کد خبر:
۵۳۷۷۴ ۱۵:۳۹
۱۳۹۶/۰۲/۰۴
برنامه سایپا برای سال جدید
پدال نیوز: توصیه من برای آنها استفاده بیشتر از توانمندیهای داخلی و توجه بیشتر به قطعهسازان زیرمجموعه است که میتوانند در رشد سایپا نقش بسیار موثری داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، گروه خودروسازی سایپا در کنار گروه خودروسازی ایرانخودرو بهعنوان دو خودروساز بزرگ کشور و البته خاورمیانه شناخته میشوند. سایپا در سالهای اخیر و با محصولات عمدتا ارزانقیمت مانند تیبا و پراید توانسته است همواره فروش قابلتوجهی در کشور و همچنین در بحث صادرات داشته باشد.
این شرکت در سالهای گذشته مانند بسیاری دیگر، دچار نوسانات زیادی شده و ترازمالی این شرکت برخی سالها با سود زیاد و برخی سالها با سودی کم همراه بوده است. اما در سالهای ۹۲ و ۹۳ تراز مالی این شرکت قرمز بود و زیان در این شرکت بیش از سود بود. با پایان سال ۹۳ و از ابتدای سال ۹۴ تغییرات در بخش مدیریتی این شرکت آغاز شد و مهدی جمالی سکاندار هدایت این خودروساز بزرگ کشور شد.
استراتژی سایپا در سال ۹۴ بهمنظور جبران کاستیهای قبلی خود افزایش تیراژ به همراه تنوع محصول بود. در کنار محصولات داخلی سایپا که بیش از ۸۰درصد میزان تولید این شرکت محسوب میشد، محصولات وارداتی بهصورت CKD نیز ۲۰درصد تولیدات این شرکت را شامل میشد و سایپا در مجموع با تولید روزانه ۲هزار خودرو توانست رفتهرفته خود را از وضعیت ورشکستگی دور کند.
مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص شرایط این شرکت در ۲سال گذشته میگوید: «در سال ٩۴ در شرایطی قرار داشتیم و درواقع سایپا ورشکسته به حساب میآمد. اما توانستیم سرمایه شرکت را از ١٧٠٠ میلیارد به بیش از ۴ هزار میلیارد برسانیم تا سایپا دوباره رشد کند. همچنین در سایپا برای نخستینبار بالاترین رقم توسعه محصول در سال ۹۵ رقم خورد که در بودجه شرکت پیشبینی شده بود. سایپا رقمهای خوبی را در سال گذشته تجربه کرده و در تولید ۵۷ درصد و در فروش ۱۲۰ درصد رشد داشته است.»
در همین زمینه محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه مدیران سایپا با برنامهریزی خوب توانستند وضعیت این شرکت را متحول کنند، میگوید: «توصیه من برای آنها استفاده بیشتر از توانمندیهای داخلی و توجه بیشتر به قطعهسازان زیرمجموعه است که میتوانند در رشد سایپا نقش بسیار موثری داشته باشند. مدیران شرکت سایپا کاملا به این موضوع واقف هستند و عمل خواهند کرد.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این پرسش که وضعیت خودروسازی سایپا را در دو سال گذشته و با توجه به مدیریت و منابع مالی جدید چگونه ارزیابی میکنید، گفت: «شاخص ما آمار و ارقام هستند. زمانی که میخواهیم یک واحد صنعتی را ارزیابی کنیم، چند ویژگی را مورد بررسی قرار میدهیم. آمار تولید، تنوع تولید، میزان ساخت داخل و بهکارگیری توانمندی داخلی، ساختار مالی، سنوات، استفاده از ظرفیت تولید، اصلاح ساختار نیروی انسانی و موارد دیگری مورد ارزیابی قرار میگیرند. این شاخصها در سایپا از اواخر سال ۹۴ رو به رشد بوده است.»
صالحینیا در زمینه وضعیت صادرات شرکت سایپا در سال گذشته میگوید: «این شرکت در بحث صادرات افت داشته است که این امر دلایل خاص خود را دارد. خودروساز مشابه سایپا هم این کاهش را تجربه کرده است. ما بهعنوان بخش سیاستگذار در تلاش هستیم این محدودیتها را رفع کنیم تا شاخص صادرات افزایش پیدا کند. وقتی تولیدکننده این توان را دارد که شاخص تولید را بالا ببرد، اگر سیاستهای محدودکننده برداشته شود، شاخص صادرات را هم میتواند صعودی کند.»
برنامه سایپا برای سال جدید
سایپا در سال جدید بهدنبال تکمیل و طراحی پروژه مگاپلتفرم خود است. با پایان و به نتیجه رسیدن این پروژه سایپا قصد دارد سالانه ۲ محصول را بر پایه پلتفرم خود به بازار عرضه کند. ضمن اینکه نخستین محصول از این پلتفرم ایرانی تابستان امسال به بازار خواهد آمد. در بخش صادرات نیز این شرکت برای امسال ۲۵هزار دستگاه خودرو پیشبینی کرده است. این میزان با توجه به عرضه خودروی اتومات کوییک، دور از انتظار نخواهد بود. بازار خودروی کشورهایی مانند عراق تشنه خودروهایی با قیمت نسبتا ارزان و البته اتومات است.
این شرکت در سالهای گذشته مانند بسیاری دیگر، دچار نوسانات زیادی شده و ترازمالی این شرکت برخی سالها با سود زیاد و برخی سالها با سودی کم همراه بوده است. اما در سالهای ۹۲ و ۹۳ تراز مالی این شرکت قرمز بود و زیان در این شرکت بیش از سود بود. با پایان سال ۹۳ و از ابتدای سال ۹۴ تغییرات در بخش مدیریتی این شرکت آغاز شد و مهدی جمالی سکاندار هدایت این خودروساز بزرگ کشور شد.
استراتژی سایپا در سال ۹۴ بهمنظور جبران کاستیهای قبلی خود افزایش تیراژ به همراه تنوع محصول بود. در کنار محصولات داخلی سایپا که بیش از ۸۰درصد میزان تولید این شرکت محسوب میشد، محصولات وارداتی بهصورت CKD نیز ۲۰درصد تولیدات این شرکت را شامل میشد و سایپا در مجموع با تولید روزانه ۲هزار خودرو توانست رفتهرفته خود را از وضعیت ورشکستگی دور کند.
مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص شرایط این شرکت در ۲سال گذشته میگوید: «در سال ٩۴ در شرایطی قرار داشتیم و درواقع سایپا ورشکسته به حساب میآمد. اما توانستیم سرمایه شرکت را از ١٧٠٠ میلیارد به بیش از ۴ هزار میلیارد برسانیم تا سایپا دوباره رشد کند. همچنین در سایپا برای نخستینبار بالاترین رقم توسعه محصول در سال ۹۵ رقم خورد که در بودجه شرکت پیشبینی شده بود. سایپا رقمهای خوبی را در سال گذشته تجربه کرده و در تولید ۵۷ درصد و در فروش ۱۲۰ درصد رشد داشته است.»
در همین زمینه محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه مدیران سایپا با برنامهریزی خوب توانستند وضعیت این شرکت را متحول کنند، میگوید: «توصیه من برای آنها استفاده بیشتر از توانمندیهای داخلی و توجه بیشتر به قطعهسازان زیرمجموعه است که میتوانند در رشد سایپا نقش بسیار موثری داشته باشند. مدیران شرکت سایپا کاملا به این موضوع واقف هستند و عمل خواهند کرد.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این پرسش که وضعیت خودروسازی سایپا را در دو سال گذشته و با توجه به مدیریت و منابع مالی جدید چگونه ارزیابی میکنید، گفت: «شاخص ما آمار و ارقام هستند. زمانی که میخواهیم یک واحد صنعتی را ارزیابی کنیم، چند ویژگی را مورد بررسی قرار میدهیم. آمار تولید، تنوع تولید، میزان ساخت داخل و بهکارگیری توانمندی داخلی، ساختار مالی، سنوات، استفاده از ظرفیت تولید، اصلاح ساختار نیروی انسانی و موارد دیگری مورد ارزیابی قرار میگیرند. این شاخصها در سایپا از اواخر سال ۹۴ رو به رشد بوده است.»
صالحینیا در زمینه وضعیت صادرات شرکت سایپا در سال گذشته میگوید: «این شرکت در بحث صادرات افت داشته است که این امر دلایل خاص خود را دارد. خودروساز مشابه سایپا هم این کاهش را تجربه کرده است. ما بهعنوان بخش سیاستگذار در تلاش هستیم این محدودیتها را رفع کنیم تا شاخص صادرات افزایش پیدا کند. وقتی تولیدکننده این توان را دارد که شاخص تولید را بالا ببرد، اگر سیاستهای محدودکننده برداشته شود، شاخص صادرات را هم میتواند صعودی کند.»
برنامه سایپا برای سال جدید
سایپا در سال جدید بهدنبال تکمیل و طراحی پروژه مگاپلتفرم خود است. با پایان و به نتیجه رسیدن این پروژه سایپا قصد دارد سالانه ۲ محصول را بر پایه پلتفرم خود به بازار عرضه کند. ضمن اینکه نخستین محصول از این پلتفرم ایرانی تابستان امسال به بازار خواهد آمد. در بخش صادرات نیز این شرکت برای امسال ۲۵هزار دستگاه خودرو پیشبینی کرده است. این میزان با توجه به عرضه خودروی اتومات کوییک، دور از انتظار نخواهد بود. بازار خودروی کشورهایی مانند عراق تشنه خودروهایی با قیمت نسبتا ارزان و البته اتومات است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان