کد خبر:
۵۵۹۰۵ ۱۲:۴۶
۱۳۹۶/۰۳/۰۲
جایگاه ایران و کشورهای صنعتی در صنعت خودرو
پدال نیوز: نگاهی به فرایند و چگونگی پیشرفت کشورهای خودروساز در این صنعت میتواند کمک قابلتوجهی به یافتن مسیر درست توسعه برای صنعت خودروی کشور محسوب شود. ضمن اینکه ارزیابی تاثیرگذاری و ضرورت فعال بودن صنعت خودرو در کشورهای خودروساز نیز در توسعه این صنعت موثر خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،صنعت خودرو این روزها در شرایطی است که از یک طرف برخی کارشناسان میگویند رو به توسعه و پیشرفت است اما در طرف مقابل تعدادی از فعالان و کارشناسان دیگر معتقدند خودروسازی هنوز روی ریل درست قرار نگرفته و در مسیر نادرست رو به جلو میرود. بر این اساس بررسی شرایط توسعه این صنعت، موضوعی است که ضروری به نظر میرسد. همچنین نگاهی به فرایند و چگونگی پیشرفت کشورهای خودروساز در این صنعت میتواند کمک قابلتوجهی به یافتن مسیر درست توسعه برای صنعت خودروی کشور محسوب شود. ضمن اینکه ارزیابی تاثیرگذاری و ضرورت فعال بودن صنعت خودرو در کشورهای خودروساز نیز در توسعه این صنعت موثر خواهد بود.
لزوم وجود یک استراتژی واقعبینانه
در رابطه با نحوه پیشرفت کشورهای دیگر در زمینه خودروسازی، مدیرعامل سابق ساپکو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» ضمن توضیح چگونگی پیشرفت کرهجنوبی در این زمینه با بیان اینکه برای رسیدن به یک هدف و توسعه بلندمدت، وجود یک استراتژی واقعبینانه و محکم در این زمینه الزامی است، گفت: «کشوری مانند کرهجنوبی در اهداف بلندمدت خود، به شرکتهای دانشبنیان کوچک کمک کرد تا به سمت تبدیل شدن به شرکتهای بزرگ حرکت کنند تا قابلیت رقابت و کاهش هزینهها را پیدا کنند.»
عادل پیرمحمدی در ادامه با اشاره به اینکه شرکتی مثل هیوندای و کیاموتورز در این کشور سالانه ۶ میلیون دستگاه خودرو تولید میکنند و به کشوری مانند آمریکا نیز صادرات خودرو دارند، افزود: «توسعه صنعتی در کرهجنوبی همزمان با ایران آغاز شد اما الان جایگاه این کشور به خصوص در حوزه خودروسازی در سطح بینالمللی با جایگاه ایران بسیار متفاوت است.»
این فعال باسابقه صنعت خودرو با تاکید بر اینکه موفقیت کرهجنوبی به دلیل سرمایهگذاری این کشور روی چند صنعت محدود و تمرکز بر توسعه همان صنایع است، اظهار کرد: «با سرمایهگذاری در زمینه صنایع نساجی، فولاد، تولید تجهیزات و ماشینآلات تولید، خودروسازی و کشتیسازی، تراشههای نیمههادی و الکترونیک و تولیدات پتروشیمی، میتوان این صنایع را در مسیر توسعه و پیشرفت قرار داد.»
تاثیرگذاری بر صنایع پیشین و پسین
وی با بیان اینکه اساسا باید ارزش فعال بودن صنعت خودرو در یک کشور مشخص شود، گفت: «باید توجه داشته باشیم که در دنیا اکثر کشورهای صنعتی صاحب صنعت خودرو هستند و همین موضوع اهمیت وجود صنعت خودرو در کشور را نشان میدهد.»
پیرمحمدی با اشاره به اینکه وجود صنعت خودرو در کشور ما نیز مزایای زیادی داشته است، افزود: «مطالعات انجام شده در این صنعت پس از انقلاب نشان میدهد مزیت هیچ صنعتی در ایران به اندازه خودروسازی نبوده است. به این دلیل که خودروسازی ارزش افزوده صنایع پیشین خود را نیز افزایش میدهد.»
وی با توضیح این مطلب که صنایع پیشین یا بالادستی صنعت خودرو شامل صنایع فولاد، چدن، سوخت، پلاستیک، لاستیک، شیشه و الکترونیک است، گفت: «البته باید توجه داشت صنایع پاییندستی یا پسین صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیستند. این صنایع شامل خدمات پس از فروش، لیزینگها، بانکها و تعمیرگاههاست.»
تولید ۲۱میلیون دستگاه خودرو در چین
معاون پیشین ساپکو همچنین با اشاره به روند رشد صنعت خودرو در کشور چین اظهار کرد: «در این کشور در سال ۱۹۹۵ سالانه ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو تولید میشد.» به گفته پیرمحمدی این میزان تولید در سال ۲۰۰۷ به ۵ میلیون و ۳۸۰ هزار دستگاه خودرو رسید که این رقم در حال حاضر با خودروهای مونتاژی و… به حدود ۲۱ میلیون دستگاه خودرو در سال رسیده است. وی افزود: «کشور چین نه مانند کرهجنوبی اما به صورت تقویت زیرساختها و با برنامهریزی و استراتژی هدفدار، موفق به توسعه این صنعت و رساندن میزان تولید خود به این عدد شد. ضمن اینکه توانست جایگاه خودروسازی خود در سطح بینالمللی را تثبیت کند. بنابراین چین در آینده میتواند به بزرگترین خودروساز دنیا تبدیل شود.»
لزوم وجود یک استراتژی واقعبینانه
در رابطه با نحوه پیشرفت کشورهای دیگر در زمینه خودروسازی، مدیرعامل سابق ساپکو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» ضمن توضیح چگونگی پیشرفت کرهجنوبی در این زمینه با بیان اینکه برای رسیدن به یک هدف و توسعه بلندمدت، وجود یک استراتژی واقعبینانه و محکم در این زمینه الزامی است، گفت: «کشوری مانند کرهجنوبی در اهداف بلندمدت خود، به شرکتهای دانشبنیان کوچک کمک کرد تا به سمت تبدیل شدن به شرکتهای بزرگ حرکت کنند تا قابلیت رقابت و کاهش هزینهها را پیدا کنند.»
عادل پیرمحمدی در ادامه با اشاره به اینکه شرکتی مثل هیوندای و کیاموتورز در این کشور سالانه ۶ میلیون دستگاه خودرو تولید میکنند و به کشوری مانند آمریکا نیز صادرات خودرو دارند، افزود: «توسعه صنعتی در کرهجنوبی همزمان با ایران آغاز شد اما الان جایگاه این کشور به خصوص در حوزه خودروسازی در سطح بینالمللی با جایگاه ایران بسیار متفاوت است.»
این فعال باسابقه صنعت خودرو با تاکید بر اینکه موفقیت کرهجنوبی به دلیل سرمایهگذاری این کشور روی چند صنعت محدود و تمرکز بر توسعه همان صنایع است، اظهار کرد: «با سرمایهگذاری در زمینه صنایع نساجی، فولاد، تولید تجهیزات و ماشینآلات تولید، خودروسازی و کشتیسازی، تراشههای نیمههادی و الکترونیک و تولیدات پتروشیمی، میتوان این صنایع را در مسیر توسعه و پیشرفت قرار داد.»
تاثیرگذاری بر صنایع پیشین و پسین
وی با بیان اینکه اساسا باید ارزش فعال بودن صنعت خودرو در یک کشور مشخص شود، گفت: «باید توجه داشته باشیم که در دنیا اکثر کشورهای صنعتی صاحب صنعت خودرو هستند و همین موضوع اهمیت وجود صنعت خودرو در کشور را نشان میدهد.»
پیرمحمدی با اشاره به اینکه وجود صنعت خودرو در کشور ما نیز مزایای زیادی داشته است، افزود: «مطالعات انجام شده در این صنعت پس از انقلاب نشان میدهد مزیت هیچ صنعتی در ایران به اندازه خودروسازی نبوده است. به این دلیل که خودروسازی ارزش افزوده صنایع پیشین خود را نیز افزایش میدهد.»
وی با توضیح این مطلب که صنایع پیشین یا بالادستی صنعت خودرو شامل صنایع فولاد، چدن، سوخت، پلاستیک، لاستیک، شیشه و الکترونیک است، گفت: «البته باید توجه داشت صنایع پاییندستی یا پسین صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیستند. این صنایع شامل خدمات پس از فروش، لیزینگها، بانکها و تعمیرگاههاست.»
تولید ۲۱میلیون دستگاه خودرو در چین
معاون پیشین ساپکو همچنین با اشاره به روند رشد صنعت خودرو در کشور چین اظهار کرد: «در این کشور در سال ۱۹۹۵ سالانه ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو تولید میشد.» به گفته پیرمحمدی این میزان تولید در سال ۲۰۰۷ به ۵ میلیون و ۳۸۰ هزار دستگاه خودرو رسید که این رقم در حال حاضر با خودروهای مونتاژی و… به حدود ۲۱ میلیون دستگاه خودرو در سال رسیده است. وی افزود: «کشور چین نه مانند کرهجنوبی اما به صورت تقویت زیرساختها و با برنامهریزی و استراتژی هدفدار، موفق به توسعه این صنعت و رساندن میزان تولید خود به این عدد شد. ضمن اینکه توانست جایگاه خودروسازی خود در سطح بینالمللی را تثبیت کند. بنابراین چین در آینده میتواند به بزرگترین خودروساز دنیا تبدیل شود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!