کد خبر:
۵۶۴۷۶ ۱۵:۱۴
۱۳۹۶/۰۳/۱۰
مزدا 323 یا سیتروئن زانتیا؟ +مشخصات فنی
پدال نیوز- اگر قصد خرید خودروی کارکرده دارید مزدا ۳۲۳ و زانتیا جز آن دسته از خودروهایی هستند که کیفیت تقریباً قابل قبولی دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم آنلاین، زانتیا SX2000 و مزدا 323 تولید سال 85 هر دو دارای قیمتی حدودی 30 میلیون هستند. اگر قصد خرید خودرو داشته و بودجه شما در حدود 30 میلیون تومان است؛ این دو گزینه میتوانند انتخابهای خوبی را برای شما رقم بزنند اما بین این دو، انتخاب کدامیک مناسبتر است؟ این نوشتار به بررسی این موضوع میپردازد پس با ما همراه باشید.
نمای ظاهری
در ابتدای عرضه مزدا 323 ، نمای جلو خودرو متفاوت و سادهتر بود بهطوریکه چراغهای جلو طراحی سادهتر با زوایای شکسته و راهنمای جدا، جلوپنجره سادهتر، سپرهای صافتر با دهانهای عریضتر و پیوسته و در موتور صاف با دو خط که برجستگی کمی داشتند جای خود را به چراغهای سربالا با طراحی منحنی شکل، جلوپنجره هماهنگ با طرح مزدا، سپرهای زیباتر با دهانه کوچکتر و مهشکنهای جداشده از دهانه و در موتور با خطوط عمق دادهشده در نمونه جدید و بهبودیافته، دادند.
نمای جانبی مزدا 323 ساده بوده و گلگیرها با لبههای برجسته طراحیشدهاند. نیمه پایینی درها نسبت به نیمه بالا کمی برجسته شده و نوار ضربهگیر باریکی بر روی آن نصبشده است.
زانتیا بااینکه طراحی آن به حداقل دو دهه قبل بازمیگردد همچنان چهره جذاب و دوستداشتنی دارد. ظاهر آئرودینامیک با ارتفاع کم جلو در زانتیا مدل خاص در آن ایجاد کرده و در یک نگاه این خودرو را تیز و چالاک خواهید یافت. چرخهای جلو با خطوط عرضی موازی و سپر با شیب رو به عقب با دهانهای ساده طراحیشدهاند. کاپوت کشیده با شیب رو به پایین همراه دو خط ملایم به اطراف جلوپنجره ختم میشود و شیبی هماهنگ با سپر دارد که نمایی کاردی شکل را در جلو نمایان میکند. در نمای جانبی خطی مستقیم و ساده از عقب تا جلوی خودرو کشیده شده و نوار ضربهگیر نسبتاً عریضی متناسب با سپرهای جلو و عقب در این قسمت قرارگرفته است.
نمای داخلی
داخل مزدا 323 ساده و هماهنگ بوده و کمی از طراحی اسپرت برخوردار است. طراحی داشبورد معقول و کیفیت مطلوبی دارد و اجزا و ادوات بهخوبی در آنجا قرار گرفتهاند. قسمت میانی بهصورت قابی شکل از دیگر بخشها جداشده و از بالا ورودیهای هوای اتاق و دکمه هشدار (جفت راهنما)، سیستم صوتی و ادوات مربوط به سیستم سرمایش و گرمایش را در خود جایداده است. در زیر این بخش فضا برای قرار دادن وسایل کوچک تعبیهشده و در راستای آن در کنسول میانی دو جا لیوانی بهصورت مخفی، دستهدنده و اهرم ترمزدستی قرارگرفتهاند. صفحه کیلومتر شمار هم با جلوهای معمولی در زیر سایهبانی یکتکه با داشبورد قرار دادهشده است. صندلیها با روکش پارچهای، نسبتاً بزرگ و راحت (بهویژه در جلو) هستند. رودریها طراحی خوب و قابل قبولی دارند. مزدا 323 در نمونه فول که بهعنوان تیپ 5 معرفیشده از سانروف نیز بهره برده است.
داخل زانتیا نمودی قدیمی و کسلکننده دارد و گیرایی خاصی ندارد. سایهبان صفحه کیلومتر شمار تا سمت راست بخش میانی داشبورد امتدادیافته و نمایی عریض را ایجاد کرده است. ورودیهای هوای اتاق ساده و معمولی هستند که در بخش میانی کاملاً بزرگ و در سمت راننده (ورودی سمت چپ داشبورد) بهصورت دوگانه بر رویهم قرارگرفتهاند. بخش میانی داشبورد هم کاملاً ساده بوده و ادوات سیستم گرمایش و سرمایش، ساعت دیجیتال و کلید هشدار در این بخش قرارگرفتهاند. فرمان زانتیا بزرگ است و کلیدهای مربوط به سیستم صوتی روی آن تعبیهشده است. کنسول میانی هم کاملاً ساده بوده که اهرمهای دنده و ترمزدستی و اهرم تنظیم ارتفاع (زانتیا در بخش عقب دارای کمکهایی با قابلیت تنظیم ارتفاع است) در آنجای نهاده شده است. صندلیها معمولی و راحت باروکش پارچهای و تا حدی ارگونومیک هستند که در بخش عقب فضا برای سر سرنشینان قدبلند تا حدی محدود است.
بررسی رانندگی
مزدا 323 با توجه به حجم موتور و توانش در حد خود سواری لذتبخشی را ارائه میدهد. ضمن آنکه تعویض دندهها بهموقع انجام میشود و نمونه اتوماتیک در نوع خود خوب عمل میکند و در نمونه دستی با توجه به ضریب دندههای مناسب عملکرد خوبی را از خود نشان میدهد. هندلینگ و پایداری خودرو مطلوب است ولی در هنگام عبور از ناهمواریهای متعدد سیستم تعلیق عقب نسبتاً پر سروصدا جلوه میکند که برای سرنشینان عقب چندان خوشایند نخواهد بود. قدرت ترمز گیری در حد قابل قبولی قرار دارد (در نمونههای دارای سیستم ABS) ولی در عقب (ترمزدستی) که فاقد ترمزهای دیسکی بوده و بهجای آن از ترمزهای کاسهای استفادهشده عملکردی معمولی را از خود نشان میدهد. در کل کیفیت قطعات، استهلاک پایین و سواری لذتبخش برای خودرویی در این کلاس رضایتبخش است.
زانتیا سواری دلچسب با شتابی مطلوب دارد و به دلیل سیستم تعلیق مخصوصش که نرم هم عمل میکند ناهمواریها را کمتر حس خواهید کرد. علاوه بر این در عبور از پیچها هم تعادل و پایداری خوبی دارد. نکتهای که باید به آن توجه داشت این است که ترمز در مواقعی که ارتفاع کمکها پایین است ضعیف عمل کرده و در این حالت هم ضربات حاصل از ناهمواریها به بدنه منتقل خواهد شد. درست است که زانتیا شتاب مطلوب و قابل قبولی دارد ولی در صورت استفاده از جعبهدنده بهتر و بهروزتر با ضریب دنده بهتر، شتاب گیریها مطلوبتر و دلچسبتر نیز میگردید.
نقد و بررسی ارزش خرید
مزدا در بازار به دلیل اینکه خودروهای کم استهلاکی شناختهشدهاند، مشتریان را بهنوعی جذب خود میکنند. 323 هم که از این قاعده مستثنا نیست مشتریان خود را یافته است، ولی به دلیل قیمت بالاتر، لوازمیدکی گرانتر و مراکز خدمات پس از فروش کمتر نسبت به خودروهای همرده داخلی فروش خیلی خوبی را در آن زمان نداشت. بااینحال ظاهر متناسب خودرو چه در نمای داخل و چه در نمای خارج خریداران را به سمت خود میکشاند، ضمن اینکه جوانپسند هم بوده و عملکرد مطلوبی دارد.
زانتیا به دلیل ظاهر جوانپسند و ویژگیهای مخصوصش فروش خوبی را تجربه کرد و جزو خودروهای پرفروش بازار در دهه 80 شمسی محسوب میشود. اگر از نمای داخلی قدیمی آن صرفنظر کنیم و چندان به آن اهمیت ندهیم میتوان آن را گزینه خوبی برای خرید دانست. ناگفته نماند زانتیا در آخرین دوران زمان عرضهاش مورد فیس لیفت ضعیفی قرار گرفت که اصلاً مورد استقبال واقع نشد و فقط تعداد محدودی از آن به مرحله تولید و فروش خودرو رسید.
نمای ظاهری
در ابتدای عرضه مزدا 323 ، نمای جلو خودرو متفاوت و سادهتر بود بهطوریکه چراغهای جلو طراحی سادهتر با زوایای شکسته و راهنمای جدا، جلوپنجره سادهتر، سپرهای صافتر با دهانهای عریضتر و پیوسته و در موتور صاف با دو خط که برجستگی کمی داشتند جای خود را به چراغهای سربالا با طراحی منحنی شکل، جلوپنجره هماهنگ با طرح مزدا، سپرهای زیباتر با دهانه کوچکتر و مهشکنهای جداشده از دهانه و در موتور با خطوط عمق دادهشده در نمونه جدید و بهبودیافته، دادند.
نمای جانبی مزدا 323 ساده بوده و گلگیرها با لبههای برجسته طراحیشدهاند. نیمه پایینی درها نسبت به نیمه بالا کمی برجسته شده و نوار ضربهگیر باریکی بر روی آن نصبشده است.
زانتیا بااینکه طراحی آن به حداقل دو دهه قبل بازمیگردد همچنان چهره جذاب و دوستداشتنی دارد. ظاهر آئرودینامیک با ارتفاع کم جلو در زانتیا مدل خاص در آن ایجاد کرده و در یک نگاه این خودرو را تیز و چالاک خواهید یافت. چرخهای جلو با خطوط عرضی موازی و سپر با شیب رو به عقب با دهانهای ساده طراحیشدهاند. کاپوت کشیده با شیب رو به پایین همراه دو خط ملایم به اطراف جلوپنجره ختم میشود و شیبی هماهنگ با سپر دارد که نمایی کاردی شکل را در جلو نمایان میکند. در نمای جانبی خطی مستقیم و ساده از عقب تا جلوی خودرو کشیده شده و نوار ضربهگیر نسبتاً عریضی متناسب با سپرهای جلو و عقب در این قسمت قرارگرفته است.
نمای داخلی
داخل مزدا 323 ساده و هماهنگ بوده و کمی از طراحی اسپرت برخوردار است. طراحی داشبورد معقول و کیفیت مطلوبی دارد و اجزا و ادوات بهخوبی در آنجا قرار گرفتهاند. قسمت میانی بهصورت قابی شکل از دیگر بخشها جداشده و از بالا ورودیهای هوای اتاق و دکمه هشدار (جفت راهنما)، سیستم صوتی و ادوات مربوط به سیستم سرمایش و گرمایش را در خود جایداده است. در زیر این بخش فضا برای قرار دادن وسایل کوچک تعبیهشده و در راستای آن در کنسول میانی دو جا لیوانی بهصورت مخفی، دستهدنده و اهرم ترمزدستی قرارگرفتهاند. صفحه کیلومتر شمار هم با جلوهای معمولی در زیر سایهبانی یکتکه با داشبورد قرار دادهشده است. صندلیها با روکش پارچهای، نسبتاً بزرگ و راحت (بهویژه در جلو) هستند. رودریها طراحی خوب و قابل قبولی دارند. مزدا 323 در نمونه فول که بهعنوان تیپ 5 معرفیشده از سانروف نیز بهره برده است.
داخل زانتیا نمودی قدیمی و کسلکننده دارد و گیرایی خاصی ندارد. سایهبان صفحه کیلومتر شمار تا سمت راست بخش میانی داشبورد امتدادیافته و نمایی عریض را ایجاد کرده است. ورودیهای هوای اتاق ساده و معمولی هستند که در بخش میانی کاملاً بزرگ و در سمت راننده (ورودی سمت چپ داشبورد) بهصورت دوگانه بر رویهم قرارگرفتهاند. بخش میانی داشبورد هم کاملاً ساده بوده و ادوات سیستم گرمایش و سرمایش، ساعت دیجیتال و کلید هشدار در این بخش قرارگرفتهاند. فرمان زانتیا بزرگ است و کلیدهای مربوط به سیستم صوتی روی آن تعبیهشده است. کنسول میانی هم کاملاً ساده بوده که اهرمهای دنده و ترمزدستی و اهرم تنظیم ارتفاع (زانتیا در بخش عقب دارای کمکهایی با قابلیت تنظیم ارتفاع است) در آنجای نهاده شده است. صندلیها معمولی و راحت باروکش پارچهای و تا حدی ارگونومیک هستند که در بخش عقب فضا برای سر سرنشینان قدبلند تا حدی محدود است.
بررسی رانندگی
مزدا 323 با توجه به حجم موتور و توانش در حد خود سواری لذتبخشی را ارائه میدهد. ضمن آنکه تعویض دندهها بهموقع انجام میشود و نمونه اتوماتیک در نوع خود خوب عمل میکند و در نمونه دستی با توجه به ضریب دندههای مناسب عملکرد خوبی را از خود نشان میدهد. هندلینگ و پایداری خودرو مطلوب است ولی در هنگام عبور از ناهمواریهای متعدد سیستم تعلیق عقب نسبتاً پر سروصدا جلوه میکند که برای سرنشینان عقب چندان خوشایند نخواهد بود. قدرت ترمز گیری در حد قابل قبولی قرار دارد (در نمونههای دارای سیستم ABS) ولی در عقب (ترمزدستی) که فاقد ترمزهای دیسکی بوده و بهجای آن از ترمزهای کاسهای استفادهشده عملکردی معمولی را از خود نشان میدهد. در کل کیفیت قطعات، استهلاک پایین و سواری لذتبخش برای خودرویی در این کلاس رضایتبخش است.
زانتیا سواری دلچسب با شتابی مطلوب دارد و به دلیل سیستم تعلیق مخصوصش که نرم هم عمل میکند ناهمواریها را کمتر حس خواهید کرد. علاوه بر این در عبور از پیچها هم تعادل و پایداری خوبی دارد. نکتهای که باید به آن توجه داشت این است که ترمز در مواقعی که ارتفاع کمکها پایین است ضعیف عمل کرده و در این حالت هم ضربات حاصل از ناهمواریها به بدنه منتقل خواهد شد. درست است که زانتیا شتاب مطلوب و قابل قبولی دارد ولی در صورت استفاده از جعبهدنده بهتر و بهروزتر با ضریب دنده بهتر، شتاب گیریها مطلوبتر و دلچسبتر نیز میگردید.
نقد و بررسی ارزش خرید
مزدا در بازار به دلیل اینکه خودروهای کم استهلاکی شناختهشدهاند، مشتریان را بهنوعی جذب خود میکنند. 323 هم که از این قاعده مستثنا نیست مشتریان خود را یافته است، ولی به دلیل قیمت بالاتر، لوازمیدکی گرانتر و مراکز خدمات پس از فروش کمتر نسبت به خودروهای همرده داخلی فروش خیلی خوبی را در آن زمان نداشت. بااینحال ظاهر متناسب خودرو چه در نمای داخل و چه در نمای خارج خریداران را به سمت خود میکشاند، ضمن اینکه جوانپسند هم بوده و عملکرد مطلوبی دارد.
زانتیا به دلیل ظاهر جوانپسند و ویژگیهای مخصوصش فروش خوبی را تجربه کرد و جزو خودروهای پرفروش بازار در دهه 80 شمسی محسوب میشود. اگر از نمای داخلی قدیمی آن صرفنظر کنیم و چندان به آن اهمیت ندهیم میتوان آن را گزینه خوبی برای خرید دانست. ناگفته نماند زانتیا در آخرین دوران زمان عرضهاش مورد فیس لیفت ضعیفی قرار گرفت که اصلاً مورد استقبال واقع نشد و فقط تعداد محدودی از آن به مرحله تولید و فروش خودرو رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر