انتقادی به روشهای فروش ایران خودرو وارد نیست
پدال نیوز:فعالان عرصه صنعت خودرو نسبت به اطلاعیه جدید شرایط پیشفروش خودروسازان واکنش مثبت نشان دادند و گفتند: خودروسازان داخلی در راستای بازارسازی و ایجاد رونق چارهای جز پیشفروشهای ویژه حتی با سود مشارکت ۲۸ درصدی ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین ، در حالی خودروسازان به تازگی برخی محصولات خود را با نرخ سود مشارکت 28 درصدی با سه مدل پیشفروش عادی، پلکانی چهار مرحلهای و پیشفروش گروهی برای فروش گذاشته که فعالان عرصه خودرو آن را امری مثبت و در راستای رونق بازار عنوان میکنند. اما اینکه چنین اطلاعیهای با اعلام نرخ سود 28 درصدی مشارکت در خودروسازی چقدر مورد موافقت بانکها قرار میگیرد وچه میزان تحریک تقاضا در پشت پرده آن وجود دارد، تامل برانگیز است و باید صبر کرد.
فعالان عرصه خودرو معتقدند پس از اینکه وام خودرو به دو برابر افزایش یافت و چنین سیاستی نیز برای تحریک تقاضا موثر واقع نشد حال میتوان با ارائه پیشفروشهای ویژه خودروسازان اندکی بازار را از حالت رکود به سمت رونق سوق داد.
چندی پیش پارکینگهای مملو از خودرو شرکتهای خودروسازی کشور سوژه داغ شبکههای اجتماعی شد و حتی اکبر ترکان، مشاور رئیسجمهوری در خصوص آن نیز عنوان کرد که در یکی از پارکینگهای خودروسازان کشور 80 هزار خودرو پارک است و این نشان از افت شدید تقاضا دارد. این در حالی است که نه خودروسازان و نه فعالان این عرصه چنین موضوعی را تا به حال رد کرده اند اما چنین داستانی از نگاه آنان یک بازیگر نقش اول دارد که آن همان «رکود» است.
سعید لیلاز، کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به عوامل رکود بازار خودرو میگوید: خودروسازان باید در شرایط فعلی که بازار رونق ندارد و تقاضایی نیست با اعلام چنین روشهای فروشی، اندکی بازار را تکان دهند و به جای اینکه مورد انتقاد قرار بگیرند، باید تشویق هم بشوند، چرا که همین روشها از سوی یک خودروساز است که موجب بازارسازی میشود.
مدیر فروش اسبق ایرانخودرو دیزل با بیان اینکه کاهش قدرت خرید مردم و ناتوانی مالی آنها، رکود بازارها را در پی داشته است، میافزاید: در شرایطی که قدرت خرید مردم به شدت پایین آمده نباید خودروسازان را مقصر اصلی رکود دانست زیرا درست است که آنها تولید خود را طی سالهای اخیر افزایش دادهاند اما از آنجایی که قدرت خرید مردم موازات با آن تقویت نشده، موجب کاهش شدید تقاضا در بازار خودرو شده است.
او با بیان اینکه انتقادی به روشهای فروش ایرانخودرو وارد نیست، گفت: حال که خودروسازان برخی محصولات ارائه شده خود را برای فروش با نرخ سود مشارکت 28 درصدی پیشفروش کرده اند، بهتر است نظام بانکی کشور هم آن را بپذیرد زیرا شرکت بزرگی مانند ایران خودرو قصد بازارسازی دارد و در راستای تحریک تقاضا چنین پیشفروشی را برای مردم ارائه خواهد داد. از سویی تعیین سود مشارکت 28 درصدی، رقم جدیدی برای بانکهای کشور نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: قدرت خرید خودرو در بین مصرفکنندگان آنقدر مضمحل شده که 3 تا 4 دهک، دیگر قادر به خرید خودرو نیستند. برای چندمین بار است این موضوع را از سال گذشته تا کنون مطرح میکنم و تنها راه خروج از این وضعیت را ایجاد تقاضا میدانم که سیاست تازه خودروسازان در راستای همین بازارسازیها است و اگر این اتفاقات در بازار خودرو به وجود نیاید، نتیجه بحرانیتر شدن بازار است.
لیلاز با بیان اینکه سالهای 89 تا 92 نزدیک به40 تا 50 درصد از قدرت خرید مردم کم شدهاست، میگوید:افراد از قشر متوسط به پایین حتی دیگر قدرت خرید پراید را هم ندارند و از طرفی قشر متوسط در بستر همین رکود ضعیفتر شده و مایل به خرید خودرو نیستند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه خودروسازان تنها توانستهاند افزایش هزینه ریالی خود را از طریق بهبود بهرهوری تامین کنند، بیان میکند: چنین شرایطی که بازار به حالت رکود رفته نباید از خودروسازان انتظار معجزه داشت و ورود خودروهای ارزان قیمت را انتظار کشید زیرا بیشتر بازارها مانند مسکن، فولاد و سیمان دچار رکود شدهاند و این مساله هم ناشی از کاهش قدرت خرید است و اگر تولیدکنندگان کشور بخواهند قیمتهای تولید خود را فقط کاهش بدهند، تولید و صنعتی نمیماند و مشکلی نیز حل نخواهد شد. از سویی این سالها زیر سایه رکود بازار خودرو تنها واردکنندگان منتفع شدهاند.
قائم مقام حزب کارگزاران سازندگی با بیان اینکه کاهش قدرت خرید مردم باعث شده حتی توان مالی قشر کارگر جامعه برای خرید لبنیات و مواد غذایی سالم از بین برود، میگوید: برخی معتقدند راهاندازی کمپینهایی مانند نه به خودروسازان داخلی میتواند مشتریان را از بازار خودروهای داخلی دور کند در حالی که اصلا راهاندازی چنین گروههایی در فضای مجازی موثر نیست مگر برای محصولات لبنیات چنین کمپینهایی به راه افتاده که انقدر مصرف آنها در بین مردم کاهش یافته است؟ مسلما پاسخ آن خیر است زیرا مشکل اصلی قدرت خرید مردم است که برای خرید هر نوع کالایی پایین آمده است. کاهش مصرف لبنیات از سوی مردم تبعات جدی در زمینه سلامت و تغذیه خواهد گذاشت که نبود تقاضا در این حوزه دیگر مانند خودرو نیست که به راحتی سمت محصولات وارداتی بخواهد هدایت شود.
این اظهارات در حالی است که به تازگی شرکت ایران خودرو در اطلاعیهای شرایط پیشفروش خود را به صورت عادی، پلکانی چهار مرحلهای و پیشفروش گروهی اعلام کرده است. گرچه این سیاست تازه خودروسازان در شرایط فعلی زیر سایه رکود و موجهای علیه تولید داخلی در دستور کار قرار گرفته اما فعالان عرصه خودرو این را به معنای بازسازی بازار داخلی خودرو و تحریک تقاضا میدانند از سویی کارشناسان معتقدند که اگر نظام بانکی نیز سود مشارکت 28درصدی آن را مورد اتهام قرار ندهد، چنین رویهای میتواند بس اولیه خروج بازار خودرو از رکود را فراهم کند. در حالی که باید دید چه فضایی از سوی سیاستگذاران نه خودروسازان ایجاد میشود که آن بخش از جامعه هم که قدرت خریدشان را طی سالهای اخیر از دست داده بودند به عنوان متقاضی خودرو در بازار ظاهر شوند.
فعالان عرصه خودرو معتقدند پس از اینکه وام خودرو به دو برابر افزایش یافت و چنین سیاستی نیز برای تحریک تقاضا موثر واقع نشد حال میتوان با ارائه پیشفروشهای ویژه خودروسازان اندکی بازار را از حالت رکود به سمت رونق سوق داد.
چندی پیش پارکینگهای مملو از خودرو شرکتهای خودروسازی کشور سوژه داغ شبکههای اجتماعی شد و حتی اکبر ترکان، مشاور رئیسجمهوری در خصوص آن نیز عنوان کرد که در یکی از پارکینگهای خودروسازان کشور 80 هزار خودرو پارک است و این نشان از افت شدید تقاضا دارد. این در حالی است که نه خودروسازان و نه فعالان این عرصه چنین موضوعی را تا به حال رد کرده اند اما چنین داستانی از نگاه آنان یک بازیگر نقش اول دارد که آن همان «رکود» است.
سعید لیلاز، کارشناس مسائل اقتصادی با اشاره به عوامل رکود بازار خودرو میگوید: خودروسازان باید در شرایط فعلی که بازار رونق ندارد و تقاضایی نیست با اعلام چنین روشهای فروشی، اندکی بازار را تکان دهند و به جای اینکه مورد انتقاد قرار بگیرند، باید تشویق هم بشوند، چرا که همین روشها از سوی یک خودروساز است که موجب بازارسازی میشود.
مدیر فروش اسبق ایرانخودرو دیزل با بیان اینکه کاهش قدرت خرید مردم و ناتوانی مالی آنها، رکود بازارها را در پی داشته است، میافزاید: در شرایطی که قدرت خرید مردم به شدت پایین آمده نباید خودروسازان را مقصر اصلی رکود دانست زیرا درست است که آنها تولید خود را طی سالهای اخیر افزایش دادهاند اما از آنجایی که قدرت خرید مردم موازات با آن تقویت نشده، موجب کاهش شدید تقاضا در بازار خودرو شده است.
او با بیان اینکه انتقادی به روشهای فروش ایرانخودرو وارد نیست، گفت: حال که خودروسازان برخی محصولات ارائه شده خود را برای فروش با نرخ سود مشارکت 28 درصدی پیشفروش کرده اند، بهتر است نظام بانکی کشور هم آن را بپذیرد زیرا شرکت بزرگی مانند ایران خودرو قصد بازارسازی دارد و در راستای تحریک تقاضا چنین پیشفروشی را برای مردم ارائه خواهد داد. از سویی تعیین سود مشارکت 28 درصدی، رقم جدیدی برای بانکهای کشور نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: قدرت خرید خودرو در بین مصرفکنندگان آنقدر مضمحل شده که 3 تا 4 دهک، دیگر قادر به خرید خودرو نیستند. برای چندمین بار است این موضوع را از سال گذشته تا کنون مطرح میکنم و تنها راه خروج از این وضعیت را ایجاد تقاضا میدانم که سیاست تازه خودروسازان در راستای همین بازارسازیها است و اگر این اتفاقات در بازار خودرو به وجود نیاید، نتیجه بحرانیتر شدن بازار است.
لیلاز با بیان اینکه سالهای 89 تا 92 نزدیک به40 تا 50 درصد از قدرت خرید مردم کم شدهاست، میگوید:افراد از قشر متوسط به پایین حتی دیگر قدرت خرید پراید را هم ندارند و از طرفی قشر متوسط در بستر همین رکود ضعیفتر شده و مایل به خرید خودرو نیستند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه خودروسازان تنها توانستهاند افزایش هزینه ریالی خود را از طریق بهبود بهرهوری تامین کنند، بیان میکند: چنین شرایطی که بازار به حالت رکود رفته نباید از خودروسازان انتظار معجزه داشت و ورود خودروهای ارزان قیمت را انتظار کشید زیرا بیشتر بازارها مانند مسکن، فولاد و سیمان دچار رکود شدهاند و این مساله هم ناشی از کاهش قدرت خرید است و اگر تولیدکنندگان کشور بخواهند قیمتهای تولید خود را فقط کاهش بدهند، تولید و صنعتی نمیماند و مشکلی نیز حل نخواهد شد. از سویی این سالها زیر سایه رکود بازار خودرو تنها واردکنندگان منتفع شدهاند.
قائم مقام حزب کارگزاران سازندگی با بیان اینکه کاهش قدرت خرید مردم باعث شده حتی توان مالی قشر کارگر جامعه برای خرید لبنیات و مواد غذایی سالم از بین برود، میگوید: برخی معتقدند راهاندازی کمپینهایی مانند نه به خودروسازان داخلی میتواند مشتریان را از بازار خودروهای داخلی دور کند در حالی که اصلا راهاندازی چنین گروههایی در فضای مجازی موثر نیست مگر برای محصولات لبنیات چنین کمپینهایی به راه افتاده که انقدر مصرف آنها در بین مردم کاهش یافته است؟ مسلما پاسخ آن خیر است زیرا مشکل اصلی قدرت خرید مردم است که برای خرید هر نوع کالایی پایین آمده است. کاهش مصرف لبنیات از سوی مردم تبعات جدی در زمینه سلامت و تغذیه خواهد گذاشت که نبود تقاضا در این حوزه دیگر مانند خودرو نیست که به راحتی سمت محصولات وارداتی بخواهد هدایت شود.
این اظهارات در حالی است که به تازگی شرکت ایران خودرو در اطلاعیهای شرایط پیشفروش خود را به صورت عادی، پلکانی چهار مرحلهای و پیشفروش گروهی اعلام کرده است. گرچه این سیاست تازه خودروسازان در شرایط فعلی زیر سایه رکود و موجهای علیه تولید داخلی در دستور کار قرار گرفته اما فعالان عرصه خودرو این را به معنای بازسازی بازار داخلی خودرو و تحریک تقاضا میدانند از سویی کارشناسان معتقدند که اگر نظام بانکی نیز سود مشارکت 28درصدی آن را مورد اتهام قرار ندهد، چنین رویهای میتواند بس اولیه خروج بازار خودرو از رکود را فراهم کند. در حالی که باید دید چه فضایی از سوی سیاستگذاران نه خودروسازان ایجاد میشود که آن بخش از جامعه هم که قدرت خریدشان را طی سالهای اخیر از دست داده بودند به عنوان متقاضی خودرو در بازار ظاهر شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان