کد خبر:
۵۴۵۷۹ ۱۱:۳۴
۱۳۹۶/۰۲/۱۵
نقدی بر جریان تولید خودرو در ایران :
در چه صورت خودروسازان آینده شان را در خطر می بینند؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از جریان تولید خودرو در کشور عنوان کرد : در شرایطی که هر روز شاهد ورود خودروهایی با طراحی های روز و جدید به بازار دنیا هستیم متاسفانه در ایران همچنان جریان تولید بر مدار طراحی های قدیمی حرکت می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : چرا باید خودروهایی با طراحی 15 یا 20 سال قبل همچنان در خطوط تولید خودروسازان تولید شوند.
وی با انتقاد از نبود مراکزی جهت طراحی و تولید در صنعت خودرو گفت : تا هنگامی که مراکز تحقیقاتی به صورت فعال در صنعت خودرو ایران وجود نداشته باشند طبعا نمی توان انتظاری از صنعت خودرو و ورود محصولات جدید به بازار داشت.
وی تاکید کرد : تا زمانی که تفکر مجموعه های صنعتی و تولیدی در جهت تحقیق و توسعه نباشد این مراکز در شرکتهای خودروساز فعال نخواهد شد این در حالی است که بخشی از نیروهای متخصصی که در این سالها در این حوزه تربیت شدند بواسطه عملکرد منفی در این بخش همگی پراکنده شدند.
وی با انتقاد از عدم نظارت درست بر مجموعه های صنعتی در کشور گفت : بخشی از شرایط موجود در مجموعه های صنعتی و تولیدی به جهت عدم خصوصی سازی در مجموعه های صنعتی است طبعا در چنین شرایطی این مجموعه ها آینده خودشان را در خطر نمی بینند.
وی خاطر نشان کرد : در صورتی که خودروسازان آینده خودشان را در خطر می دیدند مسلما نسبت به فعال سازی مراکز تحقیق و توسعه اقدام جدی می کردند.
وی تاکید کرد : متاسفانه دولتی بودن خودروسازان ، مانع از توسعه تکنولوژی و تمرکز بر مراکز تحقیقاتی در صنعت خودرو شده است.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف خاطر نشان کرد : خوشبختانه نیروهای متخصص و جوان زیادی در کشور وجود دارد که عملا از حضور آنها در این مراکز استفاده نمی شود.
احمدیان در ادامه بر لزوم ارتباط موثر تر صنعت و دانشگاه تاکید کرد و گفت : برای فعال سازی مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو قطعا ارتباط صنعت و دانشگاه یکی از الزامات در این بخش است ضمن اینکه دستیابی به این شرایط نیازمند فرصت و زمان مناسبی است تا دراز مدت فعالیت خوبی را در این زمینه شرکتها داشته باشند.
وی افزود : باید مجموعه های مختلفی در صنعت خودرو و در کنار یکدیگر فعالیت نمایند تا محصول با کیفیتی به بازار عرضه شود.
وی با انتقاد از نبود مراکزی جهت طراحی و تولید در صنعت خودرو گفت : تا هنگامی که مراکز تحقیقاتی به صورت فعال در صنعت خودرو ایران وجود نداشته باشند طبعا نمی توان انتظاری از صنعت خودرو و ورود محصولات جدید به بازار داشت.
وی تاکید کرد : تا زمانی که تفکر مجموعه های صنعتی و تولیدی در جهت تحقیق و توسعه نباشد این مراکز در شرکتهای خودروساز فعال نخواهد شد این در حالی است که بخشی از نیروهای متخصصی که در این سالها در این حوزه تربیت شدند بواسطه عملکرد منفی در این بخش همگی پراکنده شدند.
وی با انتقاد از عدم نظارت درست بر مجموعه های صنعتی در کشور گفت : بخشی از شرایط موجود در مجموعه های صنعتی و تولیدی به جهت عدم خصوصی سازی در مجموعه های صنعتی است طبعا در چنین شرایطی این مجموعه ها آینده خودشان را در خطر نمی بینند.
وی خاطر نشان کرد : در صورتی که خودروسازان آینده خودشان را در خطر می دیدند مسلما نسبت به فعال سازی مراکز تحقیق و توسعه اقدام جدی می کردند.
وی تاکید کرد : متاسفانه دولتی بودن خودروسازان ، مانع از توسعه تکنولوژی و تمرکز بر مراکز تحقیقاتی در صنعت خودرو شده است.
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف خاطر نشان کرد : خوشبختانه نیروهای متخصص و جوان زیادی در کشور وجود دارد که عملا از حضور آنها در این مراکز استفاده نمی شود.
احمدیان در ادامه بر لزوم ارتباط موثر تر صنعت و دانشگاه تاکید کرد و گفت : برای فعال سازی مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو قطعا ارتباط صنعت و دانشگاه یکی از الزامات در این بخش است ضمن اینکه دستیابی به این شرایط نیازمند فرصت و زمان مناسبی است تا دراز مدت فعالیت خوبی را در این زمینه شرکتها داشته باشند.
وی افزود : باید مجموعه های مختلفی در صنعت خودرو و در کنار یکدیگر فعالیت نمایند تا محصول با کیفیتی به بازار عرضه شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی