بررسی اسپرت خیابانی تویوتا +تصاویر

نام این خودرو از ترکیب دو محصول مشهور تاریخ تویوتا گرفته شده که شامل مدل‌ 2000GT ساخت ۱۹۶۷ و مدل AE86 ساخت ۱۹۸۷ است. ساختار کوپه‌ی دودر با چهار سرنشین، جذابیت این خودرو برای جوانان را افزایش می‌دهد؛ ضمن اینکه پیشرانه‌ی نسبتا قدرتمند با سیستم انتقال نیرو به چرخ‌های عقب، نقش زیادی در شهرت آن داشته است.

سری جدید تویوتا 86، آستانه‌ی قیمت ۲۷ هزار دلار به همراه خواهد داشت که نسبت به قبل، اندکی گران‌تر شده است. در این حالت جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی ارائه می‌شود و برای رانندگی با گیربکس اتوماتیک، باید ۷۵۰ دلار دیگر پرداخت کرد. قرار است نسخه‌های خاصی از این خودرو به نام سری 860 هم عرضه شود که در حدود ۳۰ هزار دلار قیمت خواهند داشت. سری 860 از نظر ظاهری، با داشتن رینگ‌های بزرگ‌تر، اسپویلر عقب و خطوط مشکی روی بدنه، نسبت به مدل استاندارد متمایز است و البته در بحث سیستم تعلیق و تجهیزات فنی نیز در مقایسه با نسخه‌ی اصلی، برای رانندگی اسپرت و حضور در پیست مناسب‌تر خواهد بود.

خریداران تویوتا 86، بیش از هرچیز به دلیل قیمت منطقی و لذت ناب رانندگی به سراغ آن می‌روند. پیشرانه‎ی بوکسر سری ۲۰۱۷ تفاوت خاصی با مدل قبلی ندارد؛ اما به لطف بهینه‌سازی اگروز و منیفولدها، ۵ اسب بخار قوی‌تر شده است. این پیشرانه‌ی ۲ لیتری، همچنان توسط سوبارو ساخته می‌شود و قدرت ۲۰۵ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه فراهم می‌کند. بیشترین گشتاور تویوتا 86 معادل ۲۱۱ نیوتن‌متر است که از دور موتور ۶۴۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. جالب است بدانید که نسخه‌ی اتوماتیک این خودرو، در مقایسه با مدلی که با جعبه‌دنده‌ی دستی عرضه می‌شود، حدود ۵ اسب بخار ضعیف‌تر عمل می‌کند.

با این حساب، نسخه‌ی دنده دستی تویوتا 86 عملکرد فنی بهتری از نظر شتاب‌گیری دارد. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۶.۲ ثانیه زمان احتیاج دارد و ظرف ۱۶.۸ ثانیه به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نهایت سرعت تویوتا 86 جدید به ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت محدود شده است؛ درحالی‌که می‌تواند در زمانی کمتر از ۲۷ ثانیه به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. حداقل مصرف سوخت این خودرو با سرعت ثابت خارج از شهر، ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و میانگین مصرف سوخت آن حدود ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

مهم‌ترین تفاوت سری جدید تویوتا 86 با مدل سال قبل، علاوه بر تغییر ظاهری چراغ‌ها و نمای بیرونی، در کابین و سیستم تعلیق این خودرو دیده می‌شود. بدنه‌ی GT86 حالا پهن‌تر از قبل دیده می‌شود و حس اسپرت بیشتری دارد. سپر جلو و عقب کاملا تغییر کرده است و بنا به ادعای تویوتا، آیرودینامیک بهتری نسبت به قبل دارد.

کابین GT86 جدید با حفظ فرم کلی گذشته، مدرن‌تر به نظر می‌رسد. فرمان کمی کوچک‌تر شده اما عملکرد بهتری دارد و با اضافه شدن دکمه‌های کنترل سیستم سرگرمی، کاربرپسند شده است. مواد به‌کاررفته در داشبورد و صندلی‌ها، مرغوب‌تر از مدل قبل، حس ارزان‌قیمت گذشته را تداعی نمی‌کنند. صندلی‌های جلو همچنان به صورت کاملا دستی تنظیم می‌شوند؛ اما بازطراحی شده‌اند تا خاصیت ارگونومیک بهتری داشته باشند.

سیستم مانیتور اصلی و سرگرمی‌های این خودرو، همچنان فاقد قابلیت ارتباط خودکار با گوشی‌های هوشمند از طریق رابط اندروید اتو و اپل‌ کارپلی است؛ اما درعوض ناوبری ماهواره‌ای کارآمدی دارد که علاوه بر اطلاعات مربوط به مسیریابی، محدودیت سرعت و قوانین راهنمایی رانندگی محلی را به سرنشینان هشدار می‌دهد.

مهندس ارشد خودورهای اسپرت تویوتا، تادسویا تادا نام دارد. او سال‌ها به عنوان راننده‌ی حرفه‌ای در مسابقات سرعت حضور داشته است و تجربه‌ی خود را در بهینه‌سازی خودروی GT86 به کار بسته است. این خودرو با طراحی خاص بدنه، راننده را نزدیک به سطح زمین و مسلط بر جاده قرار می‌دهد تا تسلط کم‌نظیری بر تویوتا 86 داشته باشد. پیشرانه‌ی این خودرو همچنان به صورت تنفس طبیعی و بدون توربوشارژر تولید می‌شود تا همراه با تقسیم وزن دقیق GT86، یکی از بهترین خودروهای اسپرت دنیا در کلاس خود باشد. رقبای اصلی این مدل در بازار جهانی، مزدا میاتا MX-5، فیات 124 و هوندا سیویک هستند، هرچند فورد فوکوس ST هم با قیمتی مشابه، شرایط فنی جذابی نظیر تویوتا 86 دارد.