کد خبر:
۵۳۸۱۹ ۱۳:۰۵
۱۳۹۶/۰۲/۰۵
واکنش معاون محیط زیست تهران به مصوبه مجلس
پدال نیوز- معاون محیط زیست تهران در واکنش به مصوبه مجلس در تعیین مدت چهارساله معاینه فنی خودروها گفت: متوسط سن معاینه فنی در کشورهای مختلف جهان میان دو تا سه سال است و از لحاظ علمی مدت چهارساله معاینه فنی برای خودروها پذیرفته شده نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، پرونده لایحه هوای پاک پس از مدتها در مجلس شورای اسلامی بسته شد، اما انتقاداتی به این لایحه که به زودی تبدیل به قانون خواهد شد، وجود دارد.
در ماده 6 این لایحه آمده است: به منظور اطمینان از صحت عملکرد خودرو در زمینههای فنی و ایمنی و کنترل آلایندههای هوا و صدا، انجام معاینه فنی کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه سنگین، سنگین، موتورسیکلت که توسط بخشهای دولتی، عمومی و غیردولتی به کار گرفته میشوند، در دورههای زمانی منظم و توسط مراکز مورد تایید سازمان الزامی است. تبصره 1- دوره معافیت انجام معاینه فنی، از زمان تولید، برای وسایل نقلیه شخصی و دولتی 4 سال و برای وسایل نقلیه عمومی 1 سال تعیین میگردد.
سن معاینه فنی در مصوبه پیشین مجلس شورای اسلامی 5 سال در نظر گرفته شد بود که از سوی کارشناسان و مسئولان مورد انتقاد قرار گرفت و قرار بود در لایحه هوای پاک مدت معاینه فنی به 2 یا 3 سال کاهش پیدا کند.
یکی از مدیران شرکت های خودروساز در این باره عنوان کرده است که قانونی در مورد عمر مفید خودروها وجود ندارد، تا مشخص شود آیا عمر خودرور های ایرانی کفاف انتظار 4 ساله رسیدن به مرحله معاینه فنی را می دهد یا خیر.
معصومه ابتکار رییس سازمان محیط زیست نیز گفته بود: شرایط و کیفیت ماشینهای تولید داخل با ماشینهای تولید خارج از کشور متفاوت است، ماشینهایی که داخل کشور تولید میشوند، پس از مدت کوتاهی در شرایط محیطی ایجاد آلایندگی می کنند.
وی اظهار کرد: ما تمام توضیحات و پیشنهادات لازم را در ابعاد مختلف برای نمایندگان مجلس شورای اسلامی تشریح کردیم اما اینکه نمایندگان نسبت به این موضوع چگونه تصمیم گیری کردند و چه اولویت هایی را در نظر گرفتند و اینکه چرا معاینه فنی دو ساله را به چهار ساله ترجیح داده اند، باید از مجلس پرسیده شود.
محمد رستگاری معاون نظارت و پایش محیط زیست تهران در گفت و گو با خبرنگار فارس و در واکنش به این مصوبه مجلس گفت: وقتی خودروساز، خودروی تولیدی خود را برای 2 سال گارانتی می کند، خود بیانگر میزان کارایی فنی خودروها از سوی خودروساز است.
وی ادامه داد: انتخاب چهارسال مدت معاینه فنی برای خودروها از لحاظ علمی صحیح نیست.
این کارشناس با اشاره به اینکه متوسط سن معاینه فنی در کشورهای مختلف جهان میان دو تا سه سال است، اظهار کرد: استدلال مجلس از نبود ظرفیت های لازم در مراکز معاینه فنی در پذیرش حجم زیاد خودرو با کاهش سن معاینه فنی مورد نظر سازمان محیط زیست صحیح نیست.
رستگاری تاکید کرد: علت ازدحام های موجودی که مجلس شورای اسلامی به آن اشاره می کند، بیشتر به دلیل نبود فرهنگ مراجعه به موقع در میان مردم است چراکه بسیاری از مردم روزهای پایانی سال را برای مراجعه به این مراکز انتخاب می کنند.
رستگاری با بیان اینکه متوسط مراجعه به مراکز معاینه فنی در جهان چیزی حدود 2-3 سال است اظهار کرد: براساس آمار سال گذشته تنها از 20 درصد از ظرفیت مراکز معاینه فنی شهر تهران استفاده شده است.
در حال حاضر 13 مرکز معاینه فنی با 40 خط در تهران وجود دارد و روزانه 6 هزار خودرو را می تواند بررسی کند، یعنی این مراکز قابلیت حدود 2 میلیون خودرو را دارند که در سال گذشته تنها یک میلیون و دویست هزار خودرو مورد بررسی فنی قرار گرفته اند.
در ماده 6 این لایحه آمده است: به منظور اطمینان از صحت عملکرد خودرو در زمینههای فنی و ایمنی و کنترل آلایندههای هوا و صدا، انجام معاینه فنی کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه سنگین، سنگین، موتورسیکلت که توسط بخشهای دولتی، عمومی و غیردولتی به کار گرفته میشوند، در دورههای زمانی منظم و توسط مراکز مورد تایید سازمان الزامی است. تبصره 1- دوره معافیت انجام معاینه فنی، از زمان تولید، برای وسایل نقلیه شخصی و دولتی 4 سال و برای وسایل نقلیه عمومی 1 سال تعیین میگردد.
سن معاینه فنی در مصوبه پیشین مجلس شورای اسلامی 5 سال در نظر گرفته شد بود که از سوی کارشناسان و مسئولان مورد انتقاد قرار گرفت و قرار بود در لایحه هوای پاک مدت معاینه فنی به 2 یا 3 سال کاهش پیدا کند.
یکی از مدیران شرکت های خودروساز در این باره عنوان کرده است که قانونی در مورد عمر مفید خودروها وجود ندارد، تا مشخص شود آیا عمر خودرور های ایرانی کفاف انتظار 4 ساله رسیدن به مرحله معاینه فنی را می دهد یا خیر.
معصومه ابتکار رییس سازمان محیط زیست نیز گفته بود: شرایط و کیفیت ماشینهای تولید داخل با ماشینهای تولید خارج از کشور متفاوت است، ماشینهایی که داخل کشور تولید میشوند، پس از مدت کوتاهی در شرایط محیطی ایجاد آلایندگی می کنند.
وی اظهار کرد: ما تمام توضیحات و پیشنهادات لازم را در ابعاد مختلف برای نمایندگان مجلس شورای اسلامی تشریح کردیم اما اینکه نمایندگان نسبت به این موضوع چگونه تصمیم گیری کردند و چه اولویت هایی را در نظر گرفتند و اینکه چرا معاینه فنی دو ساله را به چهار ساله ترجیح داده اند، باید از مجلس پرسیده شود.
محمد رستگاری معاون نظارت و پایش محیط زیست تهران در گفت و گو با خبرنگار فارس و در واکنش به این مصوبه مجلس گفت: وقتی خودروساز، خودروی تولیدی خود را برای 2 سال گارانتی می کند، خود بیانگر میزان کارایی فنی خودروها از سوی خودروساز است.
وی ادامه داد: انتخاب چهارسال مدت معاینه فنی برای خودروها از لحاظ علمی صحیح نیست.
این کارشناس با اشاره به اینکه متوسط سن معاینه فنی در کشورهای مختلف جهان میان دو تا سه سال است، اظهار کرد: استدلال مجلس از نبود ظرفیت های لازم در مراکز معاینه فنی در پذیرش حجم زیاد خودرو با کاهش سن معاینه فنی مورد نظر سازمان محیط زیست صحیح نیست.
رستگاری تاکید کرد: علت ازدحام های موجودی که مجلس شورای اسلامی به آن اشاره می کند، بیشتر به دلیل نبود فرهنگ مراجعه به موقع در میان مردم است چراکه بسیاری از مردم روزهای پایانی سال را برای مراجعه به این مراکز انتخاب می کنند.
رستگاری با بیان اینکه متوسط مراجعه به مراکز معاینه فنی در جهان چیزی حدود 2-3 سال است اظهار کرد: براساس آمار سال گذشته تنها از 20 درصد از ظرفیت مراکز معاینه فنی شهر تهران استفاده شده است.
در حال حاضر 13 مرکز معاینه فنی با 40 خط در تهران وجود دارد و روزانه 6 هزار خودرو را می تواند بررسی کند، یعنی این مراکز قابلیت حدود 2 میلیون خودرو را دارند که در سال گذشته تنها یک میلیون و دویست هزار خودرو مورد بررسی فنی قرار گرفته اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!