کد خبر:
۵۴۴۱۹ ۰۸:۳۷
۱۳۹۶/۰۲/۱۳
نظر لکسوس درباره آینده خودروهای سدان
پدال نیوز- شرکت لکسوس معتقد است، کودکانی که امروزه به دنیا می آیند، دیگر فرصت خرید یک خودروی سدان جدید را نخواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،منابع آگاه در شرکت لکسوس می گویند، تولید نسل بعدی مدل GS لغو شده و مدیران این شرکت می گویند که مشتریان این روزها بیشتر به خودروهای کراس اور علاقه نشان می دهند.
تا اواخر دهه 1990 میلادی خریداران خودروهای شاسی بلند فقط خانواده هایی بودند که واقعا به فضای زیاد، توانایی آفرود یا توانایی بکسل کردن نیاز داشتند.
آنها، خودروهایی صرفا بزرگ و سواری نه چندان مطلوب و مصرف سوخت بالا بودند و در مقابل سدان ها خودروهایی با سواری مطلوب و کم مصرف بودند.
اما نسل جدید کراس اورها امروزی نه تنها نرم تر هستند، هندلینگ شبیه خودروهای سدان و مصرف سوخت پایین تری دارند، بلکه رانندگی از یک موضع بالاتر و فضای زیاد کابین را برای خریداران به ارمغان می آورند. هر ساله کراس اورها سهم بیشتری از تقاضای بازار را به خود اختصاص می دهند و طبیعتا در این بین سهم بازار سدان ها کاهش می یابد.
توکو فوکویچی، رئیس بخش برندسازی جهانی تویوتا می گوید، سواری کراس اورها و SUV ها بیش از پیش شبیه خودروهای سدان شده است، بنابراین سدان ها باید یک پویایی مضاعفی داشته باشند تا بتوانند دوام بیاورند.
لکسوس همچنین می خواهد مدلهای جسورانه تری را به ویژه در زمینه طراحی و استیل بدنه تجربه کند.
وی افزود: هیچ راهی برای اینکه بتوان سدانها را دوباره بین مردم محبوب کنیم وجود ندارد. آنچه لکسوس می داند اینست که این تغییرات باید صورت بگیرند.
فوکویچی خاطرنشان کرد: تنها در صورتیکه سدانها بتوانند تجربه ای را که SUV ها و کراس اور نمی توانند در اختیار رانندگان بگذارند ارائه دهند، قادر به ادامه حیات خواهند بود.
تا اواخر دهه 1990 میلادی خریداران خودروهای شاسی بلند فقط خانواده هایی بودند که واقعا به فضای زیاد، توانایی آفرود یا توانایی بکسل کردن نیاز داشتند.
آنها، خودروهایی صرفا بزرگ و سواری نه چندان مطلوب و مصرف سوخت بالا بودند و در مقابل سدان ها خودروهایی با سواری مطلوب و کم مصرف بودند.
اما نسل جدید کراس اورها امروزی نه تنها نرم تر هستند، هندلینگ شبیه خودروهای سدان و مصرف سوخت پایین تری دارند، بلکه رانندگی از یک موضع بالاتر و فضای زیاد کابین را برای خریداران به ارمغان می آورند. هر ساله کراس اورها سهم بیشتری از تقاضای بازار را به خود اختصاص می دهند و طبیعتا در این بین سهم بازار سدان ها کاهش می یابد.
توکو فوکویچی، رئیس بخش برندسازی جهانی تویوتا می گوید، سواری کراس اورها و SUV ها بیش از پیش شبیه خودروهای سدان شده است، بنابراین سدان ها باید یک پویایی مضاعفی داشته باشند تا بتوانند دوام بیاورند.
لکسوس همچنین می خواهد مدلهای جسورانه تری را به ویژه در زمینه طراحی و استیل بدنه تجربه کند.
وی افزود: هیچ راهی برای اینکه بتوان سدانها را دوباره بین مردم محبوب کنیم وجود ندارد. آنچه لکسوس می داند اینست که این تغییرات باید صورت بگیرند.
فوکویچی خاطرنشان کرد: تنها در صورتیکه سدانها بتوانند تجربه ای را که SUV ها و کراس اور نمی توانند در اختیار رانندگان بگذارند ارائه دهند، قادر به ادامه حیات خواهند بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها