کد خبر:
۵۴۳۴۳ ۱۰:۱۲
۱۳۹۶/۰۲/۱۲
غول مرحله آخر؛ آیا LRT مشکل ترافیک تهران را حل میکند؟
پدال نیوز- قطار سبک شهری یکی از وسایل نقلیه کارآمد شهری با تراکم بالای ترافیکی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ مشکلات ناشی از ترافیک در همه جای دنیا موجب نارضایتی مردم است. ترافیک زیاد موجب تاخیر در انجام امور شهری و کاهش بازدهی اقتصادی فعالیتهای شهروندان، افزایش آلودگی هوا و آلودگی صوتی و اثرات منفی بر محیط زیست و همچنین ایجاد خستگی و استرس ناشی از رانندگی در ترافیکهای سنگین برای شهروندان میشود.
*راهحلی به نام L RT
L R T یا Light Rail Transit ، قطار سبک شهری است که متشکل از یک یا دو یا سه واگن، که با نیروی برق در سیری کاملاً حفاظت شده یا نیمه حفاظت شده بصورت عموماً هم سطح، زیرزمینی و یا بالاتر از سطح زمین (elevated) حرکت میکند. ال آر تی یا «حمل و نفل ریلِی سبک» نوعی از حمل و نقل عمومی تندرو است که از طریق قطارهایی با منبع الکترونیکی تغذیه میشوند. ال آر تیها راننده هم دارد که مسیرهای آن در سطحی از کوچهها تعبیه میشود تا جدا از خط ترافیکی شهر حرکت کنند و آسوده و سریع به مقصد برسند.
طبق استانداردهای بینالمللی، ظرفیت حمل این نوع سیستمها بین 4000 تا 12000 نفر مسافر در ساعت است. طرح هندسی اینگونه سیستمها به نحوی است که قطار سبک شهری را قادر میسازد از قوسهای با شعاع بسیار پایین (25 متر) و شیب و فرازهای بسیار تند (6 درصد) به راحتی عبور کند.
*قطار سبک شهری که به اختصار به آن "L R T" گفته میشود، نخستین بار در دهه 70 میلادی مصادف با دهه 50 هجری شمسی در آمریکا مطرح شد.
در سیستمهای حمل و نقلی به مترو صفت قطار سنگین داده میشود، و L R T به دلیل ویژگیهایش قطار سبک شهری نام دارد .این قطار به لحاظ ظاهری بسیار شبیه مترو است، اما از آنجا که معمولا در سطح زمین حرکت میکند و به جهت تعداد محدود واگنها و نیروی محدود برای کشش، با مترو تفاوت دارد.
L R T از طرفی شبیه B R T است و در خطوط حفاظت شده یا نیمه حفاظت شده حرکت میکند. در این سیستم حملونقل؛ از انرژی برق استفاده میشود و به این ترتیب نقش قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا دارد. ظرفیت حمل مسافر در L R T حدود دو و نیم برابر B R T است. سرعت حرکت L RT بین 30 تا 60 کیلومتر در ساعت است؛ اما نوع پیشرفته آن تا سرعت 104 کیلومتر در ساعت هم میتواند حرکت کند.
هزینه سرمایهگذاری در این سبک از حمل و نقل عمومی نسبت به دیگر تکنولوژیها ارزانتر است و همین باعث شده در سالهای اخیر در شهرهای مختلفی، الآرتی به شدت گسترش پیدا کند.
*برخی از مزایای L R T در مقایسه با سیستمهای دیگر
1. به خاطر بارمحوری کمتر، احداث زیرساختها با هزینه کمتری انجام میشود
2. هزینههای نصب و راهاندازی ناوگان و سیستم کمتر است
3. نسبت به هزینههای پرداختی ایمنی، رفاه و کیفیت بالایی را تأمین میکند
4. هیچگونه آلودگی از نظر گاز Co 2 و سایر گازهای سمی ایجاد نمیکند
5. از نظر مقدار مصرف انرژی بسیار باصرفه است
6. وزن ناوگان بسیار کم بوده ولذا مقدار مصرف انرژی به ازای هر مسافر هم خیلی کم است
7. عمر مفید ناوگان آن حداقل 30 سال است. (باید توجه داشت مثلا عمر مفید ناوگان اتوبوسرانی در شرایط سرویسدهی مشابه حداکثر 10 سال است)
8. هزینههای تعمیر و نگهداری بطور مشخصی از سایر سیستمها مانند B R T کمتر است
*غولی که سالهاست تهران را زمین زده است
مساله ترافیک در تهران در شرایط کنونی به یکی از بزرگترین دغدغههای مردم و مسئولان تبدیل شده است. اما اینکه این ترافیک چرا به وجود آمده و چرا به شرایط وخیم امروزی رسیده؛تنها اظهارنظر مشکل را حل نمیکند و باید اقدامات اساسی انجام شود. در تهران آنچه که مشکل عمده ترافیک مطرح شده؛ این است که زیرساختهای حمل و نقل متناسب با میزان تردد و جمعیت و تعداد سفرهای شهری نیست و معابر جوابگوی این نیاز گسترده نیازهای مردم نیستند که این نسبت حداقل سه به یک است یعنی گنجایش معابر تهران گنجایش یک سوم از تعداد خودروهای موجود در تهران را دارد اگر چه برخی از کارشناسان خودروهای موجود را تا چهار و پنج برابر ظرفیت معابر تهران میدانند.
یکی از راههای مقابله با ترافیک، پرداختن ویژه به حمل و نقل عمومی است؛استفاده از مسیرهای ویژه برای اتوبوس، احداث پارکینگ و ارائه خدمات به شهروندانی که خودروی خود را در این پارکینگها میگذارند و از سیستمهای حمل و نقل عمومی برای رفتن به مراکز اصلی شهر استفاده میکنند، سرمایهگذاری برای ایجاد سیستمهای حمل و نقل عمومی سریع مثل مترو یا اتوبوسهای تندرو، از راههای مدیریت ترافیک هستند.
یکی از مسائلی که موجب افزایش حجم ترافیک میشود، گسترش شهرها و جابهجایی روزانه افرادی است که در مناطق حومه شهر زندگی میکنند و به مراکز اصلی شهر رفت و آمد دارند.این سفرهای روزانه از حومه به مناطق مرکزی شهر، موجب گسترش ترافیک و مشکلات ناشی از آن میشود. از این رو ایجاد اماکن اقامتی موقت در مراکز اصلی شهر برای اسکان چند روزه این افراد و کاهش رفت و آمد آنها از محل کار به مناطق مسکونی میتواند تا حدی مشکلات ترافیک را کاهش دهد.
در برخی از شهرهای بزرگ، استفاده از خودروهای همگانی برای سازمانها و ادارات در مدیریت ترافیک بسیار موثر بوده است. اجباری شدن استفاده از خودروهای عمومی برای دانش آموزان و کارکنان مدارس، مراکز تجاری و فروشگاهها، دانشگاهها و سایر سازمانها برای رفت و آمدشان به محل کار، در ترویج فرهنگ استفاده از وسایل نقلیهی عمومی بسیار موثر است.
ترافیک همواره در مناطق شهری وجود دارد. برنامهریزان شهری و مسئولان اجرایی و شهروندان، همگی بر ضرورت حل معضل ترافیک اتفاقنظر دارند. عاملی که مسئله را پیچیدهتر میکند، به توافق نرسیدن بر نوع راه حل است. ضمن این که فضای شهرها معمولا بر اساس طرحهای مدیریتی سالها پیش طراحی شدهاند؛ در حالی که طرحها و تئوریهای جدید به سمت گسترش و ترجیح حمل و نقل عمومی بر خودروهای شخصی تغییر یافتهاند.
گفتنی است؛در طرحهای جدید باید مناطق ویژه و جداگانهای برای عابران پیاده، دوچرخهسواران و موتورسواران اختصاص داده شود. طراحان شهری باید از طریق پروژههای دقیق به ایجاد فضای مورد نیاز جدید برای ساماندهی ترافیک بپردازند. البته برای طراحی و اجرای این طرحها بودجه، اطلاعات دقیق، تجزیه و تحلیل اطلاعات نیاز است.
*راهحلی به نام L RT
L R T یا Light Rail Transit ، قطار سبک شهری است که متشکل از یک یا دو یا سه واگن، که با نیروی برق در سیری کاملاً حفاظت شده یا نیمه حفاظت شده بصورت عموماً هم سطح، زیرزمینی و یا بالاتر از سطح زمین (elevated) حرکت میکند. ال آر تی یا «حمل و نفل ریلِی سبک» نوعی از حمل و نقل عمومی تندرو است که از طریق قطارهایی با منبع الکترونیکی تغذیه میشوند. ال آر تیها راننده هم دارد که مسیرهای آن در سطحی از کوچهها تعبیه میشود تا جدا از خط ترافیکی شهر حرکت کنند و آسوده و سریع به مقصد برسند.
طبق استانداردهای بینالمللی، ظرفیت حمل این نوع سیستمها بین 4000 تا 12000 نفر مسافر در ساعت است. طرح هندسی اینگونه سیستمها به نحوی است که قطار سبک شهری را قادر میسازد از قوسهای با شعاع بسیار پایین (25 متر) و شیب و فرازهای بسیار تند (6 درصد) به راحتی عبور کند.
*قطار سبک شهری که به اختصار به آن "L R T" گفته میشود، نخستین بار در دهه 70 میلادی مصادف با دهه 50 هجری شمسی در آمریکا مطرح شد.
در سیستمهای حمل و نقلی به مترو صفت قطار سنگین داده میشود، و L R T به دلیل ویژگیهایش قطار سبک شهری نام دارد .این قطار به لحاظ ظاهری بسیار شبیه مترو است، اما از آنجا که معمولا در سطح زمین حرکت میکند و به جهت تعداد محدود واگنها و نیروی محدود برای کشش، با مترو تفاوت دارد.
L R T از طرفی شبیه B R T است و در خطوط حفاظت شده یا نیمه حفاظت شده حرکت میکند. در این سیستم حملونقل؛ از انرژی برق استفاده میشود و به این ترتیب نقش قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا دارد. ظرفیت حمل مسافر در L R T حدود دو و نیم برابر B R T است. سرعت حرکت L RT بین 30 تا 60 کیلومتر در ساعت است؛ اما نوع پیشرفته آن تا سرعت 104 کیلومتر در ساعت هم میتواند حرکت کند.
هزینه سرمایهگذاری در این سبک از حمل و نقل عمومی نسبت به دیگر تکنولوژیها ارزانتر است و همین باعث شده در سالهای اخیر در شهرهای مختلفی، الآرتی به شدت گسترش پیدا کند.
*برخی از مزایای L R T در مقایسه با سیستمهای دیگر
1. به خاطر بارمحوری کمتر، احداث زیرساختها با هزینه کمتری انجام میشود
2. هزینههای نصب و راهاندازی ناوگان و سیستم کمتر است
3. نسبت به هزینههای پرداختی ایمنی، رفاه و کیفیت بالایی را تأمین میکند
4. هیچگونه آلودگی از نظر گاز Co 2 و سایر گازهای سمی ایجاد نمیکند
5. از نظر مقدار مصرف انرژی بسیار باصرفه است
6. وزن ناوگان بسیار کم بوده ولذا مقدار مصرف انرژی به ازای هر مسافر هم خیلی کم است
7. عمر مفید ناوگان آن حداقل 30 سال است. (باید توجه داشت مثلا عمر مفید ناوگان اتوبوسرانی در شرایط سرویسدهی مشابه حداکثر 10 سال است)
8. هزینههای تعمیر و نگهداری بطور مشخصی از سایر سیستمها مانند B R T کمتر است
*غولی که سالهاست تهران را زمین زده است
مساله ترافیک در تهران در شرایط کنونی به یکی از بزرگترین دغدغههای مردم و مسئولان تبدیل شده است. اما اینکه این ترافیک چرا به وجود آمده و چرا به شرایط وخیم امروزی رسیده؛تنها اظهارنظر مشکل را حل نمیکند و باید اقدامات اساسی انجام شود. در تهران آنچه که مشکل عمده ترافیک مطرح شده؛ این است که زیرساختهای حمل و نقل متناسب با میزان تردد و جمعیت و تعداد سفرهای شهری نیست و معابر جوابگوی این نیاز گسترده نیازهای مردم نیستند که این نسبت حداقل سه به یک است یعنی گنجایش معابر تهران گنجایش یک سوم از تعداد خودروهای موجود در تهران را دارد اگر چه برخی از کارشناسان خودروهای موجود را تا چهار و پنج برابر ظرفیت معابر تهران میدانند.
یکی از راههای مقابله با ترافیک، پرداختن ویژه به حمل و نقل عمومی است؛استفاده از مسیرهای ویژه برای اتوبوس، احداث پارکینگ و ارائه خدمات به شهروندانی که خودروی خود را در این پارکینگها میگذارند و از سیستمهای حمل و نقل عمومی برای رفتن به مراکز اصلی شهر استفاده میکنند، سرمایهگذاری برای ایجاد سیستمهای حمل و نقل عمومی سریع مثل مترو یا اتوبوسهای تندرو، از راههای مدیریت ترافیک هستند.
یکی از مسائلی که موجب افزایش حجم ترافیک میشود، گسترش شهرها و جابهجایی روزانه افرادی است که در مناطق حومه شهر زندگی میکنند و به مراکز اصلی شهر رفت و آمد دارند.این سفرهای روزانه از حومه به مناطق مرکزی شهر، موجب گسترش ترافیک و مشکلات ناشی از آن میشود. از این رو ایجاد اماکن اقامتی موقت در مراکز اصلی شهر برای اسکان چند روزه این افراد و کاهش رفت و آمد آنها از محل کار به مناطق مسکونی میتواند تا حدی مشکلات ترافیک را کاهش دهد.
در برخی از شهرهای بزرگ، استفاده از خودروهای همگانی برای سازمانها و ادارات در مدیریت ترافیک بسیار موثر بوده است. اجباری شدن استفاده از خودروهای عمومی برای دانش آموزان و کارکنان مدارس، مراکز تجاری و فروشگاهها، دانشگاهها و سایر سازمانها برای رفت و آمدشان به محل کار، در ترویج فرهنگ استفاده از وسایل نقلیهی عمومی بسیار موثر است.
ترافیک همواره در مناطق شهری وجود دارد. برنامهریزان شهری و مسئولان اجرایی و شهروندان، همگی بر ضرورت حل معضل ترافیک اتفاقنظر دارند. عاملی که مسئله را پیچیدهتر میکند، به توافق نرسیدن بر نوع راه حل است. ضمن این که فضای شهرها معمولا بر اساس طرحهای مدیریتی سالها پیش طراحی شدهاند؛ در حالی که طرحها و تئوریهای جدید به سمت گسترش و ترجیح حمل و نقل عمومی بر خودروهای شخصی تغییر یافتهاند.
گفتنی است؛در طرحهای جدید باید مناطق ویژه و جداگانهای برای عابران پیاده، دوچرخهسواران و موتورسواران اختصاص داده شود. طراحان شهری باید از طریق پروژههای دقیق به ایجاد فضای مورد نیاز جدید برای ساماندهی ترافیک بپردازند. البته برای طراحی و اجرای این طرحها بودجه، اطلاعات دقیق، تجزیه و تحلیل اطلاعات نیاز است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صورتحساب انحصار خودرو موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد خودروسازی در تنگنای مواد اولیه بحران دائمی در قطعه سازی استراتژی آمریکایی هیوندای تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز XTRIM QX رانندگی بیمرز ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه خروج خودرو از سبد خانوار رونمایی از محصول جدید استلانتیس سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا فراخوان بزرگ شیائومی داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ مقاومت ارزی بازار خودرو شکست هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید