کد خبر:
۵۴۹۱۹ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۰۲/۲۰
بالاخره "خودروساز" خواهیم شد؟
پدال نیوز: ایران خودرویی ها در حالی صبح دیروز قرارداد و تفاهم نامه ای 10 جانبه را با طراحان بزرگ دنیا به امضا رساندند که این اتفاق مهم می تواند بزرگترین خودروساز کشور را در مسیر رشد و توسعه قرار داده و به خودروسازی واقعی تبدیل کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، این قرارداد و تفاهم نامه 10 جانبه که میان ایران خودرو و شرکت های پینین فارینا ایتالیا، بنتلر و ماهله آلمان، پانچ بلژیک و هیوندای پاورتک کره امضا شد، در واقع پلی است به سمت طراحی و توسعه پلتفرم و محصول در ایران خودرو و کل خودروسازی کشور.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، در حال حاضر یکی از ضعف های بزرگ صنعت خودرو ایران، نبود یا ضعف قدرت طراحی در حوزه پلت فرم و محصول است که سبب شده این صنعت بزرگ پس از حدود نیم قرن سابقه، همچنان مونتاژکار باقی بماند.
نگاهی به محصولات حال حاضر خودروسازی کشور به وضوح نشان می دهد این صنعت تا چه حد از تکنولوژی و طراحی روز دنیا دور بوده و با تولیداتی قدیمی و حتی از رده خارج، روزگار می گذراند. این موضوع بیش از هر مسئله دیگری، ریشه در ضعف در حوزه طراحی محصول و نداشتن علم طراحی پلت فرم دارد و طبعا تا زمانی که این نقاط ضعف برطرف نشوند، نمی توان انتظار "خودروساز شدن" کشور را به معنای واقعی داشت.
با این حساب، امضای چنین قراردادها و تفاهم نامه هایی می تواند نه فقط ایران خودرو، بلکه سایر خودروسازان داخلی را نیز در مسیر جهانی شدن و توسعه قرار بدهد، البته مشروط به آنکه در مسیری درست و منطقی و به دور حواشی های سیاسی دنبال شود.
طبعا دست یافتن به قدرت طراحی پلت فرم و محصول می تواند ضمن کاهش وابستگی به خارجی ها، قطعه سازان کشور را نیز در مسیر توسعه قرار داده و در نهایت نفع تمامی این اتفاقات برای مشتریان ایرانی خواهد بود.
هرچه هست، باید منتظر ماند و دید سرنوشت چنین قراردادها و تفاهم نامه هایی به کجا می رسد و آیا روزی خواهد رسید که خودروسازی ایران جشن "جهانی شدن" بگیرد و به معنای واقعی "خودروساز" شویم؟
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، در حال حاضر یکی از ضعف های بزرگ صنعت خودرو ایران، نبود یا ضعف قدرت طراحی در حوزه پلت فرم و محصول است که سبب شده این صنعت بزرگ پس از حدود نیم قرن سابقه، همچنان مونتاژکار باقی بماند.
نگاهی به محصولات حال حاضر خودروسازی کشور به وضوح نشان می دهد این صنعت تا چه حد از تکنولوژی و طراحی روز دنیا دور بوده و با تولیداتی قدیمی و حتی از رده خارج، روزگار می گذراند. این موضوع بیش از هر مسئله دیگری، ریشه در ضعف در حوزه طراحی محصول و نداشتن علم طراحی پلت فرم دارد و طبعا تا زمانی که این نقاط ضعف برطرف نشوند، نمی توان انتظار "خودروساز شدن" کشور را به معنای واقعی داشت.
با این حساب، امضای چنین قراردادها و تفاهم نامه هایی می تواند نه فقط ایران خودرو، بلکه سایر خودروسازان داخلی را نیز در مسیر جهانی شدن و توسعه قرار بدهد، البته مشروط به آنکه در مسیری درست و منطقی و به دور حواشی های سیاسی دنبال شود.
طبعا دست یافتن به قدرت طراحی پلت فرم و محصول می تواند ضمن کاهش وابستگی به خارجی ها، قطعه سازان کشور را نیز در مسیر توسعه قرار داده و در نهایت نفع تمامی این اتفاقات برای مشتریان ایرانی خواهد بود.
هرچه هست، باید منتظر ماند و دید سرنوشت چنین قراردادها و تفاهم نامه هایی به کجا می رسد و آیا روزی خواهد رسید که خودروسازی ایران جشن "جهانی شدن" بگیرد و به معنای واقعی "خودروساز" شویم؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها