کد خبر:
۵۵۶۹۷ ۰۸:۴۴
۱۳۹۶/۰۲/۳۱
فراغ بال خودروسازان چینی در ایران
پدال نیوز: داخلی سازی خودروهای خارجی در حالی به یکی از الزامات وزارت صنعت،معدن و تجارت تبدیل شده که با وجود سختگیری نسبی بر شرکت های اروپایی، گویا این وزارتخانه چندان حساسیتی روی خودروسازان چینی در راستای ساخت داخل ندارد. خودروسازان چینی از اواسط دهه 80 به طور جدی وارد صنعت و بازار خودرو ایران شدند و با وجود عملکردی مناسب در حوزه مونتاژ و تنوع محصول، کارنامه ای ضعیف را در داخلی سازی از خود به جا گذاشته اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، طبق الزامات وزارت صنعت، شرکت های خودروساز خارجی باید ساخت داخل محصولات خود را افزایش دهند تا ضمن ارتقای قطعه سازان کشور، قیمت تمام شده خودروها نیز کاهش یابد.
این در شرایطی است که شرکت های چینی بیش از یک دهه است در ایران فعالیت می کنند اما تقریبا هیچ الزام و اعتقادی به داخلی سازی نداشته و تنها به مونتاژ مشغول هستند. جدای از اینکه هنوز هم کیفیت خودروهای چینی در ایران با انتقادهایی همراه بوده و به عنوان یک چالش مطرح می شود، نکته دیگر داخلی سازی ضعیف آنها در صنعت خودرو کشور است.
این موضوع جدای از اینکه اثر منفی بر قیمت تمام شده خودروهای مونتاژ چین در ایران گذاشته، کمبود قطعات یدکی را در بازار نیز موجب شده است. در حال حاضر خودروهای چینی دارای قطعات یدکی گران قیمتی در بازار هستند و این موضوع یکی از چالش های مشتریان آنها به شمار می رود. این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان، اگر وزارت صنعت،معدن و تجارت بر داخلی سازی قطعات خودروهای چینی اصرار و ابرام می ورزید، حالا نه تنها قیمت تمام شده آنها پایین تر بود، بلکه با کمبود و گرانی لوازم یدکی خودروهای چینی نیز مواجه نبودیم.
مسئله دیگر اینجاست که الزام چینی ها به ساخت داخل کردن قطعات، می توانست و می تواند به اشتغالزایی بیانجامد، چه آنکه این موضوع (داخلی سازی) به طور مستقیم در صنعت قطعه ایران ایجاد شغل خواهد کرد.
با این حال، گویا وزارت صنعت فعلا تمرکز خود را روی شرکت های اروپایی گذاشته و می خواهد ساخت داخل محصولات آنها را بالا ببرد. این موضع وزارت صنعت البته خوشایند بوده و به نفع خودروسازی و مشتریان داخلی است، با این حال به نظر می رسد بهتر است بر خودروسازان چینی نیز بابت داخلی سازی قطعات سختگیری لازم انجام شود.
این در شرایطی است که شرکت های چینی بیش از یک دهه است در ایران فعالیت می کنند اما تقریبا هیچ الزام و اعتقادی به داخلی سازی نداشته و تنها به مونتاژ مشغول هستند. جدای از اینکه هنوز هم کیفیت خودروهای چینی در ایران با انتقادهایی همراه بوده و به عنوان یک چالش مطرح می شود، نکته دیگر داخلی سازی ضعیف آنها در صنعت خودرو کشور است.
این موضوع جدای از اینکه اثر منفی بر قیمت تمام شده خودروهای مونتاژ چین در ایران گذاشته، کمبود قطعات یدکی را در بازار نیز موجب شده است. در حال حاضر خودروهای چینی دارای قطعات یدکی گران قیمتی در بازار هستند و این موضوع یکی از چالش های مشتریان آنها به شمار می رود. این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان، اگر وزارت صنعت،معدن و تجارت بر داخلی سازی قطعات خودروهای چینی اصرار و ابرام می ورزید، حالا نه تنها قیمت تمام شده آنها پایین تر بود، بلکه با کمبود و گرانی لوازم یدکی خودروهای چینی نیز مواجه نبودیم.
مسئله دیگر اینجاست که الزام چینی ها به ساخت داخل کردن قطعات، می توانست و می تواند به اشتغالزایی بیانجامد، چه آنکه این موضوع (داخلی سازی) به طور مستقیم در صنعت قطعه ایران ایجاد شغل خواهد کرد.
با این حال، گویا وزارت صنعت فعلا تمرکز خود را روی شرکت های اروپایی گذاشته و می خواهد ساخت داخل محصولات آنها را بالا ببرد. این موضع وزارت صنعت البته خوشایند بوده و به نفع خودروسازی و مشتریان داخلی است، با این حال به نظر می رسد بهتر است بر خودروسازان چینی نیز بابت داخلی سازی قطعات سختگیری لازم انجام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها