کد خبر:
۵۴۴۶۵ ۱۳:۱۹
۱۳۹۶/۰۲/۱۳
از مسابقات دریفت چه می دانید
پدال نیوز- مسابقات اتومبیلرانی در هر رشتهای طرفداران زیادی دارد. در ایران نیز با آنکه عمر طولانی ندارد خوب توانسته جای خود را باز کند. دریفت از آن دست مسابقات جذاب است که جوانان برای دیدن آن از هیچ لحظهای نمیگذرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران ، دریفت که برای نخستین بار توسط ماشینبازهای ژاپنی پایهگذاری شد، کندفرمانی و یا تندفرمانی خودرو است که راننده با تبحر خود باید بر روی چرخهای عقب سر بخورد و در عین حال کنترل خودرو را در دست داشته باشد.
فرشید قاجار قیونلو
در این مطلب میخواهیم اطلاعاتی به افرادی بدهیم که میخواهند به جمع دریفترها بپیوندند.
آمادگی جسمانی در کنار مهارت رانندگی
برای شرکت در مسابقات دریفت باید نکات مختلفی را رعایت کنید. در همه جای کابین خودروهای مسابقهای باید میلههای آهنی یا همان رول کیج نصب شده باشد که قیمتی در حدود یک میلیون و 800 تا دو میلیون و300 هزار تومان دارد. مسابقات دریفت نیاز به آمادگی جسمانی خیلی بالایی دارد مثل دیگر مسابقات اتومبیلرانی. موضوع دیگر داشتن مهارت رانندگی است. بعد از آن داشتن یک خودروی مناسب برای دریفت که بهترین گزینه خودروهای دیفرانسیل عقب است. شما در دریفت کردن باید مهارت بسیار خاصی پیدا کنید تا بتوانید با تغییر مسیرهای ناگهانی کنترل خودرو را از دست ندهید. در دریفت باید خودرو همیشه در حال سر یا لیز خوردن باشد. دقیقاً بر خلاف مسابقات ریس که برای کسب زمان بهتر نباید خودرو لیز بخورد. در مسابقات دریفت نیز اگر خودرویی مسیری را صاف حرکت کند امتیاز از دست میدهد.
اهمیت استفاده از تایر مناسب
نوع لاستیک در دریفت بسیار مهم است. در دریفت بستگی به نوع تکنیک و راننده میتوان از تایرهای مختلفی استفاده کرد. برخی رانندهها ترجیح میدهند با توجه به قدرت کم خودرویشان از تایرهای کوچک با چسبندگی کم استفاده کنند. استفاده از این تایرها باعث کنترل هر چه راحتتر خودرو در هنگام دریفت میشود، البته سرعت خودرو در هنگام دریفت کمتر است. برخی رانندهها هم با توجه به قدرت پیشرانه خودرویشان از تایرهای بزرگ با چسبندگی بیشتر استفاده میکنند. تایرهای بزرگ باعث میشود تا سرعت دریفت کردن بیشتر شود که به مراتب کنترل خودرو سختتر میشود و باید از تکنیک کلاچ استفاده کرد. اگر راننده کوچکترین اشتباهی کند خودرو صاف میشود.
از 300 هزار تومان تا 1میلیون تومان
قیمت تایرها بسیار متفاوت است. شما میتوانید برای تمرین از تایرهای ایرانی و ارزان قیمت استفاده کنید. تایرهایی که دو حلقه آن قیمتی در حدود 300 هزار تومان دارد. تایرهای کمی بهتر نیز وجود دارد که با قیمتی بین 450 تا 600 هزار تومان میتوانید دو حلقه از آن را خریداری کنید. اگر میخواهید از تایرهای مرغوبتری استفاده کنید باید مبلغی بیش از 1میلیون تومان بپردازید. دود کردن تایرها نیز بخشی از نمایش در دریفت است. علت دود کردن تایرها نیز به خاطر گشتاور و قدرت بسیار بالای پیشرانه این دسته از خودروها است. هرزگردی تایرها باعث میشود تا در هنگام دریفت کردن، از خودرو دود سفید خارج شود. شاید برای بسیاری از علاقهمندان جای سؤال باشد که آیا دود کردن این تایرها در مسابقات امتیازی دارد یا خیر؟ در مسابقات کار پارک دریفت (Car Park Drift)بلند شدن دود از تایرها امتیاز قابل توجهی دارد، اما در مسابقات فرمولا دریفت که یکی دیگر از شاخههای دریفت به حساب میآید، هیچ امتیازی ندارد. البته دود حاصل از بکسواد و هرزگردی چرخها در هر دو مسابقه زیبایی خاصی را به همراه دارد.
فرشید قاجار قیونلو
در این مطلب میخواهیم اطلاعاتی به افرادی بدهیم که میخواهند به جمع دریفترها بپیوندند.
آمادگی جسمانی در کنار مهارت رانندگی
برای شرکت در مسابقات دریفت باید نکات مختلفی را رعایت کنید. در همه جای کابین خودروهای مسابقهای باید میلههای آهنی یا همان رول کیج نصب شده باشد که قیمتی در حدود یک میلیون و 800 تا دو میلیون و300 هزار تومان دارد. مسابقات دریفت نیاز به آمادگی جسمانی خیلی بالایی دارد مثل دیگر مسابقات اتومبیلرانی. موضوع دیگر داشتن مهارت رانندگی است. بعد از آن داشتن یک خودروی مناسب برای دریفت که بهترین گزینه خودروهای دیفرانسیل عقب است. شما در دریفت کردن باید مهارت بسیار خاصی پیدا کنید تا بتوانید با تغییر مسیرهای ناگهانی کنترل خودرو را از دست ندهید. در دریفت باید خودرو همیشه در حال سر یا لیز خوردن باشد. دقیقاً بر خلاف مسابقات ریس که برای کسب زمان بهتر نباید خودرو لیز بخورد. در مسابقات دریفت نیز اگر خودرویی مسیری را صاف حرکت کند امتیاز از دست میدهد.
اهمیت استفاده از تایر مناسب
نوع لاستیک در دریفت بسیار مهم است. در دریفت بستگی به نوع تکنیک و راننده میتوان از تایرهای مختلفی استفاده کرد. برخی رانندهها ترجیح میدهند با توجه به قدرت کم خودرویشان از تایرهای کوچک با چسبندگی کم استفاده کنند. استفاده از این تایرها باعث کنترل هر چه راحتتر خودرو در هنگام دریفت میشود، البته سرعت خودرو در هنگام دریفت کمتر است. برخی رانندهها هم با توجه به قدرت پیشرانه خودرویشان از تایرهای بزرگ با چسبندگی بیشتر استفاده میکنند. تایرهای بزرگ باعث میشود تا سرعت دریفت کردن بیشتر شود که به مراتب کنترل خودرو سختتر میشود و باید از تکنیک کلاچ استفاده کرد. اگر راننده کوچکترین اشتباهی کند خودرو صاف میشود.
از 300 هزار تومان تا 1میلیون تومان
قیمت تایرها بسیار متفاوت است. شما میتوانید برای تمرین از تایرهای ایرانی و ارزان قیمت استفاده کنید. تایرهایی که دو حلقه آن قیمتی در حدود 300 هزار تومان دارد. تایرهای کمی بهتر نیز وجود دارد که با قیمتی بین 450 تا 600 هزار تومان میتوانید دو حلقه از آن را خریداری کنید. اگر میخواهید از تایرهای مرغوبتری استفاده کنید باید مبلغی بیش از 1میلیون تومان بپردازید. دود کردن تایرها نیز بخشی از نمایش در دریفت است. علت دود کردن تایرها نیز به خاطر گشتاور و قدرت بسیار بالای پیشرانه این دسته از خودروها است. هرزگردی تایرها باعث میشود تا در هنگام دریفت کردن، از خودرو دود سفید خارج شود. شاید برای بسیاری از علاقهمندان جای سؤال باشد که آیا دود کردن این تایرها در مسابقات امتیازی دارد یا خیر؟ در مسابقات کار پارک دریفت (Car Park Drift)بلند شدن دود از تایرها امتیاز قابل توجهی دارد، اما در مسابقات فرمولا دریفت که یکی دیگر از شاخههای دریفت به حساب میآید، هیچ امتیازی ندارد. البته دود حاصل از بکسواد و هرزگردی چرخها در هر دو مسابقه زیبایی خاصی را به همراه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود