کد خبر:
۵۴۴۴۴ ۱۰:۵۶
۱۳۹۶/۰۲/۱۳
تفاوت خودروی دنا پلاس با دنا معمولی چیست؟ +تصاویر و مشخصات
پدال نیوز: دنا پلاس از لحاظ فنی تغییری با دنا ندارد و بیشتر تغییرات اعمالشده مربوط به بدنه خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بعد از معرفی دنا پلاس در زمستان سال 95 از سوی ایران خودرو روز گذشته با
حضور رئیس جمهور خط تولید انبوه این خودرو در ایران خودرو رسما افتتاح شد
تا در ماه های آینده شاهد حضور این خودرو در خیابان های کشور باشیم به
همین مناسبت نگاهی انداخته ایم به تفاوت های دنا معمولی با دنای جدید ایران
خودرو به نام" دنا پلاس".
دنا پلاس از لحاظ فنی تغییری با دنا ندارد و بیشتر تغییرات اعمالشده مربوط به بدنه خودرو است. اولین تغییری که در ظاهر دنا پلاس می توان مشاهده کرد وجود سانروف در خودرو است که از این لحاظ می توان گفت که شاهد حضور اولین خودرو با سانروف فابریک کارخانه در خودروهای زیر 50 میلیون تومان تولید ایران خودرو هستیم.

دوربین
عقب نیز به صورت پیش فرض بر روی دنا پلاس نصب شده است که البته این آبشن
در محصولات آینده ایران خودرو مانند پژو 207 جدید نیز وجود دارد.
یکی دیگر از تغیرات دیگر دنا پلاس نسبت به دنای معمولی وجود خصوط در بدنه خودروست که این خطوط از قسمت جلوی خودرو شروع شده و تا انتهای خودرو ادامه می یابد.
طراحی جلو پنجره این خودرو تا حدی به روز شده و طرح در و گلگیر عقب نیز به طور کامل تغییر کرده است از تغییر دیگر، چراغ الایدی نور روز یا day light است که در چراغهای جلویی دنا پلاس تعبیه شده است. ایران خودرو با الگو گیری از طراحی روز دنیا چراغهای نئون را نیز به چراغهای جلو و عقب دنا اضافه کرده است تا این خودرو از نظر زیبایی بیرونی با دنا تفاوتهایی داشته باشد.
دنا پلاس از لحاظ مشخصات فنی مانند دنا است. این دو خودرو از موتور EF7 بهره میبرند. این موتور حجم 1646 سیسی (1700 سیسی اسمی)،4 سیلندر و 16 سوپاپ دارد. حداکثر قدرت خروجی موتور دنا پلاس 115 اسب بخار است که در 6000 دور در دقیقه به دست میآید. استاندارد آلایندگی دنا و دنا پلاس یورو ۴ است.
دنا معمولی هم اکنون به صورت صفر کیلومتر در کارخانه با قیمت 42 میلیون و 680 هزارو 900 تومان عرضه میشود و آنطور که اعلام شده است نیز بناست دنا پلاس از سوی ایران خودرو با قیمت 46 میلیون و 319 هزار تومان در بازار عرضه شود که این عرضه از امروز با پیش پرداخت 24 میلیون تومان و موعد تحویل مرداد تا آذر کلید خورده است.
دنا پلاس از لحاظ فنی تغییری با دنا ندارد و بیشتر تغییرات اعمالشده مربوط به بدنه خودرو است. اولین تغییری که در ظاهر دنا پلاس می توان مشاهده کرد وجود سانروف در خودرو است که از این لحاظ می توان گفت که شاهد حضور اولین خودرو با سانروف فابریک کارخانه در خودروهای زیر 50 میلیون تومان تولید ایران خودرو هستیم.

یکی دیگر از تغیرات دیگر دنا پلاس نسبت به دنای معمولی وجود خصوط در بدنه خودروست که این خطوط از قسمت جلوی خودرو شروع شده و تا انتهای خودرو ادامه می یابد.
طراحی جلو پنجره این خودرو تا حدی به روز شده و طرح در و گلگیر عقب نیز به طور کامل تغییر کرده است از تغییر دیگر، چراغ الایدی نور روز یا day light است که در چراغهای جلویی دنا پلاس تعبیه شده است. ایران خودرو با الگو گیری از طراحی روز دنیا چراغهای نئون را نیز به چراغهای جلو و عقب دنا اضافه کرده است تا این خودرو از نظر زیبایی بیرونی با دنا تفاوتهایی داشته باشد.
دنا پلاس از لحاظ مشخصات فنی مانند دنا است. این دو خودرو از موتور EF7 بهره میبرند. این موتور حجم 1646 سیسی (1700 سیسی اسمی)،4 سیلندر و 16 سوپاپ دارد. حداکثر قدرت خروجی موتور دنا پلاس 115 اسب بخار است که در 6000 دور در دقیقه به دست میآید. استاندارد آلایندگی دنا و دنا پلاس یورو ۴ است.
دنا معمولی هم اکنون به صورت صفر کیلومتر در کارخانه با قیمت 42 میلیون و 680 هزارو 900 تومان عرضه میشود و آنطور که اعلام شده است نیز بناست دنا پلاس از سوی ایران خودرو با قیمت 46 میلیون و 319 هزار تومان در بازار عرضه شود که این عرضه از امروز با پیش پرداخت 24 میلیون تومان و موعد تحویل مرداد تا آذر کلید خورده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو