کد خبر:
۵۴۷۹۷ ۱۱:۲۹
۱۳۹۶/۰۲/۱۸
مافیای موتورهای سنگین همچنان میتازد
پدال نیوز: واردات قانونی موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی از یک سو و شمارهگذاری نشدن این دسته از موتورسیکلتها از سوی پلیس، دلیل اصلی افزایش روزافزون قاچاق موتورسیکلتهای ورزشی به کشور است. این روزها بازار موتورسیکلت نیز مانند بسیاری کالاهای دیگر درگیر واردات غیر رسمی است و البته مشکلات بسیاری را برای ورزشکاران و اقتصاد کشور پدید آورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، واردات قانونی موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی از یک سو و شمارهگذاری نشدن این دسته از موتورسیکلتها از سوی پلیس، دلیل اصلی افزایش روزافزون قاچاق موتورسیکلتهای ورزشی به کشور است. این روزها بازار موتورسیکلت نیز مانند بسیاری کالاهای دیگر درگیر واردات غیر رسمی است و البته مشکلات بسیاری را برای ورزشکاران و اقتصاد کشور پدید آورده است.
عدم شمارهگذاری، علت اصلی افزایش قاچاق
سراغ یکی از پیشکسوتان موتورسواری ورزشی در ایران می,رویم. حرفهای زیادی برای گفتن دارد اما ترجیح میدهد نامی از او برده نشود. وی علت اصلی بالا بودن آمار واردات غیررسمی موتورسیکلتهای ورزشی به کشور را عدم شمارهگذاری موتورسیکلتهای سنگینی میداند که بهصورت رسمی از گمرک وارد کشور شدهاند. وی در توضیح گفته خود میگوید: «متاسفانه مسئولان به این نکته توجه ندارند که مطابق قانون، هر وسیله نقلیهای که از طریق گمرک و پس از پرداخت عوارض قانونی وارد کشور میشود پلاک تعلق می گیرد. متاسفانه این روزها صدور مجوز تردد با پلاک شدن وسیله نقلیه اشتباه گرفته شده و به این موضوع توجه ای نمیشود. نکته مهم اینجاست که تردد این دسته از موتورسیکلتها تنها با مجوز ادارهکل امنیتی استانداریها، شکل قانونی به خود خواهد گرفت. درست مانند موتورسیکلتهای سنگین قدیمی که باوجود پلاک شدن مجوز تردد ندارند و تنها در موارد خاص میتوانند مجوز تردد دریافت کنند.
این پیشکسوت موتورسواری ورزشی با تاکید بر اینکه وقتی موتورهایی که بهصورت قانونی به کشور وارد شدهاند پلاک نمیشوند، در حقیقت مصرفکننده تفاوتی بین موتور قاچاق و قانونی نمیبیند و همین امر باعث افزایش قاچاق موتورهای ورزشی به کشور خواهد شد. بههمین دلیل است که مسئولان باید برای این دسته از موتورها پلاک صادر کنند تا تفاوت خرید موتور قاچاق با موتور دارای پلاک موضوعیت پیدا کند.
گرفتن مجوز واردات موتورهای سنگین از وزارت ورزش
یک مقام آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت از تغییر رویکرد دولت در بحث صدور مجوز واردات به موتورهای سنگین خبر داد و به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «پیش از این هیات وزیران در مردادماه سال۹۰ ورود و ترخیص موتورسیکلتهای سنگین را صرفا با اخذ گواهی از وزارت ورزش و جوانان مجاز کرد که این مصوبه چهار سال بعد بهدلیل مشکلات عدیدهای که برای برخی تولیدکنندگان در جهت واردات قطعات به وجود آمده بود، لغو شد. حالا بر اساس جدیدترین مصوبه دولت درخصوص واردات موتورسیکلتهای سنگین، ورود و ترخیص موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی، اجزا و قطعات آن با شرط عدم تردد در شهرها و دارا بودن نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش، تنها با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت مجاز خواهد بود.
پیست نوردی با موتورهای خیابانی!
درحالیکه قیمت بالا و تکنولوژی فوقپیشرفته موتورسیکلتهای جیپی، دست موتورسوارهای ایرانی را برای استفاده از موتورهای ویژه پیست بسته است و آنها مجبورند از نمونههای شهری و جادهای در پیستها استفاده کنند اما هنوز هم پلیس از صدور پلاک حتی با کاربرد ورزشی ممانعت میکند. البته ممنوعیت فروش موتورهای جیپی به ایران همچنان پابرجاست و این موتورها که در بعضی مدلها حتی تا یکمیلیون دلار هم قیمتگذاری شدهاند تا امروز موفق به راهیابی در بازار ایران نشدهاند.تکنولوژی بسیار بالا شاید یکی از چند دلیلی باشد که تولیدکنندگان از فروش آن به ایران طفره میروند.
به همین دلیل شاید شمارهگذاری موتورهای ورزشی و گردشگری شاید سادهترین راه برای شناسایی موتورهای قاچاق و خاتمه دادن به قاچاق این کالا به کشور باشد.
عدم شمارهگذاری، علت اصلی افزایش قاچاق
سراغ یکی از پیشکسوتان موتورسواری ورزشی در ایران می,رویم. حرفهای زیادی برای گفتن دارد اما ترجیح میدهد نامی از او برده نشود. وی علت اصلی بالا بودن آمار واردات غیررسمی موتورسیکلتهای ورزشی به کشور را عدم شمارهگذاری موتورسیکلتهای سنگینی میداند که بهصورت رسمی از گمرک وارد کشور شدهاند. وی در توضیح گفته خود میگوید: «متاسفانه مسئولان به این نکته توجه ندارند که مطابق قانون، هر وسیله نقلیهای که از طریق گمرک و پس از پرداخت عوارض قانونی وارد کشور میشود پلاک تعلق می گیرد. متاسفانه این روزها صدور مجوز تردد با پلاک شدن وسیله نقلیه اشتباه گرفته شده و به این موضوع توجه ای نمیشود. نکته مهم اینجاست که تردد این دسته از موتورسیکلتها تنها با مجوز ادارهکل امنیتی استانداریها، شکل قانونی به خود خواهد گرفت. درست مانند موتورسیکلتهای سنگین قدیمی که باوجود پلاک شدن مجوز تردد ندارند و تنها در موارد خاص میتوانند مجوز تردد دریافت کنند.
این پیشکسوت موتورسواری ورزشی با تاکید بر اینکه وقتی موتورهایی که بهصورت قانونی به کشور وارد شدهاند پلاک نمیشوند، در حقیقت مصرفکننده تفاوتی بین موتور قاچاق و قانونی نمیبیند و همین امر باعث افزایش قاچاق موتورهای ورزشی به کشور خواهد شد. بههمین دلیل است که مسئولان باید برای این دسته از موتورها پلاک صادر کنند تا تفاوت خرید موتور قاچاق با موتور دارای پلاک موضوعیت پیدا کند.
گرفتن مجوز واردات موتورهای سنگین از وزارت ورزش
یک مقام آگاه در وزارت صنعت، معدن و تجارت از تغییر رویکرد دولت در بحث صدور مجوز واردات به موتورهای سنگین خبر داد و به روزنامه «دنیای خودرو» گفت: «پیش از این هیات وزیران در مردادماه سال۹۰ ورود و ترخیص موتورسیکلتهای سنگین را صرفا با اخذ گواهی از وزارت ورزش و جوانان مجاز کرد که این مصوبه چهار سال بعد بهدلیل مشکلات عدیدهای که برای برخی تولیدکنندگان در جهت واردات قطعات به وجود آمده بود، لغو شد. حالا بر اساس جدیدترین مصوبه دولت درخصوص واردات موتورسیکلتهای سنگین، ورود و ترخیص موتورسیکلتهای بالای ۲۵۰سیسی، اجزا و قطعات آن با شرط عدم تردد در شهرها و دارا بودن نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش، تنها با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت مجاز خواهد بود.
پیست نوردی با موتورهای خیابانی!
درحالیکه قیمت بالا و تکنولوژی فوقپیشرفته موتورسیکلتهای جیپی، دست موتورسوارهای ایرانی را برای استفاده از موتورهای ویژه پیست بسته است و آنها مجبورند از نمونههای شهری و جادهای در پیستها استفاده کنند اما هنوز هم پلیس از صدور پلاک حتی با کاربرد ورزشی ممانعت میکند. البته ممنوعیت فروش موتورهای جیپی به ایران همچنان پابرجاست و این موتورها که در بعضی مدلها حتی تا یکمیلیون دلار هم قیمتگذاری شدهاند تا امروز موفق به راهیابی در بازار ایران نشدهاند.تکنولوژی بسیار بالا شاید یکی از چند دلیلی باشد که تولیدکنندگان از فروش آن به ایران طفره میروند.
به همین دلیل شاید شمارهگذاری موتورهای ورزشی و گردشگری شاید سادهترین راه برای شناسایی موتورهای قاچاق و خاتمه دادن به قاچاق این کالا به کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها