کد خبر:
۵۳۷۲۰ ۰۹:۰۴
۱۳۹۶/۰۲/۰۴
ملاک اخذ مالیات از خودروهای هیبریدی چیست؟
پدال نیوز: این روزها در حالی بحث بر سر چالش شهرداری و خودروهای هیبریدی بالا گرفته که با توجه به قیمت این مدل خودروها، بسیاری از مشتریان برای خرید آنها نیاز به مشوق های خاص خود دارند. یکی از مهمترین این مشوق ها، تردد آزادانه در محدوده طرح ترافیک است، موضوعی که البته در حال حاضر به یک چالش تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ترویج خودروهای هیبریدی با توجه به آلایندگی حداقلی، یکی از راهکارهای اساسی در دنیا برای کاهش آلایندگی به شمار می رود که در ابرشهرهای جهان به کار گرفته شده است.
در ایران نیز با توجه به اینکه کلانشهرهایی مانند تهران و اصفهان و مشهد، با مشکلات آلایندگی دست و پنجه نرم کرده و هر ساله شهروندان زیادی جان خود را به دلیل آلوده بودن هوا از دست می دهند، دولت و مجلس شورای اسلامی رویکردی مثبت به خودروهای هیبریدی داشته و دارند.
بر این اساس، تعرفه ای حداقلی (چهار درصد) برای ورود خودروهای هیبریدی به کشور در نظر گرفته شده و این موضوع انگیزه مناسبی به مشتریان برای خرید هیبریدها داده است. با این حال، مسئله دیگری که می تواند انگیزه مشتریان را برای خرید این مدل خودروها بالا ببرد، مجوز تردد آزادانه هیبریدها در محدوده طرح ترافیک است. اگرچه پیش تر شهرداری قائل به این موضوع بود، اما در مصوبه چندی پیش شورای شهر، اخذ هزینه 50 درصدی طرح ترافیک از مالکان خودروهای هیبریدی به تصویب رسیده است.
با این حساب، هیبریدسوارها نیز برای دریافت طرح ترافیک باید مبلغ بالایی را به شهرداری پرداخت کنند و این موضوع می تواند به نوبه خود تا حدی از انگیزه خرید چنین خودروهایی بکاهد. هرچند مسوولان شهرداری تهران معتقدند 50 درصد هزینه طرح ترافیک،برای مالکان و مشتریان خودروهای هیبریدی به اصطلاح پولی نیست، اما مسئله اینجاست که وقتی خودرویی آلایندگی ندارد و یا دارای آلایندگی حداقلی است، چرا باید مالیات و عوارض (بابت طرح ترافیک) به شهرداری بپردازد؟
به نظر می رسد با چنین اقداماتی، از انگیزه مشتریان برای خرید خودروهای کم آلاینده و پاک از جمله هیبریدها کاسته خواهد شد و بنابراین باید از شهرداری پرسید ملاک برای اخذ مالیات از مالکان هیبریدها چیست؟ آیا صرف پولدار بودن آنها می تواند توجیه مالیات گیری از هیبریدسوارها باشد؟
در ایران نیز با توجه به اینکه کلانشهرهایی مانند تهران و اصفهان و مشهد، با مشکلات آلایندگی دست و پنجه نرم کرده و هر ساله شهروندان زیادی جان خود را به دلیل آلوده بودن هوا از دست می دهند، دولت و مجلس شورای اسلامی رویکردی مثبت به خودروهای هیبریدی داشته و دارند.
بر این اساس، تعرفه ای حداقلی (چهار درصد) برای ورود خودروهای هیبریدی به کشور در نظر گرفته شده و این موضوع انگیزه مناسبی به مشتریان برای خرید هیبریدها داده است. با این حال، مسئله دیگری که می تواند انگیزه مشتریان را برای خرید این مدل خودروها بالا ببرد، مجوز تردد آزادانه هیبریدها در محدوده طرح ترافیک است. اگرچه پیش تر شهرداری قائل به این موضوع بود، اما در مصوبه چندی پیش شورای شهر، اخذ هزینه 50 درصدی طرح ترافیک از مالکان خودروهای هیبریدی به تصویب رسیده است.
با این حساب، هیبریدسوارها نیز برای دریافت طرح ترافیک باید مبلغ بالایی را به شهرداری پرداخت کنند و این موضوع می تواند به نوبه خود تا حدی از انگیزه خرید چنین خودروهایی بکاهد. هرچند مسوولان شهرداری تهران معتقدند 50 درصد هزینه طرح ترافیک،برای مالکان و مشتریان خودروهای هیبریدی به اصطلاح پولی نیست، اما مسئله اینجاست که وقتی خودرویی آلایندگی ندارد و یا دارای آلایندگی حداقلی است، چرا باید مالیات و عوارض (بابت طرح ترافیک) به شهرداری بپردازد؟
به نظر می رسد با چنین اقداماتی، از انگیزه مشتریان برای خرید خودروهای کم آلاینده و پاک از جمله هیبریدها کاسته خواهد شد و بنابراین باید از شهرداری پرسید ملاک برای اخذ مالیات از مالکان هیبریدها چیست؟ آیا صرف پولدار بودن آنها می تواند توجیه مالیات گیری از هیبریدسوارها باشد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو