتواند آزمونی بزرگ برای قطعهسازان داخلی بوده و نشان دهد آیا آنها واقعا توان داخلیسازی قطعات محصولات جدید و همچنین حضور در زنجیره جهانی را دارند یا حدشان تولید همان قطعات خودروهای قدیمی است. تردیدی نیست که اگر قطعهسازان ایرانی بتوانند از این آزمون، سربلند بیرون آمده و در پروژههای پسابرجامی فعلی صنعت خودرو، خود را نشان دهند، در آینده نیز میزبان خوبی برای سایر خودروسازان خارجی خواهند بود.
منبع:دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها