کد خبر:
۵۵۶۹۷ ۰۸:۴۴
۱۳۹۶/۰۲/۳۱
فراغ بال خودروسازان چینی در ایران
پدال نیوز: داخلی سازی خودروهای خارجی در حالی به یکی از الزامات وزارت صنعت،معدن و تجارت تبدیل شده که با وجود سختگیری نسبی بر شرکت های اروپایی، گویا این وزارتخانه چندان حساسیتی روی خودروسازان چینی در راستای ساخت داخل ندارد. خودروسازان چینی از اواسط دهه 80 به طور جدی وارد صنعت و بازار خودرو ایران شدند و با وجود عملکردی مناسب در حوزه مونتاژ و تنوع محصول، کارنامه ای ضعیف را در داخلی سازی از خود به جا گذاشته اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، طبق الزامات وزارت صنعت، شرکت های خودروساز خارجی باید ساخت داخل محصولات خود را افزایش دهند تا ضمن ارتقای قطعه سازان کشور، قیمت تمام شده خودروها نیز کاهش یابد.
این در شرایطی است که شرکت های چینی بیش از یک دهه است در ایران فعالیت می کنند اما تقریبا هیچ الزام و اعتقادی به داخلی سازی نداشته و تنها به مونتاژ مشغول هستند. جدای از اینکه هنوز هم کیفیت خودروهای چینی در ایران با انتقادهایی همراه بوده و به عنوان یک چالش مطرح می شود، نکته دیگر داخلی سازی ضعیف آنها در صنعت خودرو کشور است.
این موضوع جدای از اینکه اثر منفی بر قیمت تمام شده خودروهای مونتاژ چین در ایران گذاشته، کمبود قطعات یدکی را در بازار نیز موجب شده است. در حال حاضر خودروهای چینی دارای قطعات یدکی گران قیمتی در بازار هستند و این موضوع یکی از چالش های مشتریان آنها به شمار می رود. این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان، اگر وزارت صنعت،معدن و تجارت بر داخلی سازی قطعات خودروهای چینی اصرار و ابرام می ورزید، حالا نه تنها قیمت تمام شده آنها پایین تر بود، بلکه با کمبود و گرانی لوازم یدکی خودروهای چینی نیز مواجه نبودیم.
مسئله دیگر اینجاست که الزام چینی ها به ساخت داخل کردن قطعات، می توانست و می تواند به اشتغالزایی بیانجامد، چه آنکه این موضوع (داخلی سازی) به طور مستقیم در صنعت قطعه ایران ایجاد شغل خواهد کرد.
با این حال، گویا وزارت صنعت فعلا تمرکز خود را روی شرکت های اروپایی گذاشته و می خواهد ساخت داخل محصولات آنها را بالا ببرد. این موضع وزارت صنعت البته خوشایند بوده و به نفع خودروسازی و مشتریان داخلی است، با این حال به نظر می رسد بهتر است بر خودروسازان چینی نیز بابت داخلی سازی قطعات سختگیری لازم انجام شود.
این در شرایطی است که شرکت های چینی بیش از یک دهه است در ایران فعالیت می کنند اما تقریبا هیچ الزام و اعتقادی به داخلی سازی نداشته و تنها به مونتاژ مشغول هستند. جدای از اینکه هنوز هم کیفیت خودروهای چینی در ایران با انتقادهایی همراه بوده و به عنوان یک چالش مطرح می شود، نکته دیگر داخلی سازی ضعیف آنها در صنعت خودرو کشور است.
این موضوع جدای از اینکه اثر منفی بر قیمت تمام شده خودروهای مونتاژ چین در ایران گذاشته، کمبود قطعات یدکی را در بازار نیز موجب شده است. در حال حاضر خودروهای چینی دارای قطعات یدکی گران قیمتی در بازار هستند و این موضوع یکی از چالش های مشتریان آنها به شمار می رود. این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان، اگر وزارت صنعت،معدن و تجارت بر داخلی سازی قطعات خودروهای چینی اصرار و ابرام می ورزید، حالا نه تنها قیمت تمام شده آنها پایین تر بود، بلکه با کمبود و گرانی لوازم یدکی خودروهای چینی نیز مواجه نبودیم.
مسئله دیگر اینجاست که الزام چینی ها به ساخت داخل کردن قطعات، می توانست و می تواند به اشتغالزایی بیانجامد، چه آنکه این موضوع (داخلی سازی) به طور مستقیم در صنعت قطعه ایران ایجاد شغل خواهد کرد.
با این حال، گویا وزارت صنعت فعلا تمرکز خود را روی شرکت های اروپایی گذاشته و می خواهد ساخت داخل محصولات آنها را بالا ببرد. این موضع وزارت صنعت البته خوشایند بوده و به نفع خودروسازی و مشتریان داخلی است، با این حال به نظر می رسد بهتر است بر خودروسازان چینی نیز بابت داخلی سازی قطعات سختگیری لازم انجام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور