کد خبر:
۵۴۰۱۰ ۱۲:۳۶
۱۳۹۶/۰۲/۰۸
آزادسازی قیمت خودرو به صلاح است؟
پدال نیوز: در روزهای گذشته شورای رقابت و فعالیت آن در زمینه قیمت گذاری خودرو بارها سیبل انتقاد قرار گرفت و در نهایت برخی از کارشناسان حوزه تولید خودرو پیشنهاد حذف شورای رقابت و قیمت گذاری به واسطه فضای رقابتی را ارائه کردند، حال جای سؤال دارد که آیا چنین اقدامی در شرایط فعلی بازار خودرو امکانپذیر است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، همواره یکی از مسائل مرتبط با بازار خودرو در ایران قیمت گذاری محصولات است که خودروهای داخلی با فرآیند خاصی که از مجرای شورای رقابت میگذرد، به قیمتی میرسند که البته برخی شورای رقابت را قبول ندارند و بر این باورند که باید قیمت با توجه به مؤلفههای بازار و میزان عرضه و تقاضا مشخص شود.
البته این دست از افراد با نگاه بر اینکه بازار خودرو ایران انحصاری نیست این موارد را مطرح میکند که مخالفان این نظریه دقیقاً بر این باورند که بازار خودروهای داخلی ایران کاملاً انحصاری است و مردم ایران مجبور به خرید تولیدات داخلی با هر قیمتی هستند.
و اکثر افرادی که جزء طبقه متوسط اقتصادی جامعه هستند نظریه دوم را قبول دارد و بر این باورند به اجبار باید محصولات ارزان قیمت و بی کیفیت داخلی را خریداری کنند.
افرادی که بر این باورند که بازار خودرو ایران انحصاری نیست بر این عقیدهاند که تعداد زیاد تولیدکننده و واردکننده خودرو نشان از عدم انحصار این بازار است اما شاید بتوان گفت که قیمت گذاریهای فعلی توانی برای انتخاب خودرو به طبقه متوسط روبه پایین جامعه نمیدهد و باز هم به اجبار تنها توان انتخاب چند خودرو را دارند که با افزایش قیمت خودرو از انتخابهای آنها کاسته میشود.
البته شاید بتوان گفت که بازار خودرو در ایران انحصاری است زیرا هر شرکت جهانی در زمینه خودرو اگر بخواهد به صورت سرمایه گذاری مستقیم در ایران خط تولید راه اندازی کند، نمیتواند و با انتشار چنین اخباری سریعاً یکی از خودروسازان کشور برای مذاکره و مشارکت وارد عمل میشود.
حال با این تفاسیر در روزهای گذشته احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان پیشنهاد آزادسازی قیمت خودرو و خروج از فرآیند قیمت گذاری توسط شورای رقابت را مطرح کرد که جای سؤال دارد در صورت آزادسازی چه تضمین اجرایی برای حمایت خودروسازان از منافع مشتریان وجود دارد.
او در این رابطه به خبرنگار خودروکار، گفت: تجربه گذشته نشان از آن دارد، زمانی که خودرو در حاشیه بازار عرضه میشد، در طی 15 سال شاخص قیمت خودرو نسبت به دیگر شاخصها بسیار کمتر بوده است.
نعمت بخش افزود: متاسفانه در دولت نهم و دهم، روند گذشته کنار گذاشته شد و شرایط دیگری حاکم شد که با توجه به شرایط فعلی که تیراژ تولید و تعداد خودروسازان نسبت به گذشته افزایش یافته است، میتوان شاهد فضای رقابتی و غیرانحصاری بازار خودرو بود.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه خودروسازان در سالهای اخیر هیچگاه به سمت انحصاری کردن بازار پیش نرفتهاند، خاطرنشان کرد: در مجموع میتوان مدعی شد که بازار خودرو کشور انحصاری نیست و با تکیه بر این موضوع اگر قیمت گذاری خودرو به صورت آزادانه انجام و از زیر نظر شورای رقابت خارج شود، فشاری بر مشتریان بازار وارد نخواهد شد.
او تاکید کرد: در شرایط مورد بحث اگر خودروسازی قیمت محصول خود را غیرمنطقی اعلام کند، به طور حتم رقیب با ارائه قیمت منطقی بازار را از آن خود خواهد کرد، از این رو شرایط بازار کاملاً رقابتی خواهد بود.
همچنین در این زمینه محمد نجفی منش کارشناس بازار خودرو به خودروکار، گفت: با توجه به تعداد تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو در کشور در کنار تنوع بیش از 100 مدل خودرو، انحصار بازار خودرو بی معنا است.
او افزود: بازار انحصاری نیست و روش قیمت گذاری فعلی در کشور تنها مختص ایران است و چنین شیوهای که دولت به بحث قیمت گذاری ورود کند، وجود ندارد.
نجفی منش در انتها با بیان اینکه بازار با اتکا بر هوشمندی خود توان قیمت گذاری دارد، تاکید کرد: با توجه به آنکه شعار سالجاری تولید و اشتغال است، قیمت گذاری توسط دولت دقیقاً یکی از موانع افزایش حجم تولید به شمار میآید.
با این تفاسیر میتوان گفت که از نظر اکثر کارشناسان بازار انحصاری نیست و بازار خودرو توان قیمت گذاری را دارد اما حال باید دید که مصرف کننده نهایی نیز چنین اعتقادی دارد و در ورطه عمل خودروسازان به منافع مصرف کننده نهایی که توان خرید خودروهای گران قیمت را ندارد، فکر میکنند؟
البته این دست از افراد با نگاه بر اینکه بازار خودرو ایران انحصاری نیست این موارد را مطرح میکند که مخالفان این نظریه دقیقاً بر این باورند که بازار خودروهای داخلی ایران کاملاً انحصاری است و مردم ایران مجبور به خرید تولیدات داخلی با هر قیمتی هستند.
و اکثر افرادی که جزء طبقه متوسط اقتصادی جامعه هستند نظریه دوم را قبول دارد و بر این باورند به اجبار باید محصولات ارزان قیمت و بی کیفیت داخلی را خریداری کنند.
افرادی که بر این باورند که بازار خودرو ایران انحصاری نیست بر این عقیدهاند که تعداد زیاد تولیدکننده و واردکننده خودرو نشان از عدم انحصار این بازار است اما شاید بتوان گفت که قیمت گذاریهای فعلی توانی برای انتخاب خودرو به طبقه متوسط روبه پایین جامعه نمیدهد و باز هم به اجبار تنها توان انتخاب چند خودرو را دارند که با افزایش قیمت خودرو از انتخابهای آنها کاسته میشود.
البته شاید بتوان گفت که بازار خودرو در ایران انحصاری است زیرا هر شرکت جهانی در زمینه خودرو اگر بخواهد به صورت سرمایه گذاری مستقیم در ایران خط تولید راه اندازی کند، نمیتواند و با انتشار چنین اخباری سریعاً یکی از خودروسازان کشور برای مذاکره و مشارکت وارد عمل میشود.
حال با این تفاسیر در روزهای گذشته احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان پیشنهاد آزادسازی قیمت خودرو و خروج از فرآیند قیمت گذاری توسط شورای رقابت را مطرح کرد که جای سؤال دارد در صورت آزادسازی چه تضمین اجرایی برای حمایت خودروسازان از منافع مشتریان وجود دارد.
او در این رابطه به خبرنگار خودروکار، گفت: تجربه گذشته نشان از آن دارد، زمانی که خودرو در حاشیه بازار عرضه میشد، در طی 15 سال شاخص قیمت خودرو نسبت به دیگر شاخصها بسیار کمتر بوده است.
نعمت بخش افزود: متاسفانه در دولت نهم و دهم، روند گذشته کنار گذاشته شد و شرایط دیگری حاکم شد که با توجه به شرایط فعلی که تیراژ تولید و تعداد خودروسازان نسبت به گذشته افزایش یافته است، میتوان شاهد فضای رقابتی و غیرانحصاری بازار خودرو بود.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه خودروسازان در سالهای اخیر هیچگاه به سمت انحصاری کردن بازار پیش نرفتهاند، خاطرنشان کرد: در مجموع میتوان مدعی شد که بازار خودرو کشور انحصاری نیست و با تکیه بر این موضوع اگر قیمت گذاری خودرو به صورت آزادانه انجام و از زیر نظر شورای رقابت خارج شود، فشاری بر مشتریان بازار وارد نخواهد شد.
او تاکید کرد: در شرایط مورد بحث اگر خودروسازی قیمت محصول خود را غیرمنطقی اعلام کند، به طور حتم رقیب با ارائه قیمت منطقی بازار را از آن خود خواهد کرد، از این رو شرایط بازار کاملاً رقابتی خواهد بود.
همچنین در این زمینه محمد نجفی منش کارشناس بازار خودرو به خودروکار، گفت: با توجه به تعداد تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو در کشور در کنار تنوع بیش از 100 مدل خودرو، انحصار بازار خودرو بی معنا است.
او افزود: بازار انحصاری نیست و روش قیمت گذاری فعلی در کشور تنها مختص ایران است و چنین شیوهای که دولت به بحث قیمت گذاری ورود کند، وجود ندارد.
نجفی منش در انتها با بیان اینکه بازار با اتکا بر هوشمندی خود توان قیمت گذاری دارد، تاکید کرد: با توجه به آنکه شعار سالجاری تولید و اشتغال است، قیمت گذاری توسط دولت دقیقاً یکی از موانع افزایش حجم تولید به شمار میآید.
با این تفاسیر میتوان گفت که از نظر اکثر کارشناسان بازار انحصاری نیست و بازار خودرو توان قیمت گذاری را دارد اما حال باید دید که مصرف کننده نهایی نیز چنین اعتقادی دارد و در ورطه عمل خودروسازان به منافع مصرف کننده نهایی که توان خرید خودروهای گران قیمت را ندارد، فکر میکنند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور