کد خبر:
                         ۵۳۸۱۲                         ۱۱:۴۲
                                                  ۱۳۹۶/۰۲/۰۵
                     توسعه دوچرخه سواری در پایتخت به بنبست خورد
پدال نیوز- رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به آن که در روز ۱۹ آوریل (روز جهانی دوچرخه سواری)، شاهد اجرای اقدامات و برنامه های متعدد و متنوعی در جهت توسعه و ترویج استفاده از دوچرخه در شهرهای مختلف جهان بودیم، گفت: با وجود اقدامات تبلیغی فراوانی که در چند سال اخیر در تهران انجام شده، پروژه توسعه دوچرخه سواری و استفاده از دوچرخه در پایتخت با شکست کامل رو به رو شده است.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مهندس محمد حقانی افزود: دوچرخه، وسیلهای ارزان، ساده و کم هزینه و دوچرخه سواری، فعالیتی محبوب و در عین حال دوستدار محیط زیست در جهان امروز است که شهروندان بدون نیاز به آموزش خاص و در همه سنین می توانند به آن مبادرت کنند. 
 
وی با اشاره به این که دوچرخه، علاوه بر آثار و فواید فردی برای دوچرخه سوار از جمله حفظ سلامتی به دلیل فعالیت فیزیکی، آثار و مزایای جمعی نیز در جامعه بر جای می گذارد، گفت: از جمله این مزیت ها می توان کاهش ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی هوا و افزایش آرامش، شادابی و سرزندگی در زندگی شهری را بر شمرد.
 
حقانی با بیان این که 60 درصد مردم در شانگهای "بزرگ ترین شهر چین"با دوچرخه به محل کار می روند و در بسیاری از کشورهای اروپایی همچون بلژیک، هلند و دانمارک، رفت و آمد در شهرها با استفاده از دوچرخه صورت می گیرد، گفت: به عنوان نمونه، در هلند که تعداد دوچرخه ها 4 برابر اتومبیل هاست، کمبود پارکینگ دوچرخه به یکی از مشکلات پایتخت این کشور تبدیل شده است.
 
وی با اشاره به این که توسعه دوچرخه سواری و استفاده گسترده از دوچرخه توسط شهروندان از ویژگی های شهر انسان محور است، اضافه کرد: یک دهه است که در تهران شعار شهر انسان محور سر داده میشود اما سیاست هایی که اجرا شده، در راستای تبدیل تهران به شهری خودرو محور بوده که اگر غیر از این بود، به جای این که امروز بزرگراه ها و خیابان های اصلی به تسخیر خودروها و خیابان های فرعی و کوچه پس کوچه به تسخیر موتورسیکلت ها در بیایند، شاهد حرکت دوچرخه ها در شهر بودیم.
 
حقانی با بیان این که امروز به دلیل سیاست های غلط خودرومحورانه، نه تنها بزرگراه ها و خیابان های تهران به دلیل انبوه خودروها قفل شده، بلکه برنامه های شهرداری برای توسعه دوچرخه سواری در تهران به بن بست خورده است، گفت: اگر بخشی از هزینه ای که در این سال ها صرف احداث اتوبان و پل و تونل و بزرگراه طبقاتی در تهران شد، معطوف به برنامه ریزی جامع و دقیق برای توسعه دوچرخه سواری می شد، شاهد اختصاص سهم قابل توجهی از سفرهای شهری به دوچرخه سواری نبودیم.
 
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران در پایان با تأکید بر این که خانه های دوچرخه سال هاست در تهران خاک می خورند و معلوم نیست رَک های دوچرخه با چه هدفی و به چه منظوری ساخته شده اند، افزود: نصب رَک های هوشمند دوچرخه، آبان 93 در تهران آغاز شد و قرار بود آنها جایگزین خانه های دوچرخه شوند؛ اما با گذشت بیش از دو سال از آن تاریخ و جانمایی رَکهای دوچرخه در نقاط مختلف شهر، این تجهیزات که برای نصب آنها هزینه زیادی شده، همچنان بلا استفاده مانده اند.
                  وی با اشاره به این که دوچرخه، علاوه بر آثار و فواید فردی برای دوچرخه سوار از جمله حفظ سلامتی به دلیل فعالیت فیزیکی، آثار و مزایای جمعی نیز در جامعه بر جای می گذارد، گفت: از جمله این مزیت ها می توان کاهش ترافیک، مصرف سوخت و آلودگی هوا و افزایش آرامش، شادابی و سرزندگی در زندگی شهری را بر شمرد.
حقانی با بیان این که 60 درصد مردم در شانگهای "بزرگ ترین شهر چین"با دوچرخه به محل کار می روند و در بسیاری از کشورهای اروپایی همچون بلژیک، هلند و دانمارک، رفت و آمد در شهرها با استفاده از دوچرخه صورت می گیرد، گفت: به عنوان نمونه، در هلند که تعداد دوچرخه ها 4 برابر اتومبیل هاست، کمبود پارکینگ دوچرخه به یکی از مشکلات پایتخت این کشور تبدیل شده است.
وی با اشاره به این که توسعه دوچرخه سواری و استفاده گسترده از دوچرخه توسط شهروندان از ویژگی های شهر انسان محور است، اضافه کرد: یک دهه است که در تهران شعار شهر انسان محور سر داده میشود اما سیاست هایی که اجرا شده، در راستای تبدیل تهران به شهری خودرو محور بوده که اگر غیر از این بود، به جای این که امروز بزرگراه ها و خیابان های اصلی به تسخیر خودروها و خیابان های فرعی و کوچه پس کوچه به تسخیر موتورسیکلت ها در بیایند، شاهد حرکت دوچرخه ها در شهر بودیم.
حقانی با بیان این که امروز به دلیل سیاست های غلط خودرومحورانه، نه تنها بزرگراه ها و خیابان های تهران به دلیل انبوه خودروها قفل شده، بلکه برنامه های شهرداری برای توسعه دوچرخه سواری در تهران به بن بست خورده است، گفت: اگر بخشی از هزینه ای که در این سال ها صرف احداث اتوبان و پل و تونل و بزرگراه طبقاتی در تهران شد، معطوف به برنامه ریزی جامع و دقیق برای توسعه دوچرخه سواری می شد، شاهد اختصاص سهم قابل توجهی از سفرهای شهری به دوچرخه سواری نبودیم.
رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران در پایان با تأکید بر این که خانه های دوچرخه سال هاست در تهران خاک می خورند و معلوم نیست رَک های دوچرخه با چه هدفی و به چه منظوری ساخته شده اند، افزود: نصب رَک های هوشمند دوچرخه، آبان 93 در تهران آغاز شد و قرار بود آنها جایگزین خانه های دوچرخه شوند؛ اما با گذشت بیش از دو سال از آن تاریخ و جانمایی رَکهای دوچرخه در نقاط مختلف شهر، این تجهیزات که برای نصب آنها هزینه زیادی شده، همچنان بلا استفاده مانده اند.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      