کد خبر:
۵۴۱۳۸ ۱۶:۳۵
۱۳۹۶/۰۲/۰۹
ایجاد رانت در جریان نوسازی کامیون های فرسوده
پدال نیوز: رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور معتقد است مشکلات و موانع موجود در اجرای طرح نوسازی ناوگان سنگین و خروج کامیون های فرسوده از چرخه فعالیت جریانی است که همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : امروز بالا رفتن سن ناوگان تجاری و حمل و نقل در کشور موجب افزایش مصرف سوخت ، الایندگی محیط زیست و از سویی هدر رفت منابع ملی و سرمایه عمومی در کشور شده است.
وی با اشاره به طرح نوسازی 65 هزار دستگاه کامیون فرسوده در سال گذشته افزود :امروز با شرایط و رانتی را در جریان نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ایجاد شده نه تنها نوسازی این تعداد دستگاه کامیون فرسوده شدنی نیست بلکه دود آن به چشم متقاضیان نوسازی می رود.
وی تصریح کرد : متاسفانه در جریان اختصاص تسهیلات خرید و روند نوسازی ناوگان سنگین در کشور نوعی کلاهبرداری قانونی در حال شکل گیری و اجراست.
وی با اشاره به امروزرانندگان هیچ نفعی از تسهیلات نوسازی دریافت نمی کنند ، گفت : باید تسهیلات خرید به متقاضیان داده شود در حالی که امروز این تسهیلات در اختیار شرکتهای حمل و نقل قرار می گیرد.
وی نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور را طرحی ملی دانست و گفت : برای اجرای این طرح باید دولت و سایر نهاده های ذیربط در این زمینه با یکدیگر همکاری نمایند تا جریان نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین در کشور به سرانجام درست و منطقی رسیده و اهداف در این بخش محقق شود.
وی گفت : وزارت نفت باید هزینه خرید گاروئیلی که در حال هدر رفت است را برای نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای اختصاص دهد قطعا با این اقدام ظرف 2 سال این اقدام وزارت نفت موجب توسعه سرمایه ملی خواهد شد.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور گفت : در شرایطی که خودروی 440 میلیونی با سود تسهیلات حدود 600 میلیون تمام می شود آیا در این شرایط راننده ای می تواند اقساط چند میلیونی را پرداخت کند ؟
خان بلوکی آورده نقدی متقاضیان نوسازی کامیون های فرسوده را 30 درصد عنوان کرد و اظهار داشت : متاسفانه زمانی که متقاضیان وارد چرخه نوسازی می شود به دلیل عدم پرداخت اقساط ، کامیون آنها توقیف می شود به طوری که هم اکنون هزاران کامیون به دلیل بدهی توقیف شده است.
وی گفت : کامیون بیش از 300 میلیون تومان در کشور به جهت توان اقتصادی متقاضیان ،قطعا مناسب ورود به جریان نوسازی ناوگان نیست .
وی تصریح کرد : امروز بسیاری از دارندگان کامیون های فرسوده ترجیح می دهند پول خودروی اقساطی را دریافت کنند و از فعالیت در این چرخه خارج شوند.
وی تاکید کرد : در شرایطی که یک کامیون فرسوده در هر 100 کیلومتر 65 تا 70 لیتر مصرف سوخت دارد ، کامیون نو نصف این میزان مصرف دارد در واقع نصف هزینه ای که برای سوخت این کامیون ها استفاده می شود دود هوا می شود.
وی با اشاره به شعار آسمان آبی ، هوای پاک گفت : نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور ، طرح ملی است و نیازمند حمایت و همراهی کلیه دستگاههاست.
وی با اشاره به طرح نوسازی 65 هزار دستگاه کامیون فرسوده در سال گذشته افزود :امروز با شرایط و رانتی را در جریان نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ایجاد شده نه تنها نوسازی این تعداد دستگاه کامیون فرسوده شدنی نیست بلکه دود آن به چشم متقاضیان نوسازی می رود.
وی تصریح کرد : متاسفانه در جریان اختصاص تسهیلات خرید و روند نوسازی ناوگان سنگین در کشور نوعی کلاهبرداری قانونی در حال شکل گیری و اجراست.
وی با اشاره به امروزرانندگان هیچ نفعی از تسهیلات نوسازی دریافت نمی کنند ، گفت : باید تسهیلات خرید به متقاضیان داده شود در حالی که امروز این تسهیلات در اختیار شرکتهای حمل و نقل قرار می گیرد.
وی نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور را طرحی ملی دانست و گفت : برای اجرای این طرح باید دولت و سایر نهاده های ذیربط در این زمینه با یکدیگر همکاری نمایند تا جریان نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین در کشور به سرانجام درست و منطقی رسیده و اهداف در این بخش محقق شود.
وی گفت : وزارت نفت باید هزینه خرید گاروئیلی که در حال هدر رفت است را برای نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای اختصاص دهد قطعا با این اقدام ظرف 2 سال این اقدام وزارت نفت موجب توسعه سرمایه ملی خواهد شد.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار کشور گفت : در شرایطی که خودروی 440 میلیونی با سود تسهیلات حدود 600 میلیون تمام می شود آیا در این شرایط راننده ای می تواند اقساط چند میلیونی را پرداخت کند ؟
خان بلوکی آورده نقدی متقاضیان نوسازی کامیون های فرسوده را 30 درصد عنوان کرد و اظهار داشت : متاسفانه زمانی که متقاضیان وارد چرخه نوسازی می شود به دلیل عدم پرداخت اقساط ، کامیون آنها توقیف می شود به طوری که هم اکنون هزاران کامیون به دلیل بدهی توقیف شده است.
وی گفت : کامیون بیش از 300 میلیون تومان در کشور به جهت توان اقتصادی متقاضیان ،قطعا مناسب ورود به جریان نوسازی ناوگان نیست .
وی تصریح کرد : امروز بسیاری از دارندگان کامیون های فرسوده ترجیح می دهند پول خودروی اقساطی را دریافت کنند و از فعالیت در این چرخه خارج شوند.
وی تاکید کرد : در شرایطی که یک کامیون فرسوده در هر 100 کیلومتر 65 تا 70 لیتر مصرف سوخت دارد ، کامیون نو نصف این میزان مصرف دارد در واقع نصف هزینه ای که برای سوخت این کامیون ها استفاده می شود دود هوا می شود.
وی با اشاره به شعار آسمان آبی ، هوای پاک گفت : نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور ، طرح ملی است و نیازمند حمایت و همراهی کلیه دستگاههاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش