کد خبر:
۵۴۵۳۹ ۱۵:۴۳
۱۳۹۶/۰۲/۱۴
زمان افتتاح راه آهن قزوین – رشت
پدال نیوز: وزیر راه و شهرسازی از افتتاح راهآهن قزوین – رشت در تابستان سال جاری خبر داد و گفت: این راهآهن در دو مسیر رشت – انزلی و رشت – آستارا ادامه پیدا میکند که برای تامین مالی منابع پروژه رشت – آستارا با آذریها وارد مذاکره شدهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عباس آخوندی در جمع خبرنگاران در حاشیه بازدید از راه آهن قزوین – رشت اظهار داشت: راه آهن قزوین – رشت یکی از اصلیترین محورهای ریلی کشور محسوب میشود و جزو حلقههای مفقودی ریلی ایران بوده است.
وی ا اشاره به پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی قزوین – رشت ادامه داد: این پروژه به دلیل اهمیت در اولویت قرار گرفت و امروز پیشرفت فیزیکی بیش از 91 درصد دارد و در تابستان سال جاری به اتمام میرسد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به کار در شرایط جغرافیایی سخت قزوین – رشت گفت: این محور ریلی از منطقه کوهستانی و جنگلی عبور میکند و پیچیدگیهای فنی بسیار زیادی دارد که کار را سختتر میکند.
وی با بیان اینکه در پروژه راه آهن قزوین – رشت 25 کیلومتر تونل وجود دارد گفت: طول پلهای این پروژه به 7.8 کیلومتر میرسد و وجود پلها و تونلهای متعدد ساخت پروژه را سختتر کرده است.
وی با تاکید بر معماری راه قزوین – رشت اظهار داشت: با توجه به اینکه محور این محور ریلی از مناطق کوهستانی عبور میکند به معماری راه این پروژه بسیار توجه داشته ایم و افزون بر مسائل فنی پلها به زیبایی آنها هم پرداختهایم.
آخوندی با بیان اینکه محور قزوین – رشت جنوب کشور را به شمال و کشورهای آسیای میانه متصل میکند گفت: راهآهن قزوین – رشت و امتداد آن به آستارا و کشور آذربایجان اتصال دیگری است بین ایران با کشورهای اروپایی و این یک پروژه استراتژیک برای ایران و کشورهای همسایه محسوب میشود.
وزیر راه و شهرسازی با بیا ن اینکه سرعت سیر در این راهآهن 160 کیلومتر بر ساعت است گفت: با اتمام این پروژه بخش عمدهای از بارو مسافر از جاده به ریل منتقل میشود.
وی با بیان اینکه قیمت روز این پروژه (محور قزوین – رشت) 2500 میلیارد تومان است گفت: بخش اعظمی از کار انجام شده است و تابستان سال جاری این پروژه به افتتاح میرسد.
آخوندی با اشاره به ساخت ایستگاههای ژ قزوین – رشت گفت: برای این محور ایستگاههای متعددی در حال
ساخت است که مجموع مساحت ایستگاهها به 33 هزار مترمربع میرسد.
وی تاکید کرد: با توجه به سیاستهای وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم مبنی بر ساخت ایستگاههای راهآهن در داخل شهر بنا بر این شد که ایستگاه رشت که در پنج کیلومتری این شهر قرار داشت به داخل شهر منتقل شود تا امکان دسترسی مردم به ایستگاه راحتتر باشد.
آخوندی با اشاره به ادامه مسیر راه آهن قزوین – رشت به سمت انزلی و استارا اظهار داشت: تغییراتی را در این طرح ایجاد کردند مبنی بر اینکه از ایستگاه رشت راهآهن در دو مسیر رشت- انزلی و رشت – آستارا ادامه پیدا کند. بنا است که ایستگاه راه آهن انزلی را در بندر انزلی احداث کنیم که حمل و نقل ترکیبی در این منطقه ایجاد شود و مردم هم به سهولت به ایستگاههای بندری راهآهنی در کنار هم دسترسی داشته باشند.
آخوندی تاکید کرد: البته ساخت راهآهن از داخل شهر انزلی کار سختی است که ایجاد حمل و نقل ترکیبی ارزش این سختی کار را دارد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ساخت محور ریلی رشت – آستارا گفت: احداث این محور تقاضای کشورهای متعدد آسیای میانه است و ما هم آن را دنبال میکنیم. اولین اقدام ما این بود که راهآهن از آستارای ایران به آستارای آذربایجان به طول هشت کیلومتر متصل شد. گام بعدی این است که مذاکرات درباره تامین منابع مالیی نهایی شود.
وی با اشاره به درخواست شرکتهای خارجی برای تامین مالی پروژه راه آهن رشت – آستارا اظهار داشت: اخیراً با کشور آذربایجان مذاکراتی را برای تامین مالی این پروژه داشتیم. برای کشورهای خارجی موضوع مهم این بود که ریل به رشت برسد و پس از اینکه این اطمینان حاصل شد گروههای مختلفی برای حضور در این پروژه وارد مذاکره میشوند.
آخوندی با بیان اینکه یکی از مشکلترین بخش کار در این پروژه تملک اراضی است گفت: برآوردها این است که در صورت تامین مالی پروژه راهآهن رشت – آستارا در طول سه سال ساخته شود البته در انجام مذاکرات نهایی این موضوعات به صورت دقیق مشخص میشود.
وی با تاکید بر اینکه تمام سعی ما این است که اندیشه توسعه شبکه ریلپایه فراگیر شود اظهار داشت: تبدیل توسعه شبکه ریلی به دغدغه عمومی خرد بسیار زیادی میخواهد و تمام تلاش ما این است که این اقدامات و اندیشهها تا تحت تاثیر اتفاقات لحظهای قرار بگیرد.
وی ا اشاره به پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی قزوین – رشت ادامه داد: این پروژه به دلیل اهمیت در اولویت قرار گرفت و امروز پیشرفت فیزیکی بیش از 91 درصد دارد و در تابستان سال جاری به اتمام میرسد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به کار در شرایط جغرافیایی سخت قزوین – رشت گفت: این محور ریلی از منطقه کوهستانی و جنگلی عبور میکند و پیچیدگیهای فنی بسیار زیادی دارد که کار را سختتر میکند.
وی با بیان اینکه در پروژه راه آهن قزوین – رشت 25 کیلومتر تونل وجود دارد گفت: طول پلهای این پروژه به 7.8 کیلومتر میرسد و وجود پلها و تونلهای متعدد ساخت پروژه را سختتر کرده است.
وی با تاکید بر معماری راه قزوین – رشت اظهار داشت: با توجه به اینکه محور این محور ریلی از مناطق کوهستانی عبور میکند به معماری راه این پروژه بسیار توجه داشته ایم و افزون بر مسائل فنی پلها به زیبایی آنها هم پرداختهایم.
آخوندی با بیان اینکه محور قزوین – رشت جنوب کشور را به شمال و کشورهای آسیای میانه متصل میکند گفت: راهآهن قزوین – رشت و امتداد آن به آستارا و کشور آذربایجان اتصال دیگری است بین ایران با کشورهای اروپایی و این یک پروژه استراتژیک برای ایران و کشورهای همسایه محسوب میشود.
وزیر راه و شهرسازی با بیا ن اینکه سرعت سیر در این راهآهن 160 کیلومتر بر ساعت است گفت: با اتمام این پروژه بخش عمدهای از بارو مسافر از جاده به ریل منتقل میشود.
وی با بیان اینکه قیمت روز این پروژه (محور قزوین – رشت) 2500 میلیارد تومان است گفت: بخش اعظمی از کار انجام شده است و تابستان سال جاری این پروژه به افتتاح میرسد.
آخوندی با اشاره به ساخت ایستگاههای ژ قزوین – رشت گفت: برای این محور ایستگاههای متعددی در حال
ساخت است که مجموع مساحت ایستگاهها به 33 هزار مترمربع میرسد.
وی تاکید کرد: با توجه به سیاستهای وزارت راه و شهرسازی دولت یازدهم مبنی بر ساخت ایستگاههای راهآهن در داخل شهر بنا بر این شد که ایستگاه رشت که در پنج کیلومتری این شهر قرار داشت به داخل شهر منتقل شود تا امکان دسترسی مردم به ایستگاه راحتتر باشد.
آخوندی با اشاره به ادامه مسیر راه آهن قزوین – رشت به سمت انزلی و استارا اظهار داشت: تغییراتی را در این طرح ایجاد کردند مبنی بر اینکه از ایستگاه رشت راهآهن در دو مسیر رشت- انزلی و رشت – آستارا ادامه پیدا کند. بنا است که ایستگاه راه آهن انزلی را در بندر انزلی احداث کنیم که حمل و نقل ترکیبی در این منطقه ایجاد شود و مردم هم به سهولت به ایستگاههای بندری راهآهنی در کنار هم دسترسی داشته باشند.
آخوندی تاکید کرد: البته ساخت راهآهن از داخل شهر انزلی کار سختی است که ایجاد حمل و نقل ترکیبی ارزش این سختی کار را دارد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ساخت محور ریلی رشت – آستارا گفت: احداث این محور تقاضای کشورهای متعدد آسیای میانه است و ما هم آن را دنبال میکنیم. اولین اقدام ما این بود که راهآهن از آستارای ایران به آستارای آذربایجان به طول هشت کیلومتر متصل شد. گام بعدی این است که مذاکرات درباره تامین منابع مالیی نهایی شود.
وی با اشاره به درخواست شرکتهای خارجی برای تامین مالی پروژه راه آهن رشت – آستارا اظهار داشت: اخیراً با کشور آذربایجان مذاکراتی را برای تامین مالی این پروژه داشتیم. برای کشورهای خارجی موضوع مهم این بود که ریل به رشت برسد و پس از اینکه این اطمینان حاصل شد گروههای مختلفی برای حضور در این پروژه وارد مذاکره میشوند.
آخوندی با بیان اینکه یکی از مشکلترین بخش کار در این پروژه تملک اراضی است گفت: برآوردها این است که در صورت تامین مالی پروژه راهآهن رشت – آستارا در طول سه سال ساخته شود البته در انجام مذاکرات نهایی این موضوعات به صورت دقیق مشخص میشود.
وی با تاکید بر اینکه تمام سعی ما این است که اندیشه توسعه شبکه ریلپایه فراگیر شود اظهار داشت: تبدیل توسعه شبکه ریلی به دغدغه عمومی خرد بسیار زیادی میخواهد و تمام تلاش ما این است که این اقدامات و اندیشهها تا تحت تاثیر اتفاقات لحظهای قرار بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور سنجش درآمدزایی خودروسازان ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید شکست مقاومت خودرو در برابر دلار دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد