آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۳۸۱۲
۱۱:۴۲
۱۳۹۶/۰۲/۰۵

توسعه دوچرخه سواری در پایتخت به بن‌بست خورد

پدال نیوز- رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به آن که در روز ۱۹ آوریل (روز جهانی دوچرخه سواری)، شاهد اجرای اقدامات و برنامه های متعدد و متنوعی در جهت توسعه و ترویج استفاده از دوچرخه در شهرهای مختلف جهان بودیم، گفت: با وجود اقدامات تبلیغی فراوانی که در چند سال اخیر در تهران انجام شده، پروژه توسعه دوچرخه سواری و استفاده از دوچرخه در پایتخت با شکست کامل رو به رو شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مهندس محمد حقانی افزود: دوچرخه، وسیله‌ای ارزان، ساده و کم هزینه و دوچرخه سواری، فعالیتی محبوب و در عین حال دوستدار محیط زیست در جهان امروز است که شهروندان بدون نیاز به آموزش خاص و در همه سنین می توانند به آن مبادرت کنند.
 
وی با اشاره به این که دوچرخه، علاوه بر آثار و فواید فردی برای دوچرخه سوار از جمله حفظ سلامتی به دلیل فعالیت فیزیکی، آثار و مزایای جمعی نیز در جامعه بر جای می گذارد، گفت: از جمله این مزیت ها می توان کاهش ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی هوا و افزایش آرامش، شادابی و سرزندگی در زندگی شهری را بر شمرد.
 
حقانی با بیان این که 60 درصد مردم در شانگهای "بزرگ ترین شهر چین"با دوچرخه به محل کار می روند و در بسیاری از کشورهای اروپایی همچون بلژیک، هلند و دانمارک، رفت و آمد در شهرها با استفاده از دوچرخه صورت می گیرد، گفت: به عنوان نمونه، در هلند که تعداد دوچرخه ها 4 برابر اتومبیل هاست، کمبود پارکینگ دوچرخه به یکی از مشکلات پایتخت این کشور تبدیل شده است.
 
وی با اشاره به این که توسعه دوچرخه سواری و استفاده گسترده از دوچرخه توسط شهروندان از ویژگی های شهر انسان محور است، اضافه کرد: یک دهه است که در تهران شعار شهر انسان محور سر داده می‌شود اما سیاست هایی که اجرا شده، در راستای تبدیل تهران به شهری خودرو محور بوده که اگر غیر از این بود، به جای این که امروز بزرگراه ها و خیابان های اصلی به تسخیر خودروها و خیابان های فرعی و کوچه پس کوچه به تسخیر موتورسیکلت ها در بیایند، شاهد حرکت دوچرخه ها در شهر بودیم.
 
حقانی با بیان این که امروز به دلیل سیاست های غلط خودرومحورانه، نه تنها بزرگراه ها و خیابان های تهران به دلیل انبوه خودروها قفل شده، بلکه برنامه های شهرداری برای توسعه دوچرخه سواری در تهران به بن بست خورده است، گفت: اگر بخشی از هزینه ای که در این سال ها صرف احداث اتوبان و پل و تونل و بزرگراه طبقاتی در تهران شد، معطوف به برنامه ریزی جامع و دقیق برای توسعه دوچرخه سواری می شد، شاهد اختصاص سهم قابل توجهی از سفرهای شهری به دوچرخه سواری نبودیم.
 
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران در پایان با تأکید بر این که خانه های دوچرخه سال هاست در تهران خاک می خورند و معلوم نیست رَک های دوچرخه با چه هدفی و به چه منظوری ساخته شده اند، افزود: نصب رَک های هوشمند دوچرخه، آبان 93 در تهران آغاز شد و قرار بود آنها جایگزین خانه های دوچرخه شوند؛ اما با گذشت بیش از دو سال از آن تاریخ و جانمایی رَک‌های دوچرخه در نقاط مختلف شهر، این تجهیزات که برای نصب آنها هزینه زیادی شده، همچنان بلا استفاده مانده اند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه