کد خبر:
۵۴۷۹۷ ۱۱:۲۹
۱۳۹۶/۰۲/۱۸
مافیای موتورهای سنگین همچنان میتازد
پدال نیوز: واردات قانونی موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی از یک سو و شمارهگذاری نشدن این دسته از موتورسیکلتها از سوی پلیس، دلیل اصلی افزایش روزافزون قاچاق موتورسیکلتهای ورزشی به کشور است. این روزها بازار موتورسیکلت نیز مانند بسیاری کالاهای دیگر درگیر واردات غیر رسمی است و البته مشکلات بسیاری را برای ورزشکاران و اقتصاد کشور پدید آورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، واردات قانونی موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی از یک سو و شمارهگذاری نشدن این دسته از موتورسیکلتها از سوی پلیس، دلیل اصلی افزایش روزافزون قاچاق موتورسیکلتهای ورزشی به کشور است. این روزها بازار موتورسیکلت نیز مانند بسیاری کالاهای دیگر درگیر واردات غیر رسمی است و البته مشکلات بسیاری را برای ورزشکاران و اقتصاد کشور پدید آورده است.
عدم شمارهگذاری، علت اصلی افزایش قاچاق
سراغ یکی از پیشکسوتان موتورسواری ورزشی در ایران می,رویم. حرفهای زیادی برای گفتن دارد اما ترجیح میدهد نامی از او برده نشود. وی علت اصلی بالا بودن آمار واردات غیررسمی موتورسیکلتهای ورزشی به کشور را عدم شمارهگذاری موتورسیکلتهای سنگینی میداند که بهصورت رسمی از گمرک وارد کشور شدهاند. وی در توضیح گفته خود میگوید: «متاسفانه مسئولان به این نکته توجه ندارند که مطابق قانون، هر وسیله نقلیهای که از طریق گمرک و پس از پرداخت عوارض قانونی وارد کشور میشود پلاک تعلق می گیرد. متاسفانه این روزها صدور مجوز تردد با پلاک شدن وسیله نقلیه اشتباه گرفته شده و به این موضوع توجه ای نمیشود. نکته مهم اینجاست که تردد این دسته از موتورسیکلتها تنها با مجوز ادارهکل امنیتی استانداریها، شکل قانونی به خود خواهد گرفت. درست مانند موتورسیکلتهای سنگین قدیمی که باوجود پلاک شدن مجوز تردد ندارند و تنها در موارد خاص میتوانند مجوز تردد دریافت کنند.
این پیشکسوت موتورسواری ورزشی با تاکید بر اینکه وقتی موتورهایی که بهصورت قانونی به کشور وارد شدهاند پلاک نمیشوند، در حقیقت مصرفکننده تفاوتی بین موتور قاچاق و قانونی نمیبیند و همین امر باعث افزایش قاچاق موتورهای ورزشی به کشور خواهد شد. بههمین دلیل است که مسئولان باید برای این دسته از موتورها پلاک صادر کنند تا تفاوت خرید موتور قاچاق با موتور دارای پلاک موضوعیت پیدا کند.
گرفتن مجوز واردات موتورهای سنگین از وزارت ورزش
یک مقام آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت از تغییر رویکرد دولت در بحث صدور مجوز واردات به موتورهای سنگین خبر داد و به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «پیش از این هیات وزیران در مردادماه سال۹۰ ورود و ترخیص موتورسیکلتهای سنگین را صرفا با اخذ گواهی از وزارت ورزش و جوانان مجاز کرد که این مصوبه چهار سال بعد بهدلیل مشکلات عدیدهای که برای برخی تولیدکنندگان در جهت واردات قطعات به وجود آمده بود، لغو شد. حالا بر اساس جدیدترین مصوبه دولت درخصوص واردات موتورسیکلتهای سنگین، ورود و ترخیص موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی، اجزا و قطعات آن با شرط عدم تردد در شهرها و دارا بودن نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش، تنها با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت مجاز خواهد بود.
پیست نوردی با موتورهای خیابانی!
درحالیکه قیمت بالا و تکنولوژی فوقپیشرفته موتورسیکلتهای جیپی، دست موتورسوارهای ایرانی را برای استفاده از موتورهای ویژه پیست بسته است و آنها مجبورند از نمونههای شهری و جادهای در پیستها استفاده کنند اما هنوز هم پلیس از صدور پلاک حتی با کاربرد ورزشی ممانعت میکند. البته ممنوعیت فروش موتورهای جیپی به ایران همچنان پابرجاست و این موتورها که در بعضی مدلها حتی تا یکمیلیون دلار هم قیمتگذاری شدهاند تا امروز موفق به راهیابی در بازار ایران نشدهاند.تکنولوژی بسیار بالا شاید یکی از چند دلیلی باشد که تولیدکنندگان از فروش آن به ایران طفره میروند.
به همین دلیل شاید شمارهگذاری موتورهای ورزشی و گردشگری شاید سادهترین راه برای شناسایی موتورهای قاچاق و خاتمه دادن به قاچاق این کالا به کشور باشد.
عدم شمارهگذاری، علت اصلی افزایش قاچاق
سراغ یکی از پیشکسوتان موتورسواری ورزشی در ایران می,رویم. حرفهای زیادی برای گفتن دارد اما ترجیح میدهد نامی از او برده نشود. وی علت اصلی بالا بودن آمار واردات غیررسمی موتورسیکلتهای ورزشی به کشور را عدم شمارهگذاری موتورسیکلتهای سنگینی میداند که بهصورت رسمی از گمرک وارد کشور شدهاند. وی در توضیح گفته خود میگوید: «متاسفانه مسئولان به این نکته توجه ندارند که مطابق قانون، هر وسیله نقلیهای که از طریق گمرک و پس از پرداخت عوارض قانونی وارد کشور میشود پلاک تعلق می گیرد. متاسفانه این روزها صدور مجوز تردد با پلاک شدن وسیله نقلیه اشتباه گرفته شده و به این موضوع توجه ای نمیشود. نکته مهم اینجاست که تردد این دسته از موتورسیکلتها تنها با مجوز ادارهکل امنیتی استانداریها، شکل قانونی به خود خواهد گرفت. درست مانند موتورسیکلتهای سنگین قدیمی که باوجود پلاک شدن مجوز تردد ندارند و تنها در موارد خاص میتوانند مجوز تردد دریافت کنند.
این پیشکسوت موتورسواری ورزشی با تاکید بر اینکه وقتی موتورهایی که بهصورت قانونی به کشور وارد شدهاند پلاک نمیشوند، در حقیقت مصرفکننده تفاوتی بین موتور قاچاق و قانونی نمیبیند و همین امر باعث افزایش قاچاق موتورهای ورزشی به کشور خواهد شد. بههمین دلیل است که مسئولان باید برای این دسته از موتورها پلاک صادر کنند تا تفاوت خرید موتور قاچاق با موتور دارای پلاک موضوعیت پیدا کند.
گرفتن مجوز واردات موتورهای سنگین از وزارت ورزش
یک مقام آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت از تغییر رویکرد دولت در بحث صدور مجوز واردات به موتورهای سنگین خبر داد و به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «پیش از این هیات وزیران در مردادماه سال۹۰ ورود و ترخیص موتورسیکلتهای سنگین را صرفا با اخذ گواهی از وزارت ورزش و جوانان مجاز کرد که این مصوبه چهار سال بعد بهدلیل مشکلات عدیدهای که برای برخی تولیدکنندگان در جهت واردات قطعات به وجود آمده بود، لغو شد. حالا بر اساس جدیدترین مصوبه دولت درخصوص واردات موتورسیکلتهای سنگین، ورود و ترخیص موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی، اجزا و قطعات آن با شرط عدم تردد در شهرها و دارا بودن نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش، تنها با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت مجاز خواهد بود.
پیست نوردی با موتورهای خیابانی!
درحالیکه قیمت بالا و تکنولوژی فوقپیشرفته موتورسیکلتهای جیپی، دست موتورسوارهای ایرانی را برای استفاده از موتورهای ویژه پیست بسته است و آنها مجبورند از نمونههای شهری و جادهای در پیستها استفاده کنند اما هنوز هم پلیس از صدور پلاک حتی با کاربرد ورزشی ممانعت میکند. البته ممنوعیت فروش موتورهای جیپی به ایران همچنان پابرجاست و این موتورها که در بعضی مدلها حتی تا یکمیلیون دلار هم قیمتگذاری شدهاند تا امروز موفق به راهیابی در بازار ایران نشدهاند.تکنولوژی بسیار بالا شاید یکی از چند دلیلی باشد که تولیدکنندگان از فروش آن به ایران طفره میروند.
به همین دلیل شاید شمارهگذاری موتورهای ورزشی و گردشگری شاید سادهترین راه برای شناسایی موتورهای قاچاق و خاتمه دادن به قاچاق این کالا به کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!