انتظار مصرف كنندگان از خوروسازان داخلي چیست؟
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تأكيد بر اين كه امروز انتظار مصرف كننده از توليد کننده داخلي، توجه بيشتر به افزايش كيفيت و كاهش قيمت است، اظهار داشت : خودروسازان با برنامهريزي و مديريت بر هزينه، بايد تا حد ممكن قيمت خودروهاي داخلي را كاهش دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : با تلاش خودروسازان در جهت توليد محصول رقابتي، قطعاً قيمت و كيفيت خودروهاي داخلي نیز رقابتي خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه در صورت حضور سرمايهگذاران خارجي در صنعت خودرو قطعا رقابت واقعي در اين صنعت فراهم خواهد شد، تصريح كرد: با ايجاد رقابت پذيري واقعي در صنعت خودرو، مسلماً زمينه رشد و تقويت توليدات داخلي فراهم گردیده و در غير اين صورت با وجود تعيين تعرفههاي بالا، توليد كننده داخلي حركتي در جهت ارتقاي توليد و توسعه محصولات داخلي نخواهد داشت.
وی با اشاره به امکان همکاری خودروسازان با شرکت های خودروسازی از کشورهای فرانسه، ژاپن ، آلمان و ایتالیا، گفت: از آنجا که همکاری و شراکت با خودروسازان فرانسوی برای کشورمان موفقیتی نداشت در دوره جدید باید رویه ها تغییر کرده و صرفا یک شریک و کشور مدنظر قرار نگیرد.
وی با بیان اینکه حضور 100 درصدی خودروسازان خارجی نیز می تواند بازار خودروی ایران را به سمت رقابت بیشتر هدایت کند، تصریح کرد: البته در این راستای این مساله باید مراقبت بود تا این شرکت ها مونتاژکار نباشند. چرا که صنعت خودرو ایران به تولیدکننده خودرو نیاز داشته تولیدکننده ای که موجب توسعه صادرات خودرو نیز شود.
وی با توجه به رفتار گذشته خودروسازان فرانسوی با ایران تاکید کرد: البته نباید با فضای بدبینی وارد فاز جدید همکاری ها شد اما اما توصیه می شود خودروسازان با یک کشور وارد مذاکرات جدی نشوند چرا که بازار ایران توان و کشش جذب بیش از 4 الی 5 خودروساز خارجی را نیز دارد.
نماینده لنجان در خانه ملت با تاکید بر لزوم سرمایه گذاری مشترک در راستای همکاری های جدید گفت: این مهم باعث می شود صنعت خودرو و قطعه سازی رشد نموده و دانش و تکنولوژی در این صنعت به روز شود این در حالی است که در گذشته به رغم هشدارهایی که به خودروسازان داده شد بسیاری از همکاری صرفا به صورت واردات بود.
منصوری گفت : البته مجلس آمادگی دارد که بر جریان همکاری های مشترک خودروسازان نظارت نموده و اجازه ندهد تا در این راستا غفلتی از سوی شرکتها صورت گیرد.
وی با اشاره به اینکه در صورت حضور سرمايهگذاران خارجي در صنعت خودرو قطعا رقابت واقعي در اين صنعت فراهم خواهد شد، تصريح كرد: با ايجاد رقابت پذيري واقعي در صنعت خودرو، مسلماً زمينه رشد و تقويت توليدات داخلي فراهم گردیده و در غير اين صورت با وجود تعيين تعرفههاي بالا، توليد كننده داخلي حركتي در جهت ارتقاي توليد و توسعه محصولات داخلي نخواهد داشت.
وی با اشاره به امکان همکاری خودروسازان با شرکت های خودروسازی از کشورهای فرانسه، ژاپن ، آلمان و ایتالیا، گفت: از آنجا که همکاری و شراکت با خودروسازان فرانسوی برای کشورمان موفقیتی نداشت در دوره جدید باید رویه ها تغییر کرده و صرفا یک شریک و کشور مدنظر قرار نگیرد.
وی با بیان اینکه حضور 100 درصدی خودروسازان خارجی نیز می تواند بازار خودروی ایران را به سمت رقابت بیشتر هدایت کند، تصریح کرد: البته در این راستای این مساله باید مراقبت بود تا این شرکت ها مونتاژکار نباشند. چرا که صنعت خودرو ایران به تولیدکننده خودرو نیاز داشته تولیدکننده ای که موجب توسعه صادرات خودرو نیز شود.
وی با توجه به رفتار گذشته خودروسازان فرانسوی با ایران تاکید کرد: البته نباید با فضای بدبینی وارد فاز جدید همکاری ها شد اما اما توصیه می شود خودروسازان با یک کشور وارد مذاکرات جدی نشوند چرا که بازار ایران توان و کشش جذب بیش از 4 الی 5 خودروساز خارجی را نیز دارد.
نماینده لنجان در خانه ملت با تاکید بر لزوم سرمایه گذاری مشترک در راستای همکاری های جدید گفت: این مهم باعث می شود صنعت خودرو و قطعه سازی رشد نموده و دانش و تکنولوژی در این صنعت به روز شود این در حالی است که در گذشته به رغم هشدارهایی که به خودروسازان داده شد بسیاری از همکاری صرفا به صورت واردات بود.
منصوری گفت : البته مجلس آمادگی دارد که بر جریان همکاری های مشترک خودروسازان نظارت نموده و اجازه ندهد تا در این راستا غفلتی از سوی شرکتها صورت گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود